Введение
Джеймс Алан Кроуфорд (англ. James Alan Crawford; 13 февраля 1948 года в Данфермлине, Файф – 6 августа 2002 года в Тьерра-Верде, Флорида, США) – британский автогонщик из Шотландии. Его первый опыт в автоспорте пришел за рулем Mini, на котором он участвовал в нескольких ралли. После неудачной попытки в Формуле Форд он получил место в команде своего друга Стивена Шулартона в Формуле Атлантик, проявив большой потенциал в нескольких гонках Формулы Либре на трассе Крофт. Он провел несколько лет, выступая вместе с Шулартоном в SDC Racing в Формуле Атлантик, после чего был замечен компанией Lotus Cars и получил предложение пройти тестовые заезды. Он участвовал в двух Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировав 19 июля 1975 года. Также он стал победителем британского чемпионата Формулы-1 1982 года. Кроуфорд известен как 500-й участник, стартовавший в гонке чемпионата мира Формулы-1. В начале 1980-х годов Кроуфорд переехал в Соединенные Штаты, где дважды занял второе место в серии Can-Am. Он финишировал четвертым в своем дебютном заезде в CART на трассе Лонг-Бич в 1984 году и стал постоянным участником гонки Indianapolis 500. Именно там, в 1987 году, Кроуфорд попал в аварию на тренировке, в результате которой получил серьезные травмы ноги. Однако он восстановился настолько, что смог вернуться на старт Indianapolis 500 в 1988 году, возглавив гонку на несколько кругов. Поздняя проколка шины опустила его с 2-го на 6-е место. Последний раз Кроуфорд участвовал в Indianapolis 500 в 1993 году, хотя в 1994 и 1995 годах он безуспешно пытался пройти квалификацию на старых автомобилях.
James Alan Crawford (13 February 1948 in Dunfermline, Fife – 6 August 2002 in Tierra Verde, Florida, United States) was a British racing driver from Scotland. His first motorsport experience came behind the wheel of a Mini that he drove in several rallies. After an unsuccessful stint in Formula Ford he landed a drive in his friend Stephen Choularton's team in Formula Atlantic, after showing great promise in a couple of Formula Libre races at Croft. He went on to spend a number of years driving alongside Choularton at SDC Racing in Formula Atlantic and was spotted by Lotus Cars and offered a test drive by them. He participated in two World Championship Formula One Grands Prix, debuting on 19 July 1975. He was also the winner of the 1982 British Formula One Championship. He is notable for being the 500th person to start a Formula One World Championship race. Crawford moved to the United States in the early 1980s, finishing runner up twice in the Can Am series. He finished fourth on his CART debut at Long Beach in 1984 and went on to become a regular in the Indianapolis 500. It was there in 1987 that Crawford suffered a crash in practice which resulted in serious leg injuries. However, he recovered sufficiently to return to the 500 in 1988, leading the race for a few laps. A late race puncture dropped him from 2nd to 6th. Crawford's final 500 was in 1993, although he made unsuccessful attempts to qualify old cars in 1994 and 1995.
1988 Индианаполис 500
Самый заметный старт Кроуфорда в Инди произошел в 1988 году. После почти года реабилитации после травм ноги и стопы, Кроуфорд вернулся на Индианаполис 500. Он подписал контракт с командой King Racing в качестве партнера Джонни Резерфорда, и выступал на автомобиле Buick. Он присоединился к команде в последний момент, незадолго до начала тренировок. Во время квалификации он не привлекал особого внимания, тихо пробившись в гонку поздно на второй день. Он все еще восстанавливался после травмы ноги и в течение месяца передвигался с помощью трости. Однако в день гонки Кроуфорд произвел настоящий фурор. Гонкой доминировала команда Penske, но Кроуфорд был в числе лидеров на протяжении всего дня и единственным гонщиком, помимо пилотов Penske, лидировавшим в гонке. Кроуфорд вышел в лидеры примерно на середине дистанции и возглавлял гонку в течение 8 кругов. Он провел очень агрессивную гонку, уверенно маневрируя в плотном трафике и часто выходя за пределы белой линии в поворотах. Кроуфорд показал впечатляющий темп, пока лидировал, и до 194-го круга оставался на втором месте. За шесть кругов до финиша он занесло в третьем повороте, что привело к деформации шин. Он заехал на пит-стоп для смены шин, но механики столкнулись с трудностями, и он потерял несколько секунд. Он отстал на круг и финишировал шестым. Это был лучший результат на тот момент для двигателя Buick V6 Indy, и Кроуфорд был отмечен за его упорство.
Поздние годы
Кроуфорд вернулся в Инди в 1989 году с большими надеждами после выступления в 1988 году. Он квалифицировался четвёртым, что было самым высоким результатом среди команд, не использующих Chevrolet, но сошел с дистанции из-за механических проблем в день гонки. В 1990 году Кроуфорд присоединился к команде Menard, и во время тренировок попал в эффектную аварию. Он развернулся и врезался в стену в первом повороте, после чего взлетел на 10–15 футов над землей в южной короткой прямой. Он не получил серьезных травм и финишировал 15-м в день гонки. Последним заметным выступлением Кроуфорда в Инди стало участие в 1992 году. Кроуфорд вновь присоединился к команде King Racing в качестве напарника Роберто Герреро, и они снова использовали двигатель Buick V6. Кроуфорд и Герреро лидировали в протоколах практики на протяжении всей тренировки, а Кроуфорд установил неофициальный рекорд трассы – 233,433 мили в час. Оба гонщика считались главными претендентами на поул-позицию, но утром в день квалификации у Кроуфорда вышел из строя двигатель. Дождь перенес квалификацию на следующий день, что дало команде время установить новый двигатель. Однако на второй день он снова повредил двигатель и упустил возможность пройти квалификацию в основной сессии. Он квалифицировался шестым, но, как квалифицировавшийся во второй день, стартовал с 21-й позиции. В день гонки он был в числе лидеров, но вылетел с трассы на 75-м круге, зацепив Рика Мирса. Гонка 1988 года стала лучшим результатом Кроуфорда в IndyCar (6-е место), а его последний старт состоялся в 1993 году. Он не смог пройти квалификацию в 1994–1995 годах и завершил карьеру.
Личная жизнь
После завершения карьеры в гонках Кроуфорд жил в Санкт-Петербурге, штат Флорида, где купил рыболовную лодку и использовал её для организации морских прогулок с рыбалкой. Он скончался в 2002 году от печеночной недостаточности. Его пережили вторая жена Энни и дети от первого брака, Джеффри и Эмили.