Введение

Автомагистраль в Новых Территориях, Гонконг

Туэн Мун Роуд – главная скоростная дорога в Гонконге, соединяющая Туэн Мун с Цуэн Ваном в пределах Новых Территорий. Она является частью гонконгской трассы 9, которая огибает Новые Территории. Открытая в 1978 году, дорога когда-то была основным транспортным маршрутом, связывающим северо-западные Новые Территории с городским Коулуном, и известна частыми заторами и дорожно-транспортными происшествиями из-за устаревшей конструкции и высокой загруженности. В связи с этим, ограничения скорости были введены из-за особенностей рельефа и геометрии дороги.

Выровняемость

Автомагистраль отходит от автомагистрали Юэнь Лонг на развязке Лам Тэй, где она также соединяется с дорогой Касл Пик и дорогой Цин Лунь. Следующий участок (рассматриваемый с запада на восток) представляет собой двухполосную дорогу с 3 полосами движения через центр города Туэн Мун, однако этот участок не является официально признанной (с ограниченным доступом) автомагистралью. Правила для автомагистралей применяются от перекрёстка с дорогой Вонг Чу, где дорога расширяется до 3 полос и поднимается вверх по склону холма рядом с Сам Шинг Хуэй. Затем она спускается в Со Квон Ват, пересекая сельскую местность по насыпи. После этого дорога снова поднимается, прежде чем спуститься к развязке Сиу Лам, где она соединяется с дорогой Касл Пик. Отсюда автомагистраль пересекает устье Тай Лам Чунга и начинает подниматься по склонам Тай Лам, проходя через многоуровневые террасы (нижний уровень предназначен для движения в сторону Туэн Мун). Обе проезжие части соединяются, прежде чем объехать деревню Цин Лунг Тау с севера. Этот участок дороги построен с использованием глубоких выемок и высоких насыпей. Далее дорога проходит над деревней Шам Цэн (расположенной в долине) к развязке Шам Цэн, где она вновь соединяется с дорогой Касл Пик. Затем дорога поднимается к развязке Тин Кау, имеющей самый широкий участок (5+3 полосы). После этого соединения с автомагистралью Цин Лонг, автомагистраль пересекает долину Тин Кау по ряду виадуков, при этом проезжая часть, ведущая в сторону Цуэнь Ван, поднимается, чтобы соединиться с многоуровневым участком в Цуэнь Ван. Этот участок характеризуется крутыми поворотами и крутым спуском в восточном направлении. Обе проезжие части соединяются, когда автомагистраль заканчивается и переходит в дорогу Чхун Пэй Шань, с примыканиями, соединяющими её с дорогой Цуэнь Ван и дорогой Касл Пик (участок Цуэнь Ван).

История и развитие

Дорога Туэн Мун была одной из первых скоростных дорог Гонконга и первой автомагистралью. Её строительство оказалось серьёзным вызовом для инженеров. Дорогу пришлось прокладывать вдоль извилистой береговой линии, а крутой рельеф местности потребовал строительства многочисленных виадуков, водопропускных труб и выемок. Для снижения строительных затрат дорога была построена с узкими полосами движения и несоответствующей геометрией, что в течение длительного времени приводило к частым дорожно-транспортным происшествиям и последующим заторам, в результате чего были снижены ограничения скорости. Другой мерой стало поэтапное выполнение строительных работ. Первый этап дороги был построен в 1977 году и представляет собой сегодняшнюю полосу движения в сторону Цуэньвана. Этот участок был официально открыт 5 мая 1978 года губернатором Мюрреем МакЛехоузом. Второй этап, состоящий из полосы движения в сторону Туэн Мун между Шам Цэн и Цуэньваном, был открыт в 1981 году; оставшаяся полоса движения в сторону Туэн Мун была завершена в 1983 году. С момента открытия дороги было проведено несколько модернизаций для удовлетворения растущего трафика, таких как добавление полос для медленно движущегося транспорта (в сторону Цуэньвана) в Сам Син Хуй, Со Кван Ват, Тай Лам Чунг и Тинг Кау. Департамент автомобильных дорог планирует провести масштабную реконструкцию дороги Туэн Мун, которая будет включать расширение полос движения, улучшение горизонтальных кривых и видимости, а также установку шумозащитных экранов. Эти работы начались в октябре 2008 года и были завершены в конце 2015 года. Дорога Туэн Мун остаётся одной из самых загруженных дорог в Гонконге, поскольку некоторые водители, направляющиеся в Юаньлун, предпочитают объездной путь через тоннель Тай Лам, а контейнерные грузовики используют её для доступа к речному торговому терминалу в Туэн Мун. Для повышения удобства пассажиров, следующих из Новых Территорий в Коулун или на остров Гонконг, с 15 июля 2010 года велось строительство автобусного узла Tuen Mun Road Bus. Узлы на стороне Коулуна и на стороне Туэн Мун были введены в эксплуатацию 26 декабря 2012 года и 27 июля 2013 года соответственно.

Автобусная авария возле Тин Кау

Утром 10 июля 2003 года автобус Neoplan Centroliner следовал по маршруту 265M компании Kowloon Motor Bus (KMB) в направлении Тин Шуй Вай, Юэнь Лонг. Грузовик, двигавшийся по средней полосе, потерял управление, когда автобус приближался к перекрестку с автомагистралью Цин Лонг. Произошло столкновение, в результате которого автобус отбросило к краю виадука. Автобус пробил ограждение и упал в деревню Тин Кау, что привело к гибели 21 человека (включая водителя) и ранениям 20. Спасательные работы были названы самыми сложными, с которыми пожарные сталкивались со времен пожара в здании Гарли. Это было обусловлено сложностями на месте происшествия (сельская деревня, расположенная на крутом склоне холма без прямого подъезда) и огромным количеством тяжелораненых. Позже автобус подняли обратно на дорогу Туэн Мун и доставили на площадку хранения транспортных средств в Сиу Хо Ван, после чего его признали не подлежащим восстановлению. После инцидента тогдашний глава администрации Тун Чхэ Хва посетил место аварии и пообещал, что правительство сделает все возможное для помощи пострадавшим, расследования причин аварии и предотвращения подобных происшествий в будущем. Водитель грузовика был приговорен к 18 месяцам тюремного заключения после признания виновным в причинении смерти по неосторожности при управлении транспортным средством. В то время это была самая крупная дорожно-транспортная авария в истории Гонконга.

Прорыв шины возле Яу Ком Тау

1 декабря 2013 года выпирающий из дорожного покрытия винт стал причиной проколов шин примерно 50 большегрузных автомобилей, в том числе 36 автобусов KMB. Инцидент вызвал трехчасовую пробку и частичное перекрытие дороги. Сотни пассажиров столкнулись с неудобствами, но никто не пострадал.