Шоссе 39 в Калифорнии: История и текущее состояние

Введение

Шоссе в Калифорнии

Шоссе 39 (SR 39) — государственная автомагистраль в штате Калифорния, проходящая через округа Ориндж и Лос-Анджелес. Южная конечная точка находится на Pacific Coast Highway (SR 1) в Хантингтон-Бич. Северная конечная точка SR 39 расположена в Ислип-Сэдл на шоссе Анжелес-Крест (SR 2) в Национальном лесу Анжелес, однако её самый северный участок протяжённостью 7 км (включая соединение с SR 2) закрыт для движения транспорта с 1978 года из-за масштабного оползня и обвала. Фактически, шоссе состоит из отдельных участков. Caltrans не утвердила и не обозначила участок между Ла-Хаброй и Западной Ковиной. Caltrans также отказалась от части SR 39 в Буэна-Парке от Стантон-Авеню в Буэна-Парке до Interstate 5 в 2013 году, а также от участков в городах Азуса к 2010 году, Ковина к 2010 году и Западная Ковина к 2013 году. С 2001 года рассматривается вопрос о передаче части SR 39, проходящей через город Стэнтон, в собственность города. В этом случае участок, проходящий через город Анахайм, останется под контролем штата. К основным достопримечательностям вдоль SR 39 относятся парк развлечений Knott's Berry Farm, парк развлечений Adventure City, ориентированный на детей, пляж Хантингтон-Бич, заведение Medieval Times, автомобильный центр Buena Park Auto Center и поле для гольфа Westridge Golf Course в Ла-Хабре.

Описание маршрута

SR 39 начинается на SR 1 (Pacific Coast Highway) в Хантингтон-Бич и проходит на север вдоль Бич-Бульвара до бульвара Уиттиер в Ла-Хабре, за исключением участка между южной границей города Буэна-Парк и автомагистралью 5, который был передан городу в 2013 году. Затем SR 39 поворачивает на восток вдоль бульвара Уиттиер до бульвара Харбор, принимая на себя бывший участок SR 72, в то время как оставшийся участок SR 72 остается на бульваре Уиттиер к западу от Бич-Бульвара. Участок от перекрестка Уиттиер-Харбор до автострады Сан-Бернардино (Interstate 10) в Западной Ковине официально не обозначен Caltrans (как указано на знаке "END 39" на перекрестке Уиттиер-Харбор). В соответствии с Кодексом улиц и шоссе Калифорнии § 339 (d), проходимый маршрут проходит по SR 39 вдоль бульвара Харбор на север, Фуллертон-роуд на север, а затем по Колима-роуд на запад до Азуза-авеню в Хасиенда-Хайтс. Затем SR 39 продолжается на север по Азуза-авеню через Город Индустрии до Interstate 10. Принятая SR 39 затем возобновляется, и знаки SR 39 появляются на Азуза-авеню от ее пересечения с Interstate 10 в Западной Ковине, и через Ковину до Первой улицы в городе Азуза к северу от Interstate 210. Маршрут затем проходит как дуэт (состоящий из двух односторонних улиц), с движением на север по Азуза-авеню и движением на юг по Сан-Габриэль-авеню до Сьерра-Мадре-авеню, где две односторонние улицы сходятся, образуя Сан-Габриэль-Каньон-роуд. Хотя на этих участках в городах Западная Ковина, Ковина и Азуза от маршрута отказались, знаки SR 39 остаются на этом участке шоссе. Государственное содержание SR 39 вновь начинается вдоль Сан-Габриэль-Каньон-роуд на северной границе Азузы. Шоссе извивается через горы Сан-Габриэль в Национальном лесу Анджелес на протяжении 36,2 км, пока не достигает ворот, перекрывающих дорогу в 0,4 км к северу от Кристалл-Лейк-роуд в зоне отдыха Кристалл-Лейк. Последние несколько километров маршрута, включая соединение с SR 2, закрыты для общественного дорожного движения, поскольку дорожное полотно закрыто с 1978 года из-за крупных оползней в том году и снова в 2005 году, которые повредили большую часть оставшегося дорожного полотна. Замена участка к северу от Ист-Форк-роуд, в следующем каньоне на восток, была частично построена в 1936 и 1961 годах, но так и не была завершена. На этом участке есть один мост и два тоннеля; он никогда не использовался автомобильным или грузовым транспортом. В одном местном путеводителе этот участок называют "Дорогой в никуда" и "Дорогой заключенных", хотя официальное название – Шоумейкер-роуд, и планировалось, что это будет путь эвакуации в случае ядерной войны. Участок, датируемый примерно 1967 годом, а также городские участки SR 39 являются частью Национальной системы шоссе, сети шоссе, которые считаются жизненно важными для экономики страны, обороны и мобильности Федеральным управлением шоссе. SR 39 имеет право на включение в Государственную систему живописных шоссе, но официально не признана таковой Департаментом транспорта Калифорнии.

SR 39 begins at SR 1 (Pacific Coast Highway) in Huntington Beach and runs north along Beach Boulevard to Whittier Boulevard in La Habra, with the exception of the segment between the southern city limit of Buena Park and Interstate 5, which was relinquished to the city in 2013. SR 39 then turns east along Whittier Boulevard to Harbor Boulevard, taking over a former segment of SR 72, while the remaining segment SR 72 remains on Whittier Boulevard west of Beach Boulevard. The segment from the Whittier–Harbor intersection to the San Bernardino Freeway (Interstate 10) in West Covina is not officially designated by Caltrans (as indicated by an "END 39" sign at the Whittier–Harbor intersection). Under California Streets and Highways Code § 339 (d), the traversable route takes SR 39 along Harbor Boulevard north, Fullerton Road north, and then Colima Road west to Azusa Avenue in Hacienda Heights. SR 39 would then continue north on Azusa Avenue through the City of Industry to Interstate 10. Adopted SR 39 then resumes and signs for SR 39 appear on Azusa Avenue from its junction with Interstate 10 in West Covina, and through Covina to First Street in the city of Azusa just north of Interstate 210. The route then runs as a couplet (composed of two one way streets), with northbound traffic on Azusa Avenue, and southbound traffic on San Gabriel Avenue, to Sierra Madre Avenue where the two one way streets converge to form San Gabriel Canyon Road. Although relinquished in the cities of West Covina, Covina, and Azusa, SR 39 shields remain on this segment of the highway. State maintenance of SR 39 begins again along San Gabriel Canyon Road at the north limit of Azusa. The highway winds through the San Gabriel Mountains in the Angeles National Forest for 22.6 mile (36 km) until it reaches a gate barring the road 0.25 mile (0 km) north of Crystal Lake Road in the Crystal Lake Recreation Area. The last few miles of the route, including the connection to SR 2, are closed to public highway traffic, as the roadbed has been closed since 1978, due to major rock slides that year and again in 2005 which damaged more of the remaining roadbed. A replacement of the section north of East Fork Road, in the next canyon to the east, was partly built in 1936 and 1961, but was never completed. The section includes one bridge and two tunnels; it was never used by automobile or truck traffic. In one local hiking guide the section is identified as the "Road to Nowhere" and the "Convict Road", although the official name is the Shoemaker Road and was planned to be an escape route in times of nuclear warfare. A ca. 1967 and the urban portions of SR 39 are part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. SR 39 is eligible for the State Scenic Highway System, but it is not officially designated as a scenic highway by the California Department of Transportation.

Соединение из Ла-Хабры в Западную Ковину

Хотя в Калифорнийском кодексе дорог и улиц определено, что это непрерывный маршрут, участок от бульвара Уиттье в Ла-Хабре до Западной Ковины официально не утвержден и не обозначен дорожными знаками Caltrans. Это обозначено на пересечении бульваров Уиттиер и Харбор, где установлен знак "END 39". Ранее, до достижения бульвара Харбор, SR 39 продолжалась на север от бульвара Уиттиер по дороге Хасиенда до границы округов Лос-Анджелес и Ориндж, затем на север по бульвару Хасиенда и авеню Глендора до US 60, 70 и 99 (авеню Гарви, ныне межштатная автомагистраль 10) в Западной Ковине. Далее маршрут шел на восток по US 60, 70 и 99 до Азуса-авеню, где поворачивал на север, следуя нынешнему направлению, как описано в начале четвертого абзаца предыдущего раздела. Участок Хасиенда-Глендора все еще можно увидеть на некоторых картах как маршрут 39. До 1991 года бульвар Харбор переходил в Фуллертон-роуд, идущую на север от границы округов Лос-Анджелес и Ориндж через холмы Пуэнте как однополосная извилистая дорога в Роуленд-Хайтс. Однако, из-за жалоб местных жителей на возросший трафик, немного восточнее была построена более прямая и широкая дорога, получившая название бульвар Харбор. Этот маршрут рассматривается как возможность включения в SR 39 для устранения пробела. Новый бульвар Харбор был открыт для движения в начале 1992 года и в настоящее время является основным транспортным коридором между округом Ориндж и Роуленд-Хайтс, хотя оригинальный извилистый участок Фуллертон-роуд все еще существует как чисто жилая улица. В связи с этим определение маршрута 39 в Калифорнийском кодексе дорог и улиц было соответствующим образом изменено, а проезд по маршруту для заполнения пробела маршрута 39 будет осуществляться по бульвару Харбор на север, Фуллертон-роуд на север, а затем по Колима-роуд на запад до Азуса-авеню в Хасиенда-Хайтс. Затем маршрут 39 продолжит движение на север по Азуса-авеню через Сити-оф-Индустри до межштатной автомагистрали 10 в Западной Ковине. Однако этот участок пока не был официально утвержден Caltrans.

Закрытый северный сегмент до Islip Saddle

После завершения строительства дороги по SR 39 через долину Сан-Габриэль участились её закрытия. Отчёт об оценке воздействия на окружающую среду был завершён в 2009 году, в котором стоимость проекта оценивалась в 32 миллиона долларов (более 45 миллионов долларов в 2023 году с учётом инфляции). После публикации отчёта Калифорнийское управление по рыбе и дичи уведомило Caltrans о том, что реконструкция дороги негативно скажется на подвиде бараньих, баране Нельсона, который является охраняемым видом в штате. В сентябре 2011 года Caltrans отменил планы по повторному открытию закрытого участка SR 39. К тому времени расходы на содержание этого участка дороги составляли 1,3 миллиона долларов в год. От планов отказались из-за протестов местных жителей и округа, а также из-за сильного юридического давления со стороны Лесной службы, которая пригрозила добиться исполнения старого контракта, обязывающего Caltrans полностью демонтировать шоссе в случае отказа от его обслуживания. 15 декабря 2022 года Caltrans провел встречу для рассмотрения нескольких предложенных планов по возобновлению движения по SR 39. Предложения включают полное восстановление, минимальное восстановление для экстренных служб, однополосную дорогу или использование в рекреационных целях. Согласно предложению об использовании в рекреационных целях, восстановленный маршрут будет закрыт для общего транспорта, но будет доступен для пеших прогулок, езды на велосипеде и других видов активного отдыха.