Введение
Американский моноплан-участник гонок 1930-х годов.
Gee Bee Model R Super Sportster был специально разработанным гоночным самолетом, построенным компанией Granville Brothers Aircraft в Спрингфилде, штат Массачусетс, на заброшенном в настоящее время аэропорту Спрингфилда. Gee Bee – это аббревиатура, образованная от Granville Brothers.
Проектирование и разработка
1932 R 1 и его сестринский самолет R 2 были преемниками прошлогодней модели Model Z, победившей в Thompson Trophy. Помощник главного инженера Хоуэлл "Пит" Миллер и Зантфорд "Гранни" Гранвилл провели три дня испытаний в аэродинамической трубе в Нью-Йоркском университете под руководством профессора авиационной техники Александра Клемина. Гранвилл предположил, что фюзеляж каплевидной формы будет иметь меньшее аэродинамическое сопротивление, чем прямой сужающийся, поэтому фюзеляж был шире двигателя в самой широкой части (в точке крепления крыла, в пределах длины хорды крыла). Кабина пилота была расположена очень далеко в задней части самолета, непосредственно перед вертикальным стабилизатором, чтобы обеспечить гонщику лучший обзор при выполнении маневров на загруженных пилонах.
Реплика
Нелетающие реплики R 1 были построены в Музее авиации Новой Англии и в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего, используя оригинальные чертежи самолета. Еще одна реплика экспонируется в Музее истории Спрингфилда Лаймана и Мерри Вуд при Спрингфилдских музеях. Летающая реплика R 2 была построена Стивом Волфом и Делмаром Бенджамином и совершила первый полет в 1991 году. Бенджамин демонстрировал на этом самолете фигуры высшего пилотажа на многочисленных авиашоу до 2002 года, когда самолет был снят с эксплуатации. В 2004 году самолет был продан компании Fantasy of Flight и сейчас экспонируется в Орлампе, штат Флорида.
Спецификации (Gee Bee Super Sportster R-1)
1932 R 2 был идентичен 1932 R 1, за исключением использования менее мощного девятицилиндрового радиального двигателя Pratt & Whitney Wasp Junior (R 985) с более узким обтекателем двигателя. Это было сделано, поскольку самолет предназначался главным образом для участия в гонках на дальние дистанции с увеличенной топливной ёмкостью, чтобы увеличить расстояние между дозаправками. Полная взлетная масса R 2 с полными баками составляла В 1933 году R 2 был модернизирован более мощным двигателем Pratt & Whitney Wasp и обтекателем от R 1 1932 года, который, в свою очередь, был усовершенствован для 1933 года за счет установки более крупного и мощного Pratt & Whitney R 1690 Hornet. Другие модификации R 2 1933 года включали новое, более толстое крыло с размахом 8,47 м и площадью , а также двухсекционные, двухщелевые закрылки Granville для облегчения взлета и посадки на очень коротких взлетно-посадочных полосах с полной загрузкой топлива. Скорость посадки R 2 была снижена с . Оба гоночных самолета также получили алюминиевое расширение руля направления.