Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Деревня и гражданский приход в Восточном Райдинге Йоркшира, Англия.
Village and civil parish in the East Riding of Yorkshire, England
Приход входил в состав сельского района Гуль в Западном Райдинге Йоркшира с 1894 по 1974 год, затем в район Бутферри в Хамберсайде до 1996 года. В Средние века Эйрмин был небольшим портом, и вплоть до XVIII века тела умерших перевозили на лодке вверх по течению для захоронения в Снайт, поскольку речной путь был быстрее, чем поездка на лошади и телеге.
The parish was part of the Goole Rural District in the West Riding of Yorkshire from 1894 to 1974, then in Boothferry district of Humberside until 1996. In the Middle Ages, Airmyn was a small port, and up to the 18th century its dead were taken by boat upstream to be buried at Snaith, as it was quicker to go by river than by horse and cart.
Здания
В деревне есть своя начальная школа – начальная школа Эйрмин-парка, в которой обучается чуть более 100 учеников. Нынешнее здание было открыто в 1991 году и включает в себя четыре классных комнаты, а также зал, общие помещения и офисы. Оно было рассчитано на 105 детей. До переезда в новое здание школа располагалась на Хай-стрит, в здании, построенном в 1834 году Джорджем Перси, графом Беверли. Изначально оно предназначалось для воскресной школы, но к 1840 году использовалось как дневная школа и могло вместить 120 учеников. Рядом со старой школой находится башня с часами, спроектированная Генри Фрэнсисом Локвудом из Брэдфорда и построенная в 1865 году на средства жителей деревни в память о втором графе, который финансировал строительство школы. Рядом с деревенским полем расположен мемориальный зал, а также "Вудленд-парк", названный учеником начальной школы Эйрмин-парка. Почта в мемориальном зале работает два раза в неделю и обслуживается добровольцами. Приходская церковь Святого Давида – памятник архитектуры II категории, первоначально построенный в 1318 году и расширенный в 1676 году. В 1858 году, в рамках реставрационных работ, включавших в себя установку колокольни и крыльца с западной стороны, крыша была заменена новой, покрытой сланцем из Вестморленда. При церкви также есть кладбище.
The village has its own primary school, Airmyn Park Primary School, which holds just over 100 pupils. The present building was opened in 1991, and has four classrooms, together with a hall, communal areas and offices. It was designed for 105 children. Before moving to the new building, the school was located on High Street, in a building which was erected in 1834 by George Percy, the Earl of Beverley. It was intended to be a Sunday School, but was being used as a day school by 1840, and was able to accommodate 120 pupils. Near the old school is a clock tower, designed by Henry Francis Lockwood of Bradford and built in 1865, which was paid for by the village population, to honour the memory of the second Earl, who funded the building of the school. There is a memorial hall located next to the village field, and "Woodland Park", named by an Airmyn Park Primary School pupil. A Post Office at the Memorial Hall is open twice a week and staffed by volunteers. The parish church of St David's is a Grade II listed building originally built in 1318 and extended in 1676. The roof was replaced with a new one of Westmorland slate in 1858, as part of refurbishments that also included a bellcote and a porch on the west end. It also has a graveyard.
Порт Эйрмин
Хотя река Эйр впадает в Оуз в Эйрмине, основные портовые сооружения для судоходства Эйр и Кальдер первоначально располагались выше по течению в Роклиффе. Однако в 1736 году было решено приобрести землю в Эйрмине, поскольку там была большая глубина, и крупные суда не всегда могли достичь Роклиффа, особенно во время малых приливов и отливов. Земля была приобретена в 1744 году, и Эйрмин постепенно заменил Роклифф, по мере того как те, кто арендовал судоходство, возводили стаиты, склады шерсти, кран и различные другие постройки. В 1750 году компания Эйр и Кальдер возместила затраты тем, кто построил эти сооружения, и взяла их в собственность. К 1774 году большая часть персонала компании Эйр и Кальдер также была переведена в Эйрмин. Стало возможным отправиться на корабле из Эйрмина в Лондон, поскольку в 1758 году было запущено регулярное сообщение с тарифами, аналогичными тарифам из Халла в Лондон. Однако успех оказался недолгим. В 1774 году компания Эйр и Кальдер решила построить канал Селби, который должен был обойти нижнюю часть реки Эйр и соединиться с Оузом выше по течению. До этого Эйрмин служил перевалочным пунктом, где грузы перегружались с морских судов на речные. В 1775 году был построен новый склад шерсти, а также угольный склад, где продавался уголь. Для управления этим объектом, который также служил базой для речных лодок компании, было нанято шесть сотрудников. За одну неделю в июле 1775 года было загружено 19 лодок, и за четыре дня прибыли девять судов, одно из Лондона и восемь из Халла. После открытия канала Селби в 1776 году начался быстрый упадок. Угольный склад и конторы были закрыты в 1779 году, а два года спустя все здания на северном берегу реки были снесены, а на южном берегу проданы. Вскоре после этого была закрыта судоремонтная верфь. В 1730-х годах в Эйрмине, наряду с близлежащим Роклиффом, было получено одно из первых достоверных описаний практики затопления полей в сельском хозяйстве. Этот метод заключался во временном затоплении полей для удобрения почвы илом.
Although the River Aire joins the Ouse at Airmyn, the main port facilities for the Aire and Calder Navigation were originally further upstream at Rawcliffe. However, in 1736 they decided to buy land at Airmyn, as the water was deeper, and larger vessels could not always reach Rawcliffe, particularly on neap tides. The land was bought in 1744, and Airmyn gradually replaced Rawcliffe, as staithes, woolsheds, a crane and various other buildings were erected by those who leased the navigation. In 1750, the Aire and Calder Company repaid those who had built the facilities, and took ownership of them. By 1774, most of the Aire and Calder staff were also based at Airmyn. It became possible to catch a ship from Airmyn to London, as a regular service began in 1758, charging the same fares as those from Hull to London. Success was short lived. In 1774, the Aire and Calder decided to build the Selby Canal, which would bypass the lower Aire and join the Ouse further upstream. Until then, Airmyn had acted as a transshipment point, where cargo was transferred from seagoing ships to river vessels. A new woolshed was built in 1775, and there was a coal yard, where coal was sold. Six staff were employed to manage the facility, which was also the base for the company's river boats. In one week in July 1775, 19 boats were loaded, and nine vessels, one from London and eight from Hull, had arrived within a four day period. Once the Selby Canal opened in 1776, decline was rapid. The coalyard and the offices closed in 1779, and two years later, all buildings on the north bank of the river were demolished, while those on the south bank were sold. The boat repair yard closed soon afterwards. Airmyn, along with nearby Rawcliffe, was the location of one of the first reliable reports of the practice of warping in agriculture in the 1730s. This was the temporary flooding of fields so as to fertilise the soil with the silt left behind.