Транспортная система Солт-Лейк-Сити: дороги и общественный транспорт.

Введение

Транспорт в Солт-Лейк-Сити включает в себя широкую сеть дорог, обширную автобусную систему, систему легкорельсового транспорта и линию пригородных поездов. Хотя Солт-Лейк-Сити, штат Юта, традиционно является городом, ориентированным на автомобили (как и большинство других городов на западе Соединенных Штатов), быстро развивающаяся система общественного транспорта имеет большое количество пассажиров для города такого размера, и общественный транспорт широко поддерживается жителями и предприятиями. Почти весь общественный транспорт в городе обслуживается Транспортным управлением штата Юта (UTA). Помимо автобусной системы, UTA управляет системой легкорельсового транспорта TRAX, состоящей из трех линий: первая линия идет от центра города на юг до Дрейпера, вторая – от Университета штата Юта на юго-запад до Южной Иордании, а третья – от международного аэропорта Солт-Лейк-Сити на восток через центр города, а затем на юго-запад до Вест-Вэлли-Сити. Линия пригородных поездов FrontRunner проходит на север через округ Дэвис до Огдена, расположенного в центральной части округа Вебер, и на юг до Прово, расположенного в центральной части округа Юта. UTA также управляет трамвайной линией, соединяющей район Sugar House с системой TRAX в Южном Солт-Лейке. Дорожная сеть также обширна и включает в себя три межштатных автомагистрали, две дополнительные автомагистрали штата, автомагистраль с ограниченным доступом и третью автомагистраль штата, находящуюся в стадии разработки и строительства. Однако географические особенности долины Солёного озера, а также быстрый рост населения привели к серьезным проблемам с транспортной загруженностью.

Дороги

Две основные межгосударственные автомагистрали, Interstate 15 и Interstate 80, пересекаются к западу от центра города. I-15 приходит с северной части штата через округ Дэвис и направляется на юг через долину Солт-Лейк и далее через округ Юта, чтобы покинуть штат в его юго-западном углу. I-80 въезжает со западной стороны штата через округ Туэль и проходит мимо международного аэропорта Солт-Лейк-Сити, прежде чем слиться с I-15 к западу от центра города. Слияние продолжается на юг примерно 5 км, после чего I-80 продолжает движение на восток. Она проходит через преимущественно жилые районы северного Солт-Лейк-Сити и район Сахарный Дом, прежде чем подняться в Каньон Парли, проходя через округ Саммит и покидая штат в его северо-восточном углу. Межгосударственная автомагистраль 215, известная как "Поясное шоссе", образует петлю 270° вокруг Солт-Лейк-Сити и его ближайших пригородов. Она въезжает в район Роуз-Парк на северо-западе Солт-Лейк-Сити из округа Дэвис (где недавно отделилась от I-15) и продолжает движение на юг, пересекая I-80 и государственный маршрут 201, прежде чем повернуть на восток в Тайлорсвилле, пересекая I-15 в Мюррей и поворачивая на север в Холладей. Оттуда она идет параллельно хребту Уосатч через престижные восточные пригороды, прежде чем завершиться на I-80 у устья Каньона Парли. Этот поясной маршрут в основном служит для сообщения пригородов. Зимние Олимпийские игры 2002 года потребовали ускорения уже запланированной масштабной реконструкции I-15 от 600 North в Солт-Лейк-Сити до 10600 South в Сэнди. Автомагистраль была расширена до десяти полос, включая две полосы для автомобилей с высокой заполняемостью (HOV/express). Также были реконструированы участки I-80 и I-215. С момента первоначального строительства полосы HOV были преобразованы в то, что Департамент транспорта штата Юта (UDOT) называет Express Lanes. Эти скоростные полосы, также известные как полосы с платой за высокую заполняемость (HOT-полосы), предназначены для использования транспортными средствами с двумя и более пассажирами (включая автобусы), мотоциклами и транспортными средствами с экологически чистым топливом. Другие транспортные средства также могут использовать эти полосы при наличии Express Pass. Express Pass обеспечивает автоматический сбор платы за проезд. Стоимость проезда варьируется в зависимости от пройденного расстояния и текущей загруженности дорог. Государственный маршрут 201, известный в народе как "21-я Южная автомагистраль" или просто "201", – это автомагистраль, идущая на запад от южной развязки I-80/I-15, известной как "Спагетти-Боул", вдоль границы Солт-Лейк-Сити и Вест-Вэлли-Сити. Это в значительной степени загруженный маршрут, обслуживающий большую часть трафика из западных районов. По мере продвижения на юг в Магну она понижается до скоростной дороги, хотя в будущем планируется ее модернизация до автомагистрали по мере увеличения трафика из округа Туэль. Она продолжается на запад до I-80 вблизи границы округа Туэль. Помимо обслуживания западной части долины, SR 201 также служит пригородной автомагистралью для округа Туэль и альтернативой I-80 при необходимости. Шоссе Бангертер (государственный маршрут 154) – это скоростная дорога, обслуживающая быстрорастущие западные и южные районы долины. Она начинается недалеко от I-15 в Дрейпере, затем идет на запад через Блаффдейл и Ривертон, прежде чем повернуть на север вдоль западной стороны долины через Южный Иордан, Западный Иордан, Вест-Вэлли-Сити и Солт-Лейк-Сити, прежде чем пересечь I-80 и завершиться в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити. Еще одна скоростная дорога, которая в конечном итоге станет автомагистралью, – это Коридор Маунтин-Вью (SR 85 и часть проекта Legacy Highway), который проходит от округа Юта вдоль западной стороны долины до I-80. На данный момент завершен только участок проезжей части, идущий от Редвуд-роуд (SR 68) примерно в 16000 South на север до 5400 South (SR 73) в 6400 West. Началось строительство участка на север до 4100 South. Однако эти проезжие части функционируют как четырехполосная разделенная скоростная дорога до завершения строительства автомагистрали. Еще одной крупной дорогой через долину является Стейт-стрит, которая является частью US 89 и идет прямо на юг через долину от центра Солт-Лейк-Сити до Дрейпера, прежде чем соединиться с I-15.

Two major interstate highways, Interstate 15 and Interstate 80, intersect just west of downtown. I 15 comes in from the north end of the state, through Davis County, and heads straight south through the Salt Lake Valley and on through Utah County to leave the state on its southwest corner. I 80 comes in from the west side of the state, through Tooele County and passes the Salt Lake City International Airport before merging with I 15 west of downtown. The merge continues south for about 3 mile (5 km) before I 80 continues east. It passes through largely residential areas through northern South Salt Lake and the Sugar House neighborhood of Salt Lake City before ascending Parley's Canyon, passing through Summit County, and leaving the state on its northeast corner. Interstate 215, known as the "Belt Route", forms a 270° loop around Salt Lake City and its first ring suburbs. It enters the Rose Park neighborhood in northwestern Salt Lake City from Davis County (where it recently split from I 15) and continues south, intersecting I 80 and State Route 201 before turning east in Taylorsville, intersecting I 15 in Murray, and turning north in Holladay. From there it parallels the Wasatch Range through the affluent residential eastern suburbs before ending at I 80 at the mouth of Parley's Canyon. This belt route largely serves as a commuter route for the suburbs. The 2002 Winter Olympics prompted an urgent acceleration of the already planned massive overhaul of I 15, from 600 North in Salt Lake City to 10600 South in Sandy. The interstate was expanded to ten lanes, including two high occupancy vehicle (HOV/express) lanes. Portions of I 80 and I 215 were also reconstructed. Since original construction, the HOV lanes have been evolved to what the Utah Department of Transportation (UDOT) refers to as Express Lanes. These Express Lanes, also known as High occupancy toll lanes (HOT lanes) are for use by vehicles with two or more persons (including buses), motorcycles, and clean fuel vehicles. Other vehicles can also use the lanes if they use an Express Pass. The Express Pass allows for automatic electronic toll collection. Tolls vary by distance driven in the lanes and current traffic congestion. State Route 201, known locally as the "21st South Freeway" or the "201", is a freeway that heads westward from the southern I 80/I 15 junction, known as the "Spaghetti Bowl", along the border of Salt Lake City and West Valley City. This is a largely congested route that serves much of the west side commuter traffic. As it dips southward into Magna, it is downgraded to an expressway, although it is eventually planned to be upgraded to a freeway as traffic from Tooele County increases. It continues westward to I 80 near the Tooele County line. In addition to serving the west side of the valley, SR 201 also serves as a commuter freeway for Tooele County and an alternative to I 80 when needed. Bangerter Highway (State Route 154) is an expressway that serves the quickly growing west and south sides of the valley. It begins near I 15 in Draper then heads west through Bluffdale and Riverton before heading north along the west side of the valley through South Jordan, West Jordan, West Valley City, and Salt Lake City before crossing over I 80 and ending at the Salt Lake City International Airport. Another expressway, that will eventually become a freeway, is the Mountain View Corridor (SR 85 and a section of the Legacy Highway project) which runs from Utah County along the west side of the valley until it reaches I 80. So far only the frontage road portion of the section that runs from Redwood Road (SR 68) at about 16000 South north to 5400 South (SR 73) at 6400 West has been completed. Construction on the section north to 4100 South has begun. However, these frontage roads function as a four lane divided expressway until the freeway is completed. Another major roadway through the valley is State Street, which is the portion of US 89 that runs due south through the valley from Downtown Salt Lake City to Draper, before connecting with I 15.

Общественный транспорт

Существует несколько видов общественного транспорта, почти все из которых обслуживаются Транзитным управлением штата Юта (UTA).

Легкая железная дорога (TRAX)

TRAX – это система легкорельсового транспорта, состоящая из 50 станций и простирающаяся на 72 км (45 миль). Официальное название системы – "Transit Express", но оно практически не используется. Она обслуживает округ Солт-Лейк. Система была утверждена в 1995 году в преддверии зимних Олимпийских игр 2002 года. Первая линия начала функционировать 4 декабря 1999 года и в настоящее время соединяет центр города с Дрейпером. Еще одна линия, ведущая к Университету Юты, была завершена в 2001 году, а в 2003 году к ней добавили участок до Медицинского центра Университета Юты. Участки, ведущие в Вест-Вэлли-Сити и Южный Иордан, были открыты в 2011 году, расширение линии от центра города до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити – в апреле 2013 года, а расширение от Сэнди до Дрейпера – в августе 2013 года. В перспективе планируется строительство линии TRAX, которая соединит участок, ведущий к аэропорту, с участком, ведущим в Южный Иордан, примерно вдоль 5600 West (SR 172). В более отдаленном будущем возможно продление легкорельсового транспорта в южный округ Дэвис и северный округ Юта.

Подъездная железная дорога (FrontRunner)

FrontRunner (так назван, поскольку проходит вдоль городской агломерации Wasatch Front) – это пригородная железнодорожная линия, состоящая из 16 станций и протяженностью 88 миль (142 км), соединяющая города Огден и Прово через Солт-Лейк-Сити. Ожидается, что к 2040 году линия будет продлена от города Бригам в округе Бокс-Эльдер до Сантакина в южном округе Юта, охватывая практически всю территорию Wasatch Front. Строительство первого участка, между Солт-Лейк-Сити и Плезант-Вью (к северу от Огдена), началось 10 августа 2005 года, а участок до Огдена был открыт 26 апреля 2008 года. 29 сентября 2008 года FrontRunner был продлен до станции Плезант-Вью, обеспечив утреннее и вечернее сообщение за пределами Огдена. Однако движение к северу от Огдена было отменено в августе 2018 года. Продление линии FrontRunner South на юг до Прово (в центральном округе Юта) было открыто для пассажиров 10 декабря 2012 года.

Автобус

UTA также управляет автобусной системой в районе Солт-Лейк-Сити. Автобусная сеть охватывает практически все районы Солт-Лейк-Сити, многие пункты в долине Солт-Лейк и за ее пределами, обслуживая всю территорию вдоль хребта Васатч. Среди других услуг, предоставляемых UTA, – транспорт для людей с ограниченными возможностями с посадкой у бордюра, экспресс-автобусы, соединяющие Солт-Лейк-Сити с крупными пригородами, и зимнее сообщение с горнолыжными курортами в хребте Васатч. Проезд в общественном транспорте (автобусах и легкорельсовом транспорте) бесплатный в центре Солт-Лейк-Сити и прилегающей территории до здания Капитолия штата. UTA называет эту территорию зоной бесплатного проезда.

Трамвай

В течение нескольких лет городские власти изучали идею строительства современной трамвайной линии – железнодорожной системы с меньшей скоростью и пропускной способностью, чем у системы скоростного трамвая TRAX. Она аналогична трамваям Портленда и Южного озера Юнион в Сиэтле, которые чиновники Солт-Лейк-Сити посетили и изучили в связи с этим предложением. Линия S (ранее известная как Sugar House Streetcar) начала функционировать в декабре 2013 года. Линия S соединяет станцию Central Pointe TRAX в Южном Солт-Лейк-Сити с деловым районом Sugar House, проходя по 3-километровому (2 мили) железнодорожному полотну вдоль 2300 South. Изначально рассматривался проект трамвайной линии в историческом стиле. Ориентировочная стоимость составляла от 40 до 50 миллионов долларов, однако власти предполагали, что линия стимулирует развитие новых объектов недвижимости в прилегающих районах и повысит стоимость существующих.

Воздух

Солт-Лейк-Сити обслуживается международным аэропортом Солт-Лейк-Сити и является узловым аэропортом для авиакомпаний Delta Air Lines и SkyWest Airlines, партнера Delta Connection. Аэропорт предлагает прямые внутренние и международные рейсы в такие города, как Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Вашингтон, округ Колумбия, Сан-Франциско, Атланта, Чикаго, Хьюстон, Амстердам, Лондон, Ванкувер, Калгари, Мехико, Гвадалахара, Канкун и Париж. Региональный аэропорт, известный как Региональный аэропорт Южной долины (ранее известный как аэропорт Солт-Лейк 2), расположен в городе Уэст-Джордан и используется для обслуживания авиации общего назначения и подготовки военных вертолетчиков.

Пассажирские железнодорожные и автобусные перевозки

Amtrak (Национальная пассажирская железнодорожная корпорация) предоставляет услуги в Солт-Лейк-Сити и в интермодальном центре Солт-Лейк-Сити, ежедневно осуществляя движение своего поезда California Zephyr в обоих направлениях между Чикаго, штат Иллинойс, и Эмеривиллем, штат Калифорния (в районе залива Сан-Франциско). Следующая остановка в западном направлении – Виннемукка, а следующая в восточном – Прово. Greyhound Lines предоставляет междугородние и междуштатные автобусные перевозки и осуществляет свою деятельность из интермодального центра Солт-Лейк-Сити. Прямые маршруты доступны до Денвера, штат Колорадо; Портленда, штат Орегон; Лас-Вегаса, штат Невада; и Рино, штат Невада. Некоторые из маршрутов Greyhound выполняются совместно с автобусной сетью Amtrak Thruway.

Такси

В Солт-Лейк-Сити действуют три службы такси: Ute Cab, City Cab и Yellow Cab. В 2004 году разгорелся конфликт между предпринимателями, стремившимися выйти на рынок такси в городе, и администрацией мэра, которая поддерживала строгие ограничения на количество такси. Конфликт был спровоцирован поддержкой Yellow Cab кампании по переизбранию мэра Рокки Андерсона, выраженной в размещении рекламы его предвыборной кампании на автомобилях компании, а также решением предвыборного штаба мэра не сообщать об этом как о неденежном политическом взносе. Андерсон подрабатывал водителем такси в Yellow Cab во время учебы в колледже.