Изотта Фраскини: История Итальянского Автомобильного Дома

Введение

Итальянский производитель автомобилей и двигателей, итальянский тенор. Isotta Fraschini – итальянский производитель автомобилей класса люкс, также выпускающий грузовики и двигатели для морского и авиационного применения. Компания была основана в Милане, Италия, в 1900 году Чезаре Изотта и братьями Винченцо, Антонио и Оресте Фраскини. В 1955 году она была объединена с производителем двигателей Breda Motori и переименована в F. A. Isotta Fraschini e Motori Breda.

История

Фирма была названа в честь своих основателей, Чезаре Изотта и Винченцо Фраскини, которые с 1899 года импортировали автомобили Mors и Renault, а также двигатели Aster собственного производства. Компания, основанная ими 27 января 1900 года под названием Società Milanese Automobili Isotta, Fraschini & C., имела заявленную цель "импортировать, продавать и ремонтировать автомобили". До начала выпуска собственной продукции в 1904 году Изотта и Фраскини собирали автомобили, очень похожие на Renault, оснащенные двигателями Aster. Они отличались от оригинальных Renault более аккуратным расположением радиатора под передней частью кузова. Первый автомобиль этой марки был оснащен четырехцилиндровым двигателем. Автомобиль, управляемый Винченцо Фраскини, участвовал в нескольких гонках. В 1905 году Isotta Fraschini приобрела известность в Кубке Флорио, где стартовала с моделью Tipo D. В 1907 году Isotta Fraschini на короткое время объединилась с французской автомобильной компанией Lorraine Dietrich. Фирма начала производить гоночные автомобили, используя тот же двигатель, что позволило ей завоевать репутацию и придать имени компании значительный престиж. Она также была одной из первых компаний, успешно продававших автомобили с четырехколесными тормозами, после их изобретения Арролом Джонстоном из Шотландии в 1909 году. Кроме того, они были одними из пионеров верхнего расположения распредвала (OHC), с двигателем, разработанным Джустино Каттанео. Isotta Fraschini представила свою модель Tipo 8, первый серийный автомобиль с рядным восьмицилиндровым двигателем, на Парижском автосалоне в 1919 году и начала поставки клиентам в 1920 году. С ростом обеспеченного среднего класса в Северной Америке в 1920-х годах Isotta Fraschini продавала роскошные лимузины новой американской аристократии. Ранние кинозвезды Клара Боу и Рудольф Валентино ездили на автомобилях Isotta Fraschini. В фильме "Бульвар заката" 1950 года показан автомобиль Tipo 8A Castagna Transformable 1929 года выпуска, а другой автомобиль появляется в фильме 1934 года "Смерть берет отпуск" с Фредериком Марчем. Isotta Fraschini также появляется в фильме 1946 года "Без оговорок" с Джоном Уэйном и Клодетт Колберт. Кроме того, автомобиль Isotta Fraschini принадлежал жиголо Линдси Мариотту в романе Рэймонда Чендлера "Прощай, моя милая" (1940), который был экранизирован как фильм "Убийство, моя милая" (1944) с Диком Пауэллом и Клэр Тревор. Решетка радиатора Isotta Fraschini с эмблемой в виде молнии видна припаркованной в овраге, непосредственно перед убийством персонажа Дугласа Уолтона, Линдси Мариотта. Большой автомобиль Isotta Fraschini также является транспортным средством Дика и Николь Дайвер в романе Ф. Скотта Фицджеральда 1933 года "Нежность ночи". Серьезно пострадав от экономического кризиса 1930-х годов и перебоев, вызванных Второй мировой войной, Isotta Fraschini прекратила производство автомобилей после войны (1949). Было выпущено всего пять экземпляров последней модели, Monterosa. Заводы были переоборудованы для производства судовых двигателей. Компания оставалась зарегистрированной и в 1955 году была объединена с производителем двигателей Breda Motori, получив название F. A. Isotta Fraschini e Motori Breda. Компания возобновила производство троллейбусов, а в 1960-х годах построила новый завод по производству дизельных двигателей в Бари. В 1980-х годах компания была переименована в Isotta Fraschini Motori SpA и вошла в состав группы Fincantieri, с административным офисом на старом заводе в Бари. В 1990-х годах предпринимались попытки возродить автомобильную промышленность Isotta Fraschini. В 1996 году были построены концепт-кары купе и родстер Isotta Fraschini T8, а в 1998 году – концепт-кар родстер Isotta Fraschini T12. Компания так и не начала серийное производство и обанкротилась в 1999 году. Марка была возрождена в 2022 году с объявлением о создании нового шасси для автоспорта, разработанного с нуля для участия в гонках спортивных автомобилей, таких как столетнее издание 24 часов Ле-Мана, в соответствии с правилами Le Mans Hypercar Automobile Club de l'Ouest.

The firm was named for its founders, Cesare Isotta and Vincenzo Fraschini, who had been importing Mors and Renault automobiles as well as Aster proprietary engines since 1899. The company they founded as Società Milanese Automobili Isotta, Fraschini & C. on 27 January 1900 had the stated purpose to "Import, sell, repair cars". Prior to establishing their own products in 1904, Isotta and Fraschini assembled cars very similar to Renaults, with Aster engines. They differed from the real Renaults in having a neater underslung front radiator arrangement. The first automobile bearing this marque featured a four cylinder engine with an output of The car, driven by Vincenzo Fraschini, appeared in several races. In 1905, Isotta Fraschini gained notoriety in the Coppa Florio, where they entered a Tipo D with a engine. For a short time in 1907, Isotta Fraschini merged with French automobile company Lorraine Dietrich. The firm started making race cars using this same engine, establishing the company's reputation and giving its name considerable cachet. It was also one of the first companies to successfully market cars with four wheel brakes, following their invention by Arrol Johnston of Scotland in 1909. They were also among the early pioneers of overhead cam (OHC), with an engine designed by Giustino Cattaneo. Isotta Fraschini introduced their Tipo 8, the first production automobile to be powered by a straight eight engine, at the Paris Salon in 1919 and began delivering them to customers in 1920. With the growth of the wealthy middle class in North America in the 1920s, Isotta Fraschini marketed deluxe limousines to the new American aristocracy. Early film stars Clara Bow and Rudolph Valentino drove Isotta Fraschinis. A 1929 Tipo 8A Castagna Transformable is featured in the 1950 film Sunset Boulevard and another appears in the 1934 film Death Takes a Holiday with Fredric March. An Isotta Fraschini also makes a featured appearance in the 1946 film Without Reservations with John Wayne and Claudette Colbert. Also, an Isotta Fraschini was gigolo Lindsay Marriott's car in Raymond Chandler's book Farewell, My Lovely (1940) that was made into the motion picture Murder, My Sweet (1944), starring Dick Powell and Claire Trevor. The grille of the Isotta Fraschini with the lightning bolt insignia is seen parked in a ravine, right before Douglas Walton's character Lindsay Marriott is killed. An oversized Isotta Fraschini is also the vehicle of choice for Dick and Nicole Diver in F. Scott Fitzgerald's 1933 novel Tender is the Night. Seriously affected by the economic crisis of the 1930s and by the disruptions of World War II, Isotta Fraschini stopped making cars after the war (1949). Only five of the last model, the Monterosa, were produced. The plants were converted to produce marine engines. The company was left on the company register and in 1955 it was merged with engine manufacturer Breda Motori and named F. A. Isotta Fraschini e Motori Breda. The company started to produce trolley buses again and in the 1960s built a new diesel engine factory in Bari. In the 1980s, the company was renamed Isotta Fraschini Motori SpA and it became part of the Fincantieri group, with administrative headquarters in the old factory in Bari. In the 1990s, attempts to revive the automotive industry of Isotta Fraschini were made. Concept car coupe and roadster Isotta Fraschini T8 were built in 1996, and concept car roadster Isotta Fraschini T12 was built in 1998. The company never went into production and closed for bankruptcy in 1999. The marque was revived in 2022, with the announcement of a new motorsport chassis designed from scratch to compete in sports car racing, like the centenary edition of the 24 Hours of Le Mans, under Automobile Club de l'Ouest Le Mans Hypercar rules.

Авиационные двигатели

Isotta Fraschini L.170
Isotta Fraschini L.180 I. R. C. C.15/40 перевернутый W 18
Isotta Fraschini Asso 80 R. I.
Isotta Fraschini Asso 120 R. C.40
Isotta Fraschini L.121 R. C.40 – (версия Asso XI)

Правила LMH Hypercar допускают несколько конфигураций. Isotta выбрали гибридный полный привод, с гибридной энергией, передаваемой на переднюю ось. Двигатель внутреннего сгорания – 3-литровый V6. Изначально предполагалось, что автомобиль дебютирует в гонках на 6 часах Спа, но его первая гонка была перенесена на 8 часов Бахрейна из-за отставания от графика производства, что означает пропуск 24 часов Ле-Мана. Tipo 6 LMH Pista был представлен на Поль-Рикар и прошел несколько кругов в рамках сессии GT1 Sports Club в ходе уик-энда 1000 км Поль-Рикар. Обе версии – Competizione и Pista – приняли участие в демонстрационных заездах перед гонкой на 6 часах Монцы 2023 года, где также было объявлено, что автомобиль не будет участвовать в гонках в Бахрейне. Вместо этого, цель – завершить процесс омологации для Tipo 6 LMH C к концу октября. Vector Sport уделяет приоритетное внимание тестовой программе перед сезоном FIA World Endurance Championship 2024 года, в котором команда надеется принять участие во всех гонках.