Подводные лодки типа "Валрус" ВМС Нидерландов

Введение

Подводные лодки класса "Walrus" – единственный класс подводных лодок, состоящий на вооружении Королевского флота Нидерландов. Эти лодки находятся в эксплуатации с 1990 года и все они названы в честь морских млекопитающих.

Предыстория

В 1974 году Королевский военно-морской флот Нидерландов объявил, через десятилетний план Министерства обороны Defensienota 1974 [nl], о намерении заменить свои устаревшие подводные лодки. С 1960-х годов Королевский военно-морской флот Нидерландов проводил исследования по поиску подходящей замены ударным подводным лодкам. В результате этих исследований было установлено, что Нидерланды должны строить обычные дизель-электрические подводные лодки, поскольку ядерные подводные лодки были дорогостоящими и могли быть построены, укомплектованы и обслуживаться только странами с крупными военно-морскими флотами, такими как Соединенные Штаты, Франция и Соединенное Королевство. Тем не менее, даже при выборе дизель-электрических подводных лодок, правительство Нидерландов стремилось к сотрудничеству с международными союзниками для снижения затрат на строительство. Например, для постройки корпуса подводных лодок класса Walrus использовалась специальная сталь французского производства, которая оказалась более эластичной, позволяя подводным лодкам этого класса погружаться глубже, чем предыдущие модели. Кроме того, особое внимание уделялось автоматизации, направленной на сокращение численности экипажа, необходимого для эксплуатации подводных лодок, и повышение их эффективности в борьбе с угрозами. 19 июня 1979 года министр обороны Виллем Шолтен подписал контракт стоимостью 425 миллионов гульденов с Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) на строительство двух подводных лодок для замены подводных лодок класса Dolfijn, при этом строительство второй лодки должно было начаться в следующем году. Вскоре RDM обнаружила, что новые подводные лодки нельзя строить по старым технологиям; для их постройки требовались новые методы. Это создавало проблему, поскольку строительство подводных лодок класса Walrus было далеко от завершения. Чтобы обеспечить продолжение строительства, RDM была реорганизована в независимую компанию. Новые проблемы возникли 14 августа 1986 года, когда в командном центре подводной лодки Walrus вспыхнул пожар, пока она находилась на стапелях на верфи. Пожар длился около пяти часов и причинил огромный ущерб подводной лодке; командный центр был полностью уничтожен. Хотя часть оборудования удалось спасти, большую его часть пришлось заменить. Точное место возникновения, причина и источник пожара так и не были установлены. Предположительно, пожар был вызван неисправностью в электрическом освещении в районе умывальника для сержантов и матросов. Данная хвостовая конфигурация впервые была испытана в 1960 году на американской подводной лодке Albacore и с тех пор используется на подводных лодках класса Walrus, на всех подводных лодках ВМС Швеции начиная с , на подводных лодках Королевского австралийского флота, на немецких подводных лодках типа 212A и на подводных лодках Морских сил самообороны Японии. X-образная конфигурация является сложной системой и поэтому не используется многими другими военно-морскими флотами мира. Это делает эти лодки очень эффективными в борьбе с надводными кораблями и подводными лодками, защите дружественных сил, сборе информации, обеспечении раннего предупреждения и поддержке специальных операций. Подводные лодки также могут использоваться для обеспечения соблюдения международных санкций, как это было во время югославских войн. Подводные лодки класса Walrus были специально разработаны для охоты на российские подводные лодки во время холодной войны.

In 1974, the Royal Netherlands Navy announced, through the Ministry of Defence's 10 year plan Defensienota 1974 [nl], that it wanted to replace its aging s. Since the 1960s, the Royal Netherlands Navy had been conducting studies and research into a suitable replacement attack submarine. This research initiative concluded that the Netherlands should build conventional diesel electric submarines, as nuclear submarines were costly and could only be constructed, crewed, and maintained by countries with major navies such as the United States, France and the United Kingdom. Nonetheless, even with the diesel electric submarine, the Dutch government sought to work together with international allies to reduce construction costs. For example, a special kind of French produced steel was used to construct the hull of the Walrus class submarines; this steel proved to be more elastic, allowing submarines of the class to dive deeper than previous submarines. Furthermore, there was a focus on automation which was aimed at decreasing the manpower required to operate the submarines, while also making them more effective against threats. On 19 June 1979, Minister of Defense Willem Scholten signed a contract worth 425 million guilders with the Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) to build two submarines to replace the Dolfijn class submarines, with the construction of the second boat to commence the following year. Soon, RDM noticed that the new submarines could not be built the same way as the s; it had to use new techniques to build the submarines. This was problematic because the construction of the Walrus class submarines was far from completion. To ensure construction of the submarines continued, RDM was re established as an independent company. New problems arose on 14 August 1986, when the command centre of Walrus caught fire, while it was still on a scaffold in the shipyard. The fire lasted about five hours, and resulted in immense damage to the submarine; the command center was completely burned out. While some equipment could be rescued, most had to be replaced. The exact location, origin and cause of the fire was never established. Presumably, the fire was caused in the vicinity of the corporals and men's washroom by a defect in the electrical work lighting. Repairs were reported as complete in 1987, This tail configuration was first tested in 1960 on the United States Navy's Albacore, and has since been used by the Walrus class, all Swedish Navy submarines since the , the Royal Australian Navy's , the German Navy Type 212A and the Japan Maritime Self Defense Force's The X configuration is a complex system and therefore not implemented by many other navies around the world. This makes the boats very suitable for combating surface vessels and submarines, protecting friendly units, gathering information, providing early warning detection, and supporting special operations. The submarines can also be used to enforce international sanctions, as they did during the Yugoslav Wars. The Walrus class submarines were specifically designed for hunting Russian submarines during the Cold War.

Эксплуатационная история

После окончания холодной войны подводные лодки были задействованы во множестве сверхсекретных операций по сбору разведданных, многие из которых до сих пор засекречены. Они действовали в Северной Атлантике, Средиземноморском регионе, в районе бывшей Югославии, в Персидском заливе у берегов Ирана и Ирака, а также в Карибском бассейне, часто по запросу союзников, включая Соединенные Штаты. В июне 2010 года Нидерланды согласились отправить одну подводную лодку для борьбы с пиратством у побережья Сомали. В ноябре 2016 года российские ВМС заявили об оттеснении подводной лодки класса "Walrus" от боевой группы, в состав которой входил российский авианосец "Адмирал Кузнецов".

Командующий курсом подводной лодки

Подводные лодки класса "Walrus" используются для проведения курса подготовки командиров подводных лодок (SMCC) для национальных и международных слушателей (включая Великобританию, Австралию и Канаду), отбирая и обучая будущих командиров неатомных подводных лодок. Они пользуются высокой оценкой и имеют выдающуюся репутацию. Королевский военно-морской флот Нидерландов начал этот курс после того, как британский Королевский военно-морской флот вывел из состава свои неатомные подводные лодки.

Замена

В ноябре 2014 года министр обороны Нидерландов объявил о планах по замене подводных лодок класса Walrus в 2025 году. К 2017 году политическое соглашение относительно количества или типа новых подводных лодок, которые необходимо было заказать, а также задач, которые они должны были выполнять, все еще не было достигнуто. Однако, замена представляется неизбежной, поскольку предполагаемая российская угроза рассматривалась как стимул для инвестиций в новый класс. Тем не менее, министр обороны отложил замену на два года, до 2027 года. В парламенте Нидерландов сформировалось примерно две группы: одна выступает за замену класса Walrus на сопоставимый по возможностям класс крупных экспедиционных дизель-электрических подводных лодок, а другая – за выбор более экономичного решения в виде небольших дизель-электрических подводных лодок, аналогичных шведским и немецким. Место постройки новых лодок остается неизвестным, поскольку голландская верфь RDM (единственная в Нидерландах, способная строить подводные лодки) больше не функционирует. В Defensienota (оборонная политика на ближайшие годы) от марта 2018 года было указано, что правительство Нидерландов по-прежнему планирует заменить подводные лодки класса Walrus, выделив на новые подводные лодки бюджет в размере более 2,5 миллиардов евро. Дополнительная информация о дальнейших шагах по замене ожидалась в конце 2018 года, когда министр обороны Нидерландов, Анк Бийлевельд, должна была направить так называемое письмо B в парламент. В середине 2021 года стало известно, что пересмотренный план предусматривает принятие решения о замене в 2022 году, ввод первого корабля в строй к 2028 году, а первых двух лодок – к 2031 году. Однако в октябре 2021 года было сообщено, что этот график больше не является реалистичным. Вместо этого Министерство обороны Нидерландов заявило о необходимости "существенной корректировки" запланированных сроков, возможно, включая модернизацию и продление срока службы существующих лодок класса Walrus. В апреле 2022 года было объявлено, что срок службы двух лодок класса Walrus будет продлен до середины 2030-х годов, и для обеспечения безопасной эксплуатации потребуется изменить подход к техническому обслуживанию всего флота, при этом одна из четырех существующих лодок будет выведена из состава в ближайшее время, а вторая – позднее. 16 ноября 2022 года стало известно, что Walrus станет первой лодкой, выведенной из эксплуатации в 2023 году. Walrus была выведена из эксплуатации в октябре 2023 года. Согласно пересмотренному графику, ввод в строй первых двух новых лодок, вероятно, состоится в период с 2034 по 2037 год.

In November 2014, the Dutch Minister of Defence announced plans to replace the Walrus class submarines in 2025. By 2017, there was still no political agreement on the quantity or type of new submarines to be ordered, nor the tasks they were expected to perform. However, it seems certain that they will be replaced, since the alleged Russian threat was regarded an incentive to invest in a new class. The Minister of Defence, however, delayed the replacement by two years, until 2027. Roughly, there are two groups in the Dutch parliament – one in favor of replacing the Walrus class by an equally capable class of large, expeditionary, diesel electric submarine, and the other in favor of choosing a cheaper solution of smaller diesel electrics, similar to Swedish and German submarines. It is unknown where the new boats will be built; since the Dutch RDM shipyard (the only Dutch yard capable of building submarines) is no longer in operation. The Defensienota (Defense policy for the coming years) of March 2018 revealed that the Dutch government is still planning to replace the Walrus class submarines, with an allocated budget of more than 2.5 billion euros for the new submarines. Additional information on how to proceed with the replacement was expected at the end of 2018, when the Dutch Minister of Defence, Ank Bijleveld, was to send a so called B letter to the Dutch parliament. In mid 2021 it was indicated that a revised plan envisaged taking a replacement decision in 2022 and to have the first vessel in service by 2028, with the first two boats to be in service by 2031. However, in October 2021 it was reported that this timeline was no longer feasible. Instead, the Dutch Ministry of Defence signalled that the envisaged dates would have to be "substantially adjusted", possibly incorporating a life extension refit for the existing Walrus class boats. In April 2022 it was announced that two of the Walrus class boats would be extended in service until the mid 2030s and that in order to do so safely a different maintenance approach would have to be adopted for the entire fleet with one of the four existing boats to be decommissioned in the short term, followed by a second boat later. On 16 November 2022 it was revealed that Walrus would be the first boat to be decommissioned sometime in 2023. Walrus was decommissioned in October 2023. The revised schedule for the construction of the new replacement boats would likely see the first two vessels entering service in the 2034 to 2037 timeframe.