Введение

Рикардо Лондоньо Бридж (8 августа 1949 – 18 июля 2009) – колумбийский автогонщик. Его международная карьера не была выдающейся, за исключением одной попытки в Формуле-1 на Гран-при Бразилии 1981 года за команду Ensign. Лондоньо был первым гонщиком из Колумбии, принявшим участие в гоночном уик-энде Формулы-1. Родился в Медельине, до 1970-х годов участвовал в гонках на автомобилях и мотоциклах, одержав множество побед. В 1979 году Лондоньо переехал в США и принял участие в гонках чемпионата IMSA GT. В следующем году он занял седьмое место в общем зачете в 24 часах Дейтоны и двенадцатое – в зачете Can-Am. Лондоньо получал поддержку от кофейной индустрии и наркоторговли, что позволило ему стартовать в финальной гонке сезона Британского чемпионата Формулы-1 на Сильверстоуне, где он финишировал седьмым. Несмотря на отсутствие опыта, он был выбран командой Ensign для участия в Гран-при Бразилии 1981 года главным образом по финансовым причинам. Лондоньо принял участие в ознакомительной сессии Гран-при и показал быстрое время круга, прежде чем столкнулся с Кеке Росбергом, из-за чего Международная федерация автомобильного спорта не выдала ему суперлицензию. В результате он был уволен из команды Ensign. Незаконная поддержка позволила Лондоньо принять участие в трех гонках Формулы-2 в 1981 году за команду Docking Spitzey Team Toleman, где он показал лучший результат – девятое место на Гран-при Пау. Несмотря на арест нескольких его спонсоров, что помешало ему участвовать в сезоне Can-Am 1982 года, он продолжал выступать в чемпионате IMSA GT до 1986 года, когда завершил карьеру в автоспорте. Впоследствии Лондоньо вернулся в Колумбию и занялся незаконной деятельностью, связанной с наркоторговлей. В декабре 2000 года большая часть его имущества была конфискована колумбийскими судами, а девять лет спустя он был убит.

Начало карьеры

Рикардо Лондоньо родился 8 августа 1949 года в колумбийском городе Медельин. Его гоночная карьера началась в Колумбийском чемпионате по автогонкам и мотогонкам. Степень участия Лондоньо в этот период колумбийской истории остается довольно неясной, однако несколько периодических изданий того времени указывают на то, что он выиграл множество гонок в стране, что позволило ему стать национальным чемпионом в различных категориях мото- и автоспорта в 1970-х годах. В то время он оказался в центре наркоторговой деятельности, происходившей в окрестностях колумбийской столицы Боготы, и впервые встретился с наркобароном Пабло Эскобаром. В 1979 году Лондоньо переехал в Северную Америку и принял участие в 12 часах Себринга и гонке на 250 миль в Дейтоне в рамках чемпионата IMSA GT. В Себринге он делил Porsche 935 Turbo с Джоном Ганном и Джорджем Гарсесом, но не смог завершить гонку. В Дейтоне Лондоньо на той же машине финишировал 18-м и занял 45-е место в чемпионате пилотов. В 1980 году Лондоньо участвовал в гонке в Дейтоне вместе с Маурисио де Нарваэсом и Альбертом Наоном, и эта троица заняла седьмое место в общем зачете и второе место в классе GTO. В том же году, при финансовой поддержке автосалона в Кали, поставщика спортивного оборудования и частных инвесторов, он принял участие в девяти из десяти гонок сезона Can-Am со своей командой Londoño Bridge Racing Team, управляя автомобилем Lola T530. Лондоньо был конкурентоспособен на протяжении всего сезона и шесть раз финишировал в топ-10, при этом лучшим результатом стало пятое место на трассе Mosport Park. Беннет назвал его "многообещающим". Лондоньо попал в серьезную аварию во время тренировки, но механики его команды успели отремонтировать автомобиль к гонке. В том же году команда Ensign Racing Formula One столкнулась с серьезными финансовыми трудностями после ухода основного спонсора. После первой гонки сезона, Гран-при США, владелец Ensign Мо Нанн искал пилота, который мог бы улучшить положение команды. Международная федерация автомобильного спорта (FISA) не выдала Лондоньо суперлицензию, поскольку его команда не предоставила необходимую информацию, и его посчитали виновным в столкновении с Росбергом. Отказ в выдаче суперлицензии также связывали с тем, что Берни Экклстоун, владелец коммерческих прав Формулы-1, обнаружил связи Лондоньо с картелем Медельина и Эскобаром. Команда сохранила деньги, которые он принес, но предпочла пригласить Марка Сюрера, который завершил гонку на четвертом месте.