Янцзыпат: Американская речная флотилия в Китае (1854–1949)

Введение

Морская операция по защите интересов американцев в Китае, 1854–1949

Патруль Янцзы, также известный как Патрульный отряд реки Янцзы, Патруль реки Янцзы, Янпат и КомЯнпат, представлял собой длительную морскую операцию, проводившуюся с 1854 по 1949 год для защиты американских интересов в договорных портах реки Янцзы. Патруль Янцзы также осуществлял патрулирование прибрежных вод Китая, где обеспечивал защиту граждан США, их собственности и христианских миссионеров. Река Янцзы является самой длинной рекой в Китае и играет важную коммерческую роль, поскольку океанские суда могли подниматься вверх по течению до города Ухань. Это подразделение, сопоставимое по численности с эскадрильей, курсировало по водам Янцзы из Шанхая в Тихом океане вглубь Китая, до Чунцина. Первоначально Патруль Янцзы был сформирован из кораблей Военно-морского флота США и приписан к Восточно-Индийской эскадре. В 1868 году патрульные задачи выполняла Азиатская эскадра Военно-морского флота США. В соответствии с неравноправными договорами, Соединенным Штатам, Японии и различным европейским державам, особенно Великобритании, которая присутствовала на Янцзы с 1897 года, разрешалось курсировать по рекам Китая. В 1902 году Азиатский флот США взял под контроль операции Патруля Янцзы. В 1922 году Патруль Янцзы был официально учрежден как структурное подразделение Военно-морского флота США в Китае. В 1942 году, в начале Второй мировой войны, Патруль Янцзы фактически прекратил свою деятельность в Китае из-за ограниченности ресурсов Военно-морского флота США, которому требовались экипажи и корабли для борьбы с японскими войсками в Тихом океане. После окончания Второй мировой войны Патруль Янцзы возобновил свою деятельность в 1945 году, но в меньшем масштабе и с меньшим количеством кораблей, в период гражданской войны в Китае. Когда китайские коммунистические силы в конечном итоге оккупировали долину реки Янцзы в 1949 году, Военно-морской флот США навсегда прекратил операции и расформировал Патруль Янцзы.

18541860

В результате договоров, навязанных Китаю иностранными державами после Первой (1839-1842) и Второй опиумных войн (1856-1860), Китай был открыт для внешней торговли в ряде мест, известных как "договорные порты", где иностранцам разрешалось проживать и заниматься предпринимательской деятельностью. Договорами также была учреждена доктрина экстерриториальности – система, согласно которой граждане иностранных государств, проживающие в Китае, подлежали юрисдикции законов своей страны. Положение о наиболее благоприятствующей нации, закрепленное в договорах, гарантировало другим странам предоставление тех же привилегий, и вскоре многие государства, включая Соединенные Штаты, использовали торговые суда и военные канонерские лодки на водных путях Китая.

18601900 год

В 1860-х и 1870-х годах американские торговые суда активно действовали на нижнем течении реки Янцзы, доходя до глубоководного порта Ханькоу, расположенного в 680 милях (1094 км) вглубь страны. Дополнительное задание по патрулированию для борьбы с пиратством потребовало несколько высадок американских морских пехотинцев и военно-морских десантных групп для защиты американских интересов. В 1874 году американский канонерский корабль "Ашуэлот" достиг города Ичан, расположенного у подножия ущелий Янцзы, в 975 милях (1569 км) от моря. В этот период служба на Янцзы для большинства американских военнослужащих проходила спокойно, так как крупная американская судоходная компания продала свои активы китайской фирме, оставив патрульным немногое для охраны. Однако, с началом дестабилизации ситуации в Китае после 1890 года, военно-морское присутствие США на реке Янцзы начало усиливаться.

19001920 год

В 1901 году американские торговые суда вернулись на Янцзы, когда компания Standard Oil начала использовать паровой танкер на нижнем течении реки. В течение десятилетия несколько небольших моторовных судов начали перевозить керосин – основной нефтепродукт, используемый в Китае для этой компании. Одновременно ВМС Соединенных Штатов приобрели четыре испанских судна (пушечные катера Elcano, Quiros, Villalobos и Callao), захваченные ими на Филиппинах во время испано-американской войны. Эти суда стали основой патрулирования реки Янцзы в первые двенадцать лет XX века, однако им не хватало мощности для прохождения за Ичан на более сложные участки реки. "Палос" и "Монокаси" были первыми американскими канонерскими лодками, построенными специально для службы на реке Янцзы. Морская верфь Маре-Айленд в Вальехо, Калифорния, построила их в 1913 году. Затем ВМС США разобрали их и переправили в Китай на борту американского парохода "Монголия". Судостроительная верфь "Цзяннань" в Шанхае собрала их и ввела в эксплуатацию в 1914 году. Позднее в 1914 году оба судна продемонстрировали способность преодолевать пороги на верхнем течении реки, достигнув Чунцина, расположенного более чем в 2092 км от моря, а затем продолжив путь до Джиадина на реке Мин. В 1917 году США вступили в Первую мировую войну. Для защиты китайского нейтралитета США вывели из строя орудия "Палоса" и "Монокаси". После вступления Китая в войну на стороне союзников ВМС США вновь активировали орудия. В 1917 году первый танкер компании Standard Oil достиг Чунцина, и начала формироваться схема американской торговли по реке. 17 января 1918 года вооруженные китайцы атаковали "Монокаси", и она была вынуждена открыть ответный огонь из 6-фунтового орудия. Пассажирские и грузовые перевозки под американским флагом начались в 1920 году с компаний Robert Dollar Line и American West China Company. В 1923 году к ним присоединилась Yangtze River Steamship Company, которая оставалась на реке до 1935 года, задолго после того, как другие американские пассажирские грузовые суда прекратили свое существование.

In 1901, American flagged merchant vessels returned to the Yangtze when Standard Oil Company placed a steam powered tanker in service on the lower river. Within the decade, several small motorships began hauling kerosene, the principal petroleum product used in China for that company. At the same time, the United States Navy acquired four Spanish vessels (the gunboats Elcano, Quiros, Villalobos, and Callao), which it had seized in the Philippines during the Spanish–American War. These vessels became the core of the Yangtze River patrol for the first dozen years of the 20th century, but they lacked the power to go beyond Yichang onto the more difficult stretches of the river. Palos and Monocacy were the first American gunboats built specifically for service on the Yangtze River. The Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, California built them in 1913. The U. S. Navy then had them disassembled and shipped to China aboard the American steamer Mongolia. The Jiangnan Shipyard in Shanghai reassembled them and put them into service in 1914. Later in 1914, both vessels demonstrated their ability to handle the rapids of the upper river when they reached Chongqing, which was more than 1300 mile (2092 km) from the sea, and then went further to Jiading on the Min River. In 1917, the U. S. entered World War I. The U. S. rendered the guns of Palos and Monocacy inoperable to protect Chinese neutrality. After China entered the war on the side of the Allies, the U. S. Navy reactivated the guns. In 1917, the first Standard Oil tanker reached Chongqing, and a pattern of American commerce on the river began to emerge. On 17 January 1918, armed Chinese men attacked Monocacy and she was forced to return fire with her 6 pounder gun. Passenger and cargo service by American flag ships began in 1920 with the Robert Dollar Line and the American West China Company. They were followed in 1923 by the Yangtze River Steamship Company, which stayed on the river until 1935, long after the other American passenger cargo ships were gone.

1920-е - 1930-е годы

В начале 1920-х годов патруль столкнулся с противостоянием силам военачальников и бандитов. Для выполнения возросших задач на реке ВМС США построили шесть новых канонерских катеров в Шанхае в 1926–1927 годах и ввели их в строй в конце 1927–1928 годов под командованием контр-адмирала Йейтса Стирлинга-младшего, заменив четыре судна, первоначально захваченные у Испании во время Испано-американской войны, которые осуществляли патрулирование с 1903 года. Все они могли достигать Чунцина при высоком уровне воды, и круглый год. В американской прессе их коллективно называли "новыми шестью": "Лусон" и "Минданао" были самыми крупными, "Оаху" и "Панай" – следующими по размеру, а "Гуам" и "Тутуила" – самыми маленькими. Эти корабли предоставили ВМС необходимые возможности в период быстрого роста оперативных требований. В конце 1920-х годов Чан Кайши и Северная экспедиция создали нестабильную военную обстановку для патруля на реке Янцзы.

1930 - 1942 годы

После того, как японцы взяли под контроль большую часть средней и нижней части Янцзы в 1930-х годах, американские речные канонерские лодки вступили в период бездействия и неэффективности. В начале 1930-х годов Национальная революционная армия взяла под контроль большую часть северного берега средней реки. Кульминацией боевых действий стал 1937 год с резнями в Нанкине и потоплением «Паная» японцами. Инцидент с «Панаем» стал первой потерей корабля ВМС США в конфликте, который вскоре перерос во Вторую мировую войну. Непосредственно перед нападением на Перл-Харбор большинство кораблей Янцзыского патруля были выведены из Китая, остались лишь самые маленькие канонерские лодки «Вэйк» (переименованная «Гуам») и «Тутуила». «Вэйк», находясь в Шанхае, впоследствии был захвачен японцами. «Тутуила», в Чунцине, была передана китайцам. Когда остальные канонерские лодки достигли Манилы, Янцзыский патруль был официально расформирован: 5 декабря 1941 года контр-адмирал Глассфорд отправил сообщение: «COMYANGPAT DISSOLVED» (Янцзыский патруль расформирован). Впоследствии, после падения Коррехидора в середине 1942 года, все эвакуированные корабли были затоплены самими экипажами или захвачены японцами, а экипажи взяты в плен. «Лусон» позже был поднят и использован японцами. «Ашевилл» был потоплен в бою 3 марта 1942 года, «Минданао» затоплен 2 мая, а «Оаху» потоплен в бою 5 мая 1942 года. В разные периоды военнослужащие ВМС и Корпуса морской пехоты, служившие в патруле, имели право на получение медали за службу на Янцзы или медали за службу в Китае.

19451949 года

После капитуляции Японии в сентябре 1945 года возобновились некоторые патрули по реке. Спустя несколько дней после капитуляции Японии адмирал Томас Кинкейд, командующий 7-м флотом США, отплыл на юг на борту "Рокки-Маунт", чтобы встретиться с оперативным соединением 73 и продолжить путь в Шанхай. Однако их продвижение было задержано из-за сильного тайфуна и необходимости разминирования реки. В итоге они двинулись вверх по течению и прибыли в Шанхай 19 сентября 1945 года, став первыми кораблями союзников, вошедшими в порт более чем за три года. Американская флотилия включала в себя командный корабль (USS Rocky Mount), два легких крейсера, четыре эсминца, двенадцать эскортных миноносцев, а также большое количество торпедных катеров и тральщиков, вместе с британским военно-морским контингентом, состоящим из трех легких крейсеров, шести эсминцев, шести эскортных миноносцев и нескольких тральщиков. В ноябре к соединению присоединился новый тяжелый крейсер "Сент-Пол". Когда в 1949 году китайская гражданская война достигла долины реки Янцзы, ВМС США окончательно прекратили операции на реке Янцзы и официально расформировали Янцзыский патруль.