Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дорожное соединение между Хобаром, Саудовская Аравия и Аль-Джасрой, Бахрейн
Road connection between Khobar, Saudi Arabia and Al Jasra, Bahrain
Дорога короля Фахда (جسر الملك فهد) — это серия мостов и дамб общей протяженностью 25 км, соединяющих Хобар (Саудовская Аравия) и Аль-Джасру (Бахрейн). Пять мостов опираются на 536 бетонных опор, а в мелководной части залива расположены семь насыпей. Проект строительства моста начался во время официального визита короля Сауда в Бахрейн в 1954 году, и его целью было укрепление связей между двумя странами. После провозглашения независимости Бахрейна принц Фахд бин Абдулазиз, тогдашний министр внутренних дел Саудовской Аравии, возглавил делегацию высокого уровня в Бахрейн. В завершение визита Фахд заявил, что Саудовская Аравия серьезно заинтересована в строительстве сухопутного моста, который соединит две страны. В 1965 году планы по строительству моста начали официально оформляться, когда шейх Халифа ибн Сулман Аль Халифа, премьер-министр Бахрейна, посетил короля Фейсала, который вновь выразил желание продвинуться вперед. Впоследствии Бахрейн, где ранее было левостороннее движение, в 1967 году перешел на правостороннее. Это было сделано для приведения в соответствие с соседними странами. В 1968 году был сформирован совместный комитет для оценки финансовых ресурсов, необходимых для выполнения этой задачи. В результате комитет обратился к Всемирному банку с просьбой оказать помощь в реализации масштабного проекта, включая экологические и географические аспекты региона. Идея строительства моста изначально основывалась на укреплении культурных и социальных связей между Саудовской Аравией и Бахрейном. Летом 1973 года король Фейсал, на встрече с участием эмира шейха Исы бин Салмана Аль Халифа, принца Фахда бин Абдулазиза и шейха Халифы бин Салмана Аль Халифа, предложил комитету не учитывать экономические и финансовые вопросы проекта, а сосредоточиться на самом строительстве. В 1975 году Всемирный банк представил свое исследование и рекомендации, обратившись за помощью к международным экспертам в области географии, экологии и морских течений. Весной 1976 года во время визита короля Халида бин Абдулазиза к шейху Исе бин Салману Аль Халифе оба монарха согласились создать министерский комитет для работы над реализацией проекта. 8 июля 1981 года Мохаммед Аба Аль-Хайл, министр финансов и национальной экономики Саудовской Аравии, и Юсуф Ахмед Аль-Ширави, министр промышленного развития Бахрейна, подписали соглашение о начале строительства морской дамбы. 11 ноября 1982 года король Фахд бин Абдулазиз и шейх Иса бин Салман Аль Халифа открыли мемориальную доску в ходе официальной церемонии с участием лидеров государств ССАГПЗ, ознаменовавшей начало проекта. 11 апреля 1985 года шейх Халифа бин Салман Аль Халифа, премьер-министр Бахрейна, нажал кнопку, установившую последнюю секцию сборных мостовых пролетов, окончательно соединив материковую часть Саудовской Аравии с Бахрейном. 26 ноября 1986 года дамба была официально открыта в присутствии короля Фахда и шейха Исы бин Салмана Аль Халифа, который дал согласие на присвоение мосту имени короля Фахда. Саудовская интервенция в Бахрейне, в ходе которой дамба была использована для переброски 150 транспортных средств, началась 14 марта 2011 года с целью оказания помощи правительству Бахрейна в подавлении антиправительственного восстания в стране. Интервенция произошла через три недели после того, как США оказали давление на Бахрейн с требованием вывести свои военные силы с улиц. В соответствии с решением Совета сотрудничества стран Персидского залива (ССАГПЗ) в рамках интервенции было направлено 1000 (1200) единиц техники.
The King Fahd Causeway (جسر الملك فهد) is a 25 km (15.5 mi) long series of bridges and causeways connecting Khobar, Saudi Arabia, and Al Jasra, Bahrain. Its five bridges rest on 536 concrete pylons, with seven embankments in the Gulf's shallower water. The project to build the bridge began during an official visit to Bahrain in 1954 by King Saud, his wish was to nurture and further solidify the bonds between the two countries. Following Bahrain's declaration of independence, Prince Fahd bin Abdulaziz, then interior minister of Saudi Arabia, led a high level delegation to Bahrain. At the close of the visit, Fahd said that Saudi Arabia was seriously interested in constructing a land bridge that would connect the two countries. In 1965, plans to construct the causeway began to take form officially when Sheikh Khalifah ibn Sulman Al Khalifah, the Prime Minister of Bahrain, paid a courtesy visit to King Faisal at which time the king again expressed his wish to move forward. Subsequently, Bahrain, which drove on the left, changed to driving on the right in 1967. This was to bring it into line with neighbouring countries. In 1968, a joint committee was formed to assess the finances required for undertaking the task. As a result, the committee requested the World Bank contribute assistance to implement the mammoth sized project including environmental and geographical aspects of the region. The idea of constructing the causeway was originally based on improving the cultural and social bonds between Saudi Arabia and Bahrain. In the summer of 1973, King Faisal, in a meeting which included Emir Sheikh Isa bin Salman Al Khalifa as well as prince Fahd bin Abdul Aziz and Sheikh Khalifa bin Salman Al Khalifa, suggested the committee ignore economic and financial issues with the project, and instead concentrate on the actual construction. In 1975, the World Bank submitted its study and advice after seeking assistance from specialist international expertise in studying the geographic, environmental factors and maritime currents. In the spring of 1976, during a visit by King Khalid bin Abdul Aziz to Sheikh Isa bin Salman Al Khalifa, the two monarchs agreed to set up a ministerial committee to work on implementation of the project. On 8 July 1981, Mohammed Aba Al Khail, minister for Finance and National Economy of Saudi Arabia and Yousuf Ahmed Al Shirawi, minister of Industrial Development in Bahrain signed an agreement to start construction on the maritime causeway. On 11 November 1982, King Fahd bin Abdul Aziz and Sheikh Isa bin Salman Al Khalifa unveiled the curtain on the Memorial Plaque during a formal ceremony attended by leaders of the GCC states marking the beginning of the project. On 11 April 1985, Shaikh Khalifa bin Salman Al Khalifa, the Prime Minister of Bahrain, pressed the button to install the final part of the box bridges thereby finally linking the Saudi mainland with Bahrain. On 26 November 1986, the causeway was officially inaugurated in the presence of King Fahd and Shaikh Isa bin Salman Al Khalifa, with the latter consenting to naming the bridge King Fahd Causeway. The Saudi–led intervention in Bahrain, which used the causeway to cross over into Bahrain with 150 vehicles, began on 14 March 2011 to assist the Bahraini government in suppressing an anti government uprising in the country. The intervention came three weeks after the U. S. pressured Bahrain to withdraw its military forces from the streets. As a decision by Gulf Cooperation Council (GCC), the intervention included sending 1,000 (1,200)
Пограничная станция
Пограничная станция расположена на набережной №4, которая, с общей площадью в , является самой большой из всех набережных. Этот искусственный остров известен как остров Паспортов или Средний остров. На пограничной станции возведены здания Управления моста короля Фахда и других государственных ведомств, а также две мечети, две башни береговой охраны и два ресторана в башнях. Пограничная станция также имеет обширное озеленение вокруг островов, помимо сервисных и дорожных пунктов. Пограничная станция была спроектирована как два соединенных острова: западная сторона предназначена для Саудовской Аравии, а восточная – для Бахрейна. На саудовской стороне пограничной станции расположены рестораны McDonald’s и Kudu, а на бахрейнской стороне – ресторан McDonald’s. 6 марта 2017 года на мосту короля Фахда был введен принцип единого контроля. Согласно новой системе, пассажирам потребуется останавливаться только на одном посту для паспортного, таможенного и автомобильного контроля. Эта мера упростит поездки для пассажиров и, как ожидается, снизит загруженность на трассе, поскольку ранее требовались остановки на контрольно-пропускных пунктах как Саудовской Аравии, так и Бахрейна.
The Border Station is located on embankment No.4, which, with a total area of , is the biggest of all embankments. This artificial island is known as Passport Island or Middle Island. The buildings of King Fahd Causeway Authority and other government Directorates were erected on the Border Station, as well as two mosques, two Coast Guard towers and two tower restaurants. The border station also has extensive landscaping all around the islands in addition to the services and road stations. The Border Station was designed as two connected islands, with the west side designated as Saudi Arabian and the east as Bahraini. The Saudi side of the Border Station has outlets of McDonald's and Kudu while the Bahraini side of the Border Station has a McDonald's outlet. One stop crossing was introduced on the King Fahd Causeway from 6 March 2017. Under the new system, commuters will only have to stop at one post for passport control, car clearance and customs. The measure will ease travel for commuters and is also expected to ease traffic congestion on the highway as the previous system required stops at both Saudi and Bahraini check posts.
Расширение
6 июля 2010 года саудовские газеты процитировали главу Управления проезжей части короля Фахда Бадера Абдуллу Аль Отаишана, который заявил, что проезжая часть короля Фахда будет расширена, что оценивается в 5,3 миллиона долларов. Было объявлено об увеличении количества полос для выезда с 10 до 17 и для въезда – с 13 до 18 с обеих сторон. Реконструкция включает строительство коммерческого центра на бахрейнской стороне. "В нем будут несколько ресторанов, кафе, продуктовый магазин, телефонные киоски и магазин для удовлетворения потребностей путешественников", – сказал Аль Отаишан. "Мы увидели необходимость в таком центре для оказания помощи путешественникам". Благодаря удобствам, таким как туалеты с кондиционированием и места для встреч, путешественникам будет обеспечен больший комфорт. Он сообщил, что работы уже начались и центр будет завершен к первому кварталу следующего года. Также строится бахрейнский медицинский центр для обслуживания путешественников и персонала дамбы. "Он будет включать в себя отделение неотложной помощи и машину скорой помощи для всех, кто пользуется дамбой – путешественников или сотрудников", – сказал он, добавив, что строительство саудовского медицинского центра запланировано на 2011 год. К пункту пропуска на бахрейнской стороне дамбы будет добавлен еще один пункт пропуска, дополняющий существующий на саудовской стороне. "Это позволит нам контролировать дамбу и при необходимости закрывать ее", – сказал Аль Отаишан. Проект также предусматривает расширение общественных удобств, таких как туалеты и мечети, с обеих сторон дамбы, которое должно быть завершено к концу 2011 года. Был объявлен отдельный проект по реконструкции двух ресторанов в башнях – саудовского и бахрейнского. Ремонт не затронет исторический облик башен. Аль Отаишан сообщил местным газетам, что тендеры на проект со стороны Саудовской Аравии уже одобрены, и Бахрейн планирует последовать этому примеру.
On 6 July 2010, Saudi newspapers quoted King Fahd Causeway Authority chief Bader Abdullah Al Otaishan as saying that the King Fahd Causeway was to undergo a major expansion projected to cost $5.3 million. It was announced that the number of departure lanes would be increased from 10 to 17 and the number of arrival lanes from 13 to 18 on both sides. The renovation includes construction of a commercial centre on the Bahraini side. "It will have a number of restaurants, coffee shops, a grocery shop, telephone stalls and a shop to meet travelers’ needs," said Al Otaishan. "We saw that there was a need for such a center to assist travelers". With points including climate controlled washrooms and meeting places, the average traveller can be better facilitated. He said work was under way and that the centre would be completed by the first quarter of the next year. A Bahraini health centre was also being built to serve travelers and causeway staff. "It will feature an emergency room and ambulance to serve whoever is using the causeway — travelers or employees," he said, noting a Saudi health centre was also planned for 2011. A security checkpoint near the Bahraini entrance of the causeway was to be added to the checkpoint near the Saudi entrance. "It will allow us to control the causeway and close it," Al Otaishan said. The project also included expanded public utilities such as washrooms and mosques on both sides of the causeway, to be completed by the end of 2011. A separate project, to revamp the two tower restaurants, one Saudi and one Bahraini, was announced. The renovation would not alter the towers' historic appearance. Al Otaishan told local newspapers that tenders for the project on the Saudi side had already been approved, with the Bahraini side set to follow suit.