Железная дорога Junction Railroad (Филадельфия, 1860): соединила ж/д линии, обеспечила движение с севера на юг. Поглощена Pennsylvania Railroad в 1908.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Junction Railroad – железная дорога, созданная в 1860 году для соединения железнодорожных линий к западу от центра Филадельфии, штат Пенсильвания, и впервые обеспечившая возможность движения транспорта с севера на юг через столичный регион. Железная дорога состояла из 3,56 миль двойного пути и 5,3 миль подъездных путей. Она не владела локомотивами или подвижным составом. Линия соединялась с линией Philadelphia and Reading Railroad на западном конце моста Колумбия через реку Скулкилл, пересекала линию Pennsylvania Railroad, проходила параллельно Маркет-стрит и поворачивала на юг, чтобы соединиться с Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad у Грейс-Ферри. В 1881 году она перешла под контроль Pennsylvania Railroad, а в 1908 году была упразднена в результате слияния.
The Junction Railroad was a railroad created in 1860 to connect lines west of downtown Philadelphia, Pennsylvania, and allow north south traffic through the metropolitan area for the first time. The railroad consisted of 3.56 miles of double track and 5.3 miles of sidings. It owned no locomotives or rolling stock. The line connected the Philadelphia and Reading Rail Road line at the west end of the Columbia Bridge over the Schuylkill River, crossed the Pennsylvania Railroad line, ran parallel to Market Street, and turned south to connect with the Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad at Gray's Ferry. It came under Pennsylvania Railroad control in 1881, and was eliminated by merger in 1908.
Слился с PRR
Железная дорога Junction была объединена с PRR 31 марта 1908 года, образовав ветку Belmont к северу от и ветку Grays Ferry (также ветку 32nd Street) к югу от Западной Филадельфии. За исключением туннеля Market Street, ветка Grays Ferry являлась частью основной линии от станции Broad Street в направлении Балтимора. Ветка Belmont оставалась соединением с Reading.
The Junction Railroad was merged into the PRR on March 31, 1908, becoming the Belmont Branch north of and the Grays Ferry Branch (also 32nd Street Branch) south of West Philadelphia. Except for the Market Street Tunnel, the Grays Ferry Branch was part of the main line from Broad Street Station towards Baltimore. The Belmont Branch remained a connection to the Reading.
После РПР
После того, как PRR и Reading вошли в состав Conrail в 1976 году, она стала частью линии Harrisburg, вместе с West Philadelphia Elevated Branch и Delaware Extension до Гринвич-Ярда. В результате разделения Conrail в 1999 году линия Harrisburg к югу от Belmont перешла к CSX Transportation в качестве участка Harrisburg Subdivision. Старая соединительная железная дорога через туннель Market Street была заброшена, а остальная часть линии теперь является основной линией региональной железной дороги SEPTA до переезда Арсенал и северо-восточным коридором Amtrak до Грейс Ферри.
After the PRR and Reading both became part of Conrail in 1976, it became part of the Harrisburg Line, along with the West Philadelphia Elevated Branch and Delaware Extension to Greenwich Yard. In the 1999 breakup of Conrail, the Harrisburg Line south of Belmont became CSX Transportation's Harrisburg Subdivision. The old Junction Railroad through the Market Street Tunnel has been abandoned, and the rest of the line is now a SEPTA Regional Rail main line to Arsenal Interlocking and Amtrak's Northeast Corridor to Grays Ferry.