Американский сверхзвуковой беспилотный летательный аппарат-мишень AQM-37 Jayhawk

Введение

Американский сверхзвуковой беспилотник-мишень

AQM-37 Jayhawk (первоначально обозначенный как Beech KD2B) – сверхзвуковой беспилотник-мишень, производимый компанией Beechcraft, предназначенный для имитации приближающихся боевых блоков межконтинентальных баллистических ракет в ходе учений по перехвату флотом.

AQM-37

В 1959 году ВМС и ВВС США выпустили совместный запрос на новую высокоскоростную отбрасываемую мишень. Beechcraft выиграл конкурс, и результатом стал небольшой беспилотный летательный аппарат с дельтавидным крылом, концевыми килями и жидкостным ракетным двигателем, первоначально обозначенный как XKD2B 1, но теперь известный как AQM 37. Первый полет состоялся в мае 1961 года, на вооружение ВМС США он поступил в 1963 году, а последние две оставшиеся мишени были запущены в сентябре 2022 года. Оригинальной версией был AQM 37A или Beech Model 1019. За AQM 37A последовал запутанный список подвариантов, некоторые из которых были новой постройкой, а другие – модификациями существующих AQM 37. Эти варианты предназначались для имитации различных классов угроз, таких как сверхзвуковые противокорабельные ракеты, летящие над поверхностью воды, или высоковысотные противокорабельные ракеты, либо для обеспечения более высоких характеристик. Один высокопроизводительный вариант с улучшенной тепловой защитой достиг скорости 4,7 Маха и высоты более 34 138 метров по баллистической траектории. Окончательным вариантом ВМС США был AQM 37C. После оценки AQM 37A в конце 1960-х годов армия США закупила небольшую первоначальную партию моделей 1100/1101 AQM 37A, которые, в отличие от других вариантов, были возвращаемыми, с использованием парашютной системы. Некоторые из этой партии предназначались для работы на малых высотах и были оснащены радиолокационным высотомером, а другие – для работы на больших высотах и имели барометрический высотомер. Позже армия заказала более 400 улучшенных невозвращаемых вариантов модели 1102 AQM 37A. ВВС США оценили AQM 37 в начале 1970-х годов, но приняли его на вооружение не сразу. Данные о закупках ВВС США этого типа отрывочны, но, по всей видимости, в настоящее время он входит в состав инвентаря целей ВВС. Небольшие партии AQM 37 также были проданы в Италию, Израиль и Францию, а компания Shorts в Великобритании построила по лицензии несколько сотен единиц этого типа под названием Shorts SD.2 Stiletto. Итальянская компания Meteor построила ряд AQM 37 по лицензии. Все варианты запускаются с самолета, при этом ВМС США традиционно использовали для этого F-4 Phantom, а британцы – Canberra. С начала 1960-х годов было поставлено более 5000 мишеней AQM 37 всех вариантов. 22 сентября 2022 года ВМС США провели последний запуск мишени AQM 37. Двигатель AQM 37 построен компанией Rocketdyne, хотя в некоторых источниках его приписывают Harley Davidson, производителю мотоциклов, что, по-видимому, связано с серией поглощений компаний. Двигатель использует "хранимые" жидкие топлива, в отличие от криогенных топлив, таких как жидкий кислород и жидкий водород, которые необходимо загружать непосредственно перед запуском, чтобы они не испарились. Проблема заключается в том, что обычно используемые хранимые топлива являются коррозионными, высокотоксичными и "гиперголическими", то есть они самовоспламеняются при смешивании. Это делает их сложными в обращении.

In 1959, the US Navy and US Air Force issued a joint request for a new high speed expendable target. Beechcraft won the competition, and the result was a small delta winged drone with wingtip fins and a liquid rocket motor, originally designated XKD2B 1 but now known as the AQM 37. The type first flew in May 1961, entered service with the US Navy in 1963, and launched its last two remaining targets in September 2022. The original version was the AQM 37A or Beech Model 1019. The AQM 37A was followed by a confusing list of subvariants, some of which were new production, others which were modifications of existing AQM 37s. These variants were intended to simulate different classes of threats, such as sea skimming antiship missiles or high altitude naval attack missiles, or provide better performance. One high performance variant with improved thermal protection attained a speed of Mach 4.7 and an altitude of over 112,000 feet (34138 m) on a ballistic trajectory. The final US Navy variant was designated AQM 37C. After an evaluation of the AQM 37A in the late 1960s, the US Army bought a small initial batch of Model 1100/1101 AQM 37As that, unlike other variants, were recoverable, using a parachute system. Some of this batch were intended for low altitude operation and fitted with a radar altimeter, and others were intended for high altitude operation and had a barometric altimeter. The Army later ordered over 400 improved non recoverable Model 1102 variants of the AQM 37A. The USAF evaluated the AQM 37 in the early 1970s but was slow to adopt it. Records of USAF procurement of the type are sketchy, but it does seem to be currently part of the Air Force target inventory. Small quantities of AQM 37s were also sold to Italy, Israel, and France, while Shorts in Britain built under licence several hundred of the type as the Shorts SD.2 Stiletto. The Meteor company of Italy built a number of AQM 37s under license. All variants are air launched, with the US Navy traditionally using the F 4 Phantom for the job, and the British using the Canberra. More than 5,000 AQM 37 targets of all variants have been delivered since the early 1960s. On 22 September 2022 the U. S. Navy conducted the final AQM 37 target launch. The AQM 37's engine is built by Rocketdyne, though in some sources it is credited to Harley Davidson, the motorcycle manufacturer, which appears to be due to a sequence of company buyouts. The engine uses "storable" liquid propellants, in contrast to cryogenic propellants like liquid oxygen and liquid hydrogen that have to be loaded up just before launch lest they evaporate away. The problem is that the storable propellants in common use are corrosive, highly toxic, and "hypergolic", meaning that the propellants spontaneously ignite when mixed together. This tends to make them troublesome to deal with.

AQM-81A Firebolt

В результате, в конце 1960-х годов ВВС начали исследование альтернативной двигательной установки для AQM 37 в рамках проекта "Sandpiper". Программа предусматривала оснащение нескольких AQM 37A "гибридными" двигателями, использующими твердое топливо с окислителем – запасной азотной кислотой. Испытания были признаны перспективными, и ВВС США в 1970-х годах приступили к реализации программы "Высотный сверхзвуковой объект-мишень (HAST)". Программа HAST столкнулась с различными трудностями, и только в 1979 году контракт на разработку модели 305 / AQM 81A Firebolt был заключен с компанией Teledyne Ryan. Первый Firebolt совершил полет 13 июня 1983 года, будучи запущенным с истребителя F-4D Phantom II с авиабазы Эглин, штат Флорида. Новая мишень была очень похожа на AQM 37, но оснащалась гибридным ракетным двигателем. Программа летных испытаний была завершена, однако работа над HAST полностью остановилась, и AQM 81A так и не был запущен в серийное производство.

Выжившие самолеты

AQM 37 экспонируется в Музее авиационных беспилотных летательных аппаратов в Каддо-Миллз, штат Техас. AQM 37 Jayhawk был восстановлен и экспонируется в Канзасском университете.