Международный аэропорт Манаус имени Эдуардо Гомеса
Eduardo Gomes International Airport
Международный аэропорт Манаус (Eduardo Gomes) в Бразилии: история, замена старого аэропорта Ponta Pelada, оператор Vinci Airports. Информация для путешественников.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Международный аэропорт Манауса имени Эдуардо Гомеса – международный аэропорт, обслуживающий город Манаус, штат Амазонас, Бразилия. 11 декабря 1973 года, в период строительства, название аэропорта было изменено с «Сверхзвуковой аэропорт Манауса» (в связи с его проектированием, позволявшим принимать самолеты Concorde) на «Международный аэропорт Эдуардо Гомеса» в честь бразильского политика и военного деятеля, маршала авиации Эдуардо Гомеса (1896–1981). Управляется компанией Vinci Airports.
Commercial airport serving Manaus, Amazonas state, Brazil
Manaus–Eduardo Gomes International Airport is an international airport serving Manaus, Brazil. On December 11, 1973, while still under construction, the name of the facility was changed from Supersonic Airport of Manaus (owing to its design enabling Concorde operations) to Eduardo Gomes International Airport, celebrating the Brazilian politician and military figure Air Marshal Eduardo Gomes (1896–1981). It is operated by Vinci Airports.
История
Международный аэропорт Эдуардо Гомес заменил аэропорт Понта Пелада в качестве основного общественного аэропорта Манауса в 1976 году. Аэропорт Понта Пелада был впоследствии переименован в авиабазу Манауса и начал обслуживать исключительно военные операции. Строительство аэропорта началось в 1972 году, а его ввод в эксплуатацию состоялся 31 марта 1976 года рейсом внутренних авиалиний, выполняемым Boeing 727 100 компании Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul. В то время это был самый современный аэропорт в Бразилии и первый, оснащенный телетрапами. Аэропорт располагает двумя пассажирскими терминалами. Пассажирский терминал 1 обслуживает все внутренние и международные рейсы, а пассажирский терминал 2, открытый 12 марта 1985 года, предназначен для обслуживания авиации общего назначения. Кроме того, аэропорт имеет три грузовых терминала, открытых в 1976, 1980 и 2004 годах. Их общая площадь составляет и они способны обрабатывать до 12 000 тонн грузов в месяц. Грузовые терминалы 1 и 2 обслуживают экспортные грузы, а грузовой терминал 3 – импортные. 31 августа 2009 года Infraero представила инвестиционный план стоимостью 793,5 млн BRL (316,1 млн долларов США; 292,2 млн евро) для модернизации международного аэропорта Эдуардо Гомес, с акцентом на подготовку к Чемпионату мира по футболу 2014 года, который проходил в Бразилии, а Манаус был одним из городов, принимавших матчи. Инвестиции включали расширение перрона и существующей взлетно-посадочной полосы, а также расширение и реконструкцию пассажирского терминала. В ответ на критику состояния своих аэропортов, 18 мая 2011 года Infraero опубликовала список, оценивающий наиболее важные аэропорты по степени их загруженности. Согласно этому списку, Манаус находился в хорошем состоянии, работая менее чем на 70% своей мощности. По объему обработанных грузов Манаус занимает третье место в Бразилии после Сан-Паулу (Гуарульос) и Кампинаса. Бразильский объединенный центр управления воздушным движением и обороной воздушного пространства, участок 4 (Cindacta IV), расположен вблизи аэропорта. Ранее управляемый Infraero, 7 апреля 2021 года компания Vinci SA выиграла 30-летнюю концессию на эксплуатацию аэропорта.
Eduardo Gomes International Airport replaced Ponta Pelada Airport as the main public airport of Manaus in 1976. Ponta Pelada was then renamed Manaus Air Force Base and began handling exclusively military operations. The construction of the airport began in 1972 and it was commissioned on March 31, 1976 by a domestic flight operated by a Boeing 727 100 of Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul. At the time it was the most modern airport in Brazil and the first one to operate with jet bridges. The airport has two passenger terminal buildings. Passenger Terminal 1 handles all domestic and international flights and Passenger Terminal 2, opened on March 12, 1985, handles general aviation. Furthermore, the airport has three cargo terminals, opened in 1976, 1980 and 2004. They have a total area of and can process up to 12,000 t/month of cargo. Cargo Terminals 1 and 2 handle goods for export and Cargo Terminal 3 for import. On 31 August 2009, Infraero unveiled a BRL793.5 million (US$316.1 million; EUR292.2 million) investment plan to upgrade Eduardo Gomes International Airport focusing on the preparations for the 2014 FIFA World Cup which were held in Brazil, Manaus being one of the venue cities. The investment comprised enlargement of apron and existing runway and enlargement and renovation of the passenger terminal. Responding to critiques to the situation of its airports, on May 18, 2011, Infraero released a list evaluating some of its most important airports according to its saturation levels. According to the list, Manaus was considered to be in good situation, operating with less than 70% of its capacity. In terms of cargo handled, Manaus is the third busiest in Brazil, behind São Paulo Guarulhos and Campinas. The Brazilian Integrated Air Traffic Control and Air Defense Center section 4 (Cindacta IV) is located in the vicinity of the airport. Previously operated by Infraero, on April 7, 2021 Vinci SA won a 30 year concession to operate the airport.
Аварии и инциденты
21 апреля 1983 года три самолета Ил-76ТД и один C-130 ливийских ВВС приземлились в аэропорту Манауса после того, как у одного из Ил-76 возникли технические проблемы при перелете через Атлантический океан. Самолеты были обысканы бразильскими властями. Хотя груз был официально заявлен как медицинские принадлежности, на самолетах находились 17 учебно-тренировочных самолетов Aero L-39 Albatros, а также оружие и парашюты, предназначенные для Никарагуа. Груз был изъят, а самолетам было разрешено вернуться в Ливию. 6 марта 1991 года самолет TABA Embraer EMB 110 Bandeirante, направлявшийся в Манаус, был захвачен тремя людьми вблизи Сан-Габриэль-да-Кашоэйра. 15 декабря 1994 года самолет TABA Embraer EMB 110 Bandeirante, следовавший из Карауари и Тефе в Манаус, был захвачен двумя гражданами Колумбии. Пассажиры были освобождены в районе Табатинги, а самолет был перенаправлен в Колумбию. Экипаж был освобожден в посольстве Бразилии в Боготе. 14 мая 2004 года рейс 4815 авиакомпании Rico Linhas Aéreas, выполнявшийся на самолете Embraer EMB 120ER Brasília с регистрационным номером PT-WRO, следовавший из Сан-Паулу-де-Оливенса и Тефе в Манаус, потерпел крушение в лесу примерно в 33 километрах от Манауса. Все 33 пассажира и члена экипажа погибли.
21 April 1983: three Libyan Air Force Il 76TDs and a C 130 landed at Manaus airport, after one of the Il 76s developed some technical problems while crossing the Atlantic Ocean. The aircraft were then searched by the Brazilian authorities. While their cargo was officially declared as medical supplies, the planes were carrying the 17 Aero L 39 Albatros jets, together with arms and parachutes, destined for Nicaragua. The cargo was impounded, while the transports were permitted to return to Libya. 6 March 1991: a TABA Embraer EMB 110 Bandeirante flying to Manaus was hijacked near São Gabriel da Cachoeira by 3 persons. 15 December 1994: a TABA Embraer EMB 110 Bandeirante en route from Carauari and Tefé to Manaus was hijacked by two Colombian citizens. The passengers were released in the proximity of Tabatinga and the aircraft was flown to Colombia. The crew was released at the Brazilian Embassy in Bogotá. 14 May 2004: Rico Linhas Aéreas Flight 4815 operated by the Embraer EMB 120ER Brasília registration PT WRO, en route from São Paulo de Olivença and Tefé to Manaus crashed in the forest at about 18 nm from Manaus. All 33 passengers and crew died.