Пьеро Дузио: Футболист, Гонщик и Создатель Cisitalia
Piero Dusio
Пьеро Дузио: биография итальянского футболиста, предпринимателя и автогонщика (1899-1975). Игрок «Ювентуса», производитель спортивной формы и автомобилей.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Итальянский футболист и автогонщик (1899–1975)
Italian footballer and racing driver (1899–1975)
Пьеро Дусио (13 октября 1899 – 7 ноября 1975) – итальянский футболист, предприниматель, автогонщик и производитель гоночных автомобилей.
Piero Dusio (13 October 1899 – 7 November 1975) was an Italian footballer, businessman, racing driver and racing car manufacturer.
Футбольная карьера
Дюсио родился в Скурзоленго, провинция Асти, в Пьемонте. Будучи перспективным футболистом, он играл на позиции полузащитника и трижды вышел на поле в составе "Ювентуса" в сезоне 1921–22. После завершения футбольной карьеры из-за травмы колена, Дюсио занялся текстильным бизнесом, который расширился до производства спортивного оборудования и поставки военной формы. Его связь с футболом сохранилась в административной деятельности. В 1941 году он основал Juventus Organizzazione Sportiva Anonima (О.С.А.), организацией, которой он руководил до 1943 года. В 1942 году Дюсио был назначен президентом "Ювентуса". В 1948 году он подал в отставку с этого поста и переехал в Аргентину.
Dusio was born in Scurzolengo, province of Asti, in Piedmont. A promising footballer, he played as a midfielder and made three appearances for Juventus in 1921–22. After his football career ended due to a knee injury, Dusio started a textile business which expanded into manufacturing sport equipment and supplying military uniforms. His association with football continued in a managerial role. In 1941 he founded Juventus Organizzazione Sportiva Anonima (O. S. A. ), an organization he ran until 1943. In 1942 Dusio was appointed president of Juventus. He resigned from the post in 1948 to move to Argentina.
Гоночная карьера
В 1929 году Дюсио дебютировал в гонках на Mille Miglia. Он участвовал в соревнованиях до 1938 года, лучшим результатом стала победа в классе на Siata 500cc в 1937 году. В 1936 году он основал Scuderia Torino и принял участие в Гран-при Италии 1936 года на автомобиле Maserati 6C 34, финишировав шестым после Бернда Роземейера, Тацио Нуволари, Эрнста фон Делиуса, Рене Дрейфуса и Карло Пинтакуды.
In 1929 Dusio made his racing debut at the Mille Miglia. He would compete until 1938, his best results being a class victory in a Siata 500cc in 1937. In 1936 he established the Scuderia Torino and took part in the 1936 Italian Grand Prix at the wheel of a Maserati 6C 34, finishing sixth behind Bernd Rosemeyer, Tazio Nuvolari, Ernst von Delius, René Dreyfus and Carlo Pintacuda.
Владелец команды
В 1944 году, в конце Второй мировой войны, Дюсио переключил своё внимание на свою гоночную команду. Он поручил Данте Джакозе из Fiat разработать гоночный автомобиль и основал "Consorzio Industriale Sportiva Italia", позднее известную как Cisitalia. Среди соратников команды были Карло Абарт, Рудольф Хруска и Ферри Порше. Три D46 заняли первые места в Кубке Брецци (гонка, проводившаяся совместно с Гран-при Турина 1946 года), а Дюсио финишировал первым. Дюсио продолжал финансировать свои гоночные проекты, но расходы на разработку сложного 202MM чуть не обанкротили Cisitalia в 1947 году. Вследствие этого Дюсио переехал в Аргентину и основал Autoar (Automotores Argentinos) S. A. I. C. (22 марта 1949 года) – предприятие, финансово поддерживаемое Хуаном Пероном. Алдо Бровароне присоединился к Дюсио в Аргентине для работы в компании. Сын Дюсио, Карло, остался в Турине для реструктуризации Cisitalia и управлял компанией вместе с отцом до 1964 года. В 1960 году Дюсио основал Cisitalia Argentina Industrial y Comercial SA в Буэнос-Айресе, где производил такие автомобили, как Cisitalia 750 (1960). Дюсио попытался квалифицироваться на один Гран-при чемпионата мира Формулы-1 (Италия, 1952) на Cisitalia D46, но не смог показать время на практике из-за проблем с двигателем. Он умер в Буэнос-Айресе в 1975 году.
In 1944, at the end of World War II, Dusio switched his focus to his racing team. He commissioned Dante Giacosa of Fiat to develop a racing car and founded the "Consorzio Industriale Sportiva Italia", later known as Cisitalia. The team's collaborators included Carlo Abarth, Rudolf Hruska and Ferry Porsche. Three D46's topped the Coppa Brezzi (a race held together with the 1946 Turin Grand Prix), with Dusio finishing 1st. Dusio continued financing his racing car projects, but the expenses in engineering the complex 202MM almost bankrupted Cisitalia in 1947. Consequently, Dusio moved to Argentina and established Autoar (Automotores Argentinos) S. A. I. C. (22 March 1949), an enterprise financially supported by Juan Peron. Aldo Brovarone joined Dusio in Argentina to work for the company. Dusio's son, Carlo, stayed in Turin to restructure Cisitalia, and ran the company with his father until 1964. In 1960 Dusio started Cisitalia Argentina Industrial y Comercial SA in Buenos Aires, where he built cars such as the Cisitalia 750 (1960). Dusio tried to qualify for one Formula One World Championship Grand Prix (Italy 1952) with a Cisitalia D46, but failed to set a time in practice due to engine problems. He died in Buenos Aires in 1975.