Введение
Французско-американский солдат и инженер-строитель (1789–1864)
Клод "Клаудиус" Крозе (31 декабря 1789 – 29 января 1864) был солдатом, преподавателем и инженером-строителем. Крозе родился во Франции и получил образование артиллерийского офицера и инженера-строителя. После поражения армии Наполеона он эмигрировал в Соединенные Штаты в 1816 году и поступил на службу в армию США для преподавания в Военной академии США в Вест-Пойнте. После отставки в 1823 году он начал работать в Совете общественных работ штата Вирджиния и руководил планированием и строительством каналов, трактов, мостов и железных дорог в Вирджинии, включая территорию, которая впоследствии стала Западной Вирджинией во время Гражданской войны в США (во время которой Крозе поддерживал Конфедеративные Штаты Америки). Крозе также способствовал основанию Военного института Вирджинии в 1839 году и получил прозвище "Первопроходец Голубых гор".
Ранняя жизнь, семья
Клавдий Крозе родился в Вильфранше, Прованс — Альпы — Лазурный Берег, Франция, 31 декабря 1789 года в семье Пьеррет Варион Крозе и её мужа, виноторговца Франсуа Крозе. Его мать умерла, когда он был мальчиком, и его отец переехал в Париж в 1800 году с Клодом и двумя его братьями и сёстрами. Клод получил разрешение посещать Политехническую школу в 1805 году. Он изучал инженерное дело (включая строительство мостов), а также военное дело и окончил её подпоручиком 1 октября 1807 года. Затем Крозе окончил Императорскую артиллерийскую школу в Меце и получил звание второго лейтенанта 9 июня 1809 года. Таким образом, он служил во французской армии под командованием Наполеона Бонапарта и был произведён в капитаны 22 июля 1812 года во время вторжения Наполеона в Россию. В битве при Бородино в сентябре 1812 года капитан Крозе был взят в плен, но освобождён в 1814 году и вернулся к службе во французской армии. Наполеон отрекся от престола в апреле 1814 года, но вернулся к власти примерно через год, был разгромлен в битве при Ватерлоо 18 июня 1815 года и сдался примерно через месяц. Крозе вышел в отставку из французской армии 11 апреля 1816 года. 7 июня 1816 года в Париже Крозе женился на Агате Декамп, и у них родились дочери Агата и Клаудия Крозет Миллс, а также сын (Альфред) до её смерти в марте 1861 года.
Иммиграция в США и Вест-Пойнт
Осенью 1816 года Крозе и его невеста эмигрировали в Соединенные Штаты. Почти сразу после прибытия Крозе начал работать профессором инженерного дела в Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк. Пребывая в Вест-Пойнте, Крозе, по мнению некоторых, был первым, кто стал использовать классную доску в качестве средства обучения. Он также использовал "Элементарный курс гражданского строительства", переведенный с курса М. Ж. Сганзина из Политехнической школы, спроектировал несколько зданий на территории кампуса и опубликовал "Трактат по описательной геометрии". Томас Джефферсон называл Клаудиуса Крозе "безусловно лучшим математиком в Соединенных Штатах".
Управление общественных работ штата Вирджиния
В 1823 году Крозет был избран главным инженером и геодезистом Совета по общественным работам Вирджинии. Он ушёл со своей должности в Вест-Пойнте и перевёз в Ричмонд, штат Вирджиния, жену и двоих детей – сына и дочь. Совет по общественным работам Вирджинии активно способствовал развитию каналов, дорог и железных дорог. В его обязанности входило одобрение различных предложений и оценка их инженерной целесообразности. В то время Вирджиния простиралась от Атлантического океана до реки Огайо и являлась крупнейшим штатом к востоку от реки Миссисипи, включая территорию современного штата Западная Вирджиния. Крозет работал над сотнями транспортных проектов, таких как Северо-Западный тракт. Типичным примером его многочисленных проектов такого рода была Честерфилдская железная дорога – первая в Вирджинии, планы которой он рассмотрел перед утверждением финансирования Советом по общественным работам. Она начала функционировать в 1831 году. В 1832 году Крозет покинул Вирджинию для работы в Луизиане, но вернулся к прежней должности в 1837 году, чтобы заниматься дорогами, каналами, железными дорогами и другими необходимыми для штата проектами. К тому времени строительство некоторых железных дорог уже велось, а система каналов достигла пределов своего развития. Он покинул свой пост в 1843 году после потери поддержки со стороны владельцев каналов, поскольку он верно предсказал будущие преимущества железных дорог для Вирджинии. Крозет был автором учебников по проектированию шоссе, железных дорог и акведуков, а его карта штата, составленная в 1848 году, стала первой после карты, созданной Питером Джефферсоном, отцом Томаса Джефферсона, более чем за столетие до этого.
Военный институт Вирджинии
Крозет был одним из основателей Военного института Вирджинии (ВВИ) в Лексингтоне, штат Вирджиния, крупного учебного заведения для подготовки инженеров и офицеров ополчения для Вирджинии и Юга. Когда ВВИ открылся в 1839 году, Крозет разработал академическую программу и военную организацию института. На первом заседании члены Совета посетителей ВВИ избрали Крозе председателем Совета, на этой должности он оставался в течение шести лет (продолжая исполнять обязанности главного инженера штата). Однако из-за широкого спектра его обязанностей Крозет не проживал в Лексингтоне, штат Вирджиния. В 1840 году он, его семья и пять порабощенных людей жили в Ричмонде, штат Вирджиния. Десять лет спустя он и, по крайней мере, два молодых инженера жили на попечении владельца плантации Джона Т. Кокка в округе Альбемарл, штат Вирджиния.
Туннели Блю-Ридж
В 1839 году Крозет обследовал горы Блю-Ридж и определил, что наилучший способ для железной дороги Блю-Ридж, являющейся продолжением Центральной железной дороги Вирджинии, пересечь горы – это проложить серию из четырех туннелей (с востока на запад: Гринвудский туннель, Бруквилльский туннель, Литтл-Рокский туннель и Блю-Риджский туннель) в районе Рокфиш-Гэп у горы Афтон. Туннель Блю-Ридж длиной 4273 фута (1302 м) был открыт в 1856 году, хотя регулярное железнодорожное движение началось лишь в апреле 1858 года. В то время это был самый длинный туннель в Соединенных Штатах и один из самых длинных в мире. Проложенный за десятилетие до изобретения динамита, он считался «инженерным чудом света» и отклонялся от идеальной оси менее чем на полфута (15,2 сантиметра), поскольку строительство велось одновременно с обоих концов. После завершения строительства туннелей в 1858 году железная дорога Блю-Ридж прекратила свое существование, став частью Центральной железной дороги Вирджинии. Во время Гражданской войны в США генерал Конфедерации Томас «Стоунволл» Джексон, бывший преподаватель в VMI, использовал туннель Крозета для быстрой переброски своей «пехотной кавалерии» (сопоставимой с современными силами быстрого реагирования) из долины Шенендоа на восточный склон Голубого хребта, что повергло в недоумение и смятение лидеров армии Союза. В 1868 году Центральная железная дорога Вирджинии объединилась с Covington and Ohio Railroad, образовав железную дорогу Chesapeake and Ohio Railway; первоначальный туннель использовался до 1944 года, когда его заменили новым с другой трассировкой. Пожалуй, как безмолвное свидетельство выдающихся навыков Крозета, несмотря на технологический прогресс с 1850-х годов, «новый» туннель середины XX века отклонился от центра на 4 фута (1 метр), в то время как в более раннем проекте Крозета отклонение составляло всего 6 дюймов.
Смерть и наследие
Крозе умер в январе 1864 года в доме своей дочери и зятя, когда Конфедерация терпела поражения в Гражданской войне, но более чем за год до её окончательного разгрома. Первоначально он был похоронен рядом с женой и детьми на кладбище Шокки-Хилл, но в 1942 году его останки были перезахоронены на кладбище Военного института Вирджинии. В архивах Библиотеки Вирджинии сохранились сотни планов и чертежей, выполненных под его руководством. Город Крозет в штате Вирджиния был назван в его честь в 1870 году. В 2020 году первоначальный туннель Блю-Ридж был преобразован в пешеходную и велосипедную дорожку при поддержке округа Нельсон и является третьим по длине пешеходным туннелем в Соединенных Штатах. В Военном институте Вирджинии также столовую назвали в его честь, поэтому курсанты ласково называют её "Клуб Крозе".