Введение
Управление транспорта штата Мэриленд (MDTA) — это независимое государственное агентство, отвечающее за финансирование, строительство, эксплуатацию и содержание восьми транспортных сооружений, которые в настоящее время включают две платные дороги, два туннеля и четыре моста в штате Мэриленд. Оно также предоставляет Департаменту транспорта штата Мэриленд финансирование для других транспортных проектов, приносящих доход. Помимо собственных платных объектов, Управление финансирует строительство других доходных транспортных сооружений для Департамента транспорта штата Мэриленд (MDOT). Эти проекты включали улучшения в порту Балтимора и международном аэропорту Балтимор-Вашингтон. Для финансирования строительства Управление выпускает облигации доходов, которые будут погашены в течение нескольких лет за счет платы за проезд и других пользовательских сборов, генерируемых этими сооружениями.
The Maryland Transportation Authority (MDTA) is an independent state agency responsible for financing, constructing, operating, and maintaining eight transportation facilities, currently consisting of two toll roads, two tunnels, and four bridges in Maryland. It also provides the Maryland Department of Transportation with financing for other revenue producing transportation projects. In addition to its own toll facilities, the Authority finances construction of other revenue producing transportation facilities for the Maryland Department of Transportation (MDOT). These projects have included improvements at the Port of Baltimore and the Baltimore Washington International Airport. To provide construction funding, the Authority issues revenue bonds, which will be paid off over a period of years by tolls and other user fees generated by the facilities.
Полиция MDTA
Полиция Транспортного управления штата Мэриленд была создана в 1971 году в составе MDTA. Их задача – охрана объектов Управления, а также ряда других транспортных объектов, включая порт Балтимора и аэропорт BWI.
Межрайонный соединитель
Маршрут 200 штата Мэриленд, Межрайонный соединитель (ICC), соединяет существующие и планируемые районы развития округов Монтгомери и Принца Джорджа автомагистралью ограниченного доступа длиной 29 км (18 миль), проходящей с востока на запад, между автомагистралью 370 в Шейди-Гроув и автомагистралью 95 в Лорел. Этот проект стоимостью 2,4 миллиарда долларов финансируется MDTA, а Управление дорог штата Мэриленд выступает в качестве менеджера проекта по инженерным и строительным работам. Когда первый участок ICC был открыт 23 февраля 2011 года, он стал первым в Мэриленде объектом с полностью автоматизированной системой взимания платы за проезд. Первый участок, соединяющий автомагистраль 370 с Маршрутом 97 штата Мэриленд, имеет длину 9 км.
Другие объекты
MDTA владеет железной дорогой Кантона, которая функционирует как прибыльное предприятие, с 1987 года.
М-тег
M TAG относится к первому поколению системы электронного сбора платы за проезд (ETC), использовавшейся в штате Мэриленд MDTA с 1999 по 2001 год. Запрос предложений по системе был опубликован управлением в 1995 году. Контракт на разработку программного обеспечения M TAG был заключен с компанией Lockheed Martin IMS Division. M TAG / E ZPass – это электронная система сбора платы за проезд, доступная на всех платных участках дорог MDTA: в туннеле Балтиморской гавани, в туннеле Форт-МакГенри и на мосту Фрэнсиса Скотта Ки. Когда система была введена в эксплуатацию в 1999 году, она была известна как M TAG. С октября 2001 года система стала совместима с другими агентствами E ZPass по сбору платы за проезд, и штат Мэриленд переименовал свою систему в E ZPass. В то же время к системе подключилась мемориальная трасса имени Джона Ф. Кеннеди, затем мост Уильяма Престона Лейна (Bay) и мост Гарри У. Найса, а мост Томаса Дж. Хатема был подключен последним в апреле 2002 года. E ZPass позволяет клиентам путешествовать из Северной Каролины в Мэн и Иллинойс, не останавливаясь для оплаты проезда. Водитель получает небольшой радиочастотный транспондер для установки на внутренней стороне лобового стекла автомобиля. Оборудование на полосах оплаты фиксирует транзакции, а стоимость поездок автоматически списывается со счета клиента.
Повышение проезжей части
Двухэтапное повышение платы за проезд вступило в силу на всех платных дорогах штата Мэриленд 1 октября 2011 года и 1 июля 2013 года. Повышение платы за проезд было предложено советом директоров Управления 2 июня 2011 года. Ожидалось, что эти изменения принесут дополнительные 77 миллионов долларов в течение первого финансового года после их внедрения. Совет директоров посчитал дополнительные доходы необходимыми для увеличения пропускной способности дорог и реконструкции устаревшей инфраструктуры. Предыдущее повышение платы за проезд было в 2009 году, но коснулось только транспортных средств с тремя и более осями. Предыдущее повышение платы для легковых автомобилей было в 2003 году.