Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Марокко 1958 года, официально VII Гран-при Международного автомобильного марока, был гонкой Формулы-1, прошедшей на трассе Айн-Диаб в Касабланке 19 октября 1958 года, после шестинедельного перерыва после Гран-при Италии. Это была 11-я гонка из 11 в Чемпионате мира 1958 года среди пилотов и 10-я гонка из 10 в Международном кубке 1958 года для производителей Формулы-1. Это единственный случай, когда Марокко принимало Гран-при чемпионата мира. Майк Хоторн (Ferrari) стартовал с поул-позиции, но Стирлинг Мосс выиграл гонку, выступая за Vanwall. Хоторн финишировал вторым, что обеспечило ему титул чемпиона мира среди пилотов. Фил Хилл стал третьим, также за Ferrari. Vanwall обеспечил себе титул чемпиона мира среди конструкторов, и этот титул, и титул пилотов Хоторна стали первыми для британских команд или пилотов. В гонке произошла авария со Стюартом Льюисом Эвансом, который скончался шесть дней спустя от полученных ожогов.
The 1958 Moroccan Grand Prix, formally the VII Grand Prix International Automobile du Maroc, was a Formula One motor race held at Ain Diab Circuit, Casablanca on 19 October 1958, after a six week break following the Italian Grand Prix. It was race 11 of 11 in the 1958 World Championship of Drivers and race 10 of 10 in the 1958 International Cup for Formula One Manufacturers. It is the only time Morocco has hosted a World Championship Grand Prix. Mike Hawthorn (Ferrari) started from pole position, but Stirling Moss won the race driving for Vanwall. Hawthorn finished second which secured him the World Drivers' Championship. Phil Hill was third, also for Ferrari. Vanwall made sure of the World Constructors' Championship and both this and Hawthorn's drivers' title were firsts for British teams or drivers. The race saw an accident involving Stuart Lewis Evans, who died six days later from the burns he sustained.
Предыстория
Майк Хоторн и Стирлинг Мосс прибыли на гонку, имея шанс стать чемпионами мира среди пилотов. Моссу, набравшему 32 очка, необходимо было выиграть гонку и показать лучшее время круга, при условии, что Хоторн (40 очков) финиширует не выше третьего места. Или же Мосс мог выиграть гонку без лучшего времени круга, если Хоторн снова финиширует третьим или ниже, также не показав лучшее время круга.
Both Mike Hawthorn and Stirling Moss came into the race with a chance of becoming World Drivers' Champion. Moss, on 32 points, needed to win the race and set fastest lap, with Hawthorn (40 pts) finishing no higher than third or to win without fastest lap with Hawthorn again finishing third or lower but also without fastest lap.
Практика и квалификация
В гонке участвовало 25 автомобилей, из которых 19 соответствовали спецификации Формулы-1. Ferrari и Vanwall выставили по три автомобиля, BRM – четыре, а Lotus и Cooper – по два. Еще пять автомобилей были заявлены частными командами Формулы-1. Шесть Cooper, построенных по спецификации Формулы-2, довели общее количество участников до 25. На пятничной практике Жан Бехра (BRM) показал лучшее время – 2:25.2. Тони Брукс (Vanwall) и Хоторн (Ferrari) стали вторым и третьим, отстав на четыре и пять десятых секунды соответственно. Мосс не смог улучшить свой результат до 2:26, несмотря на позднюю попытку, так как его быстрые круги несколько раз были сорваны другими машинами. Пикар получил серьезные травмы, от которых скончался через шесть дней. Вандервелл, и без того имевший проблемы со здоровьем, прекратил сотрудничество с командой Vanwall частично из-за этой аварии и отошел от участия в автоспорте до 1965 года. Эта гонка стала последней для Хоторна, который вскоре после окончания сезона завершил карьеру гонщика. Он погиб в дорожно-транспортном происшествии в Суррее 22 января 1959 года. Пикар в конечном итоге оправился от травм после шести месяцев, но больше не принимал участия в гонках.
There was an entry of 25 cars, of which 19 were to Formula One (F1) specification. Ferrari and Vanwall entered three cars each, BRM four and Lotus and Cooper two each. There were a further five non works F1 entries. Six Formula Two Coopers brought the total entry to 25. In Friday practice, Jean Behra (BRM) set fastest time at 2:25.2. Tony Brooks (Vanwall) and Hawthorn (Ferrari) were second and third, four and five tenths behind respectively. Moss did not better 2:26, despite a late attempt, having been hampered by other cars during some of his fast lap attempts. but died as a result of his burns six days later. Vandervell, already in failing health himself, ended his involvement with the Vanwall team partly as a result of the accident. and ceased involvement with the sport till 1965. It was also the last race for Hawthorn who retired as a driver shortly after the season ended. He was killed in a road accident in Surrey on 22 January 1959. Picard ultimately recovered from his injuries after six months of incapacity, but did not race again.