Станция Сандерстед: История и современность

Введение

Национальная железнодорожная станция в Лондоне, Англия.

Железнодорожная станция Сандэрстед расположена на линии Окстед в лондонском боро Кройдон, в 1,6 км от деревни Сандэрстед. Станция находится в зоне 6 Travelcard и обслуживается компанией Southern. На платформе прибытия в Лондон (up platform) находится касса, обслуживаемая большую часть дня, а автомат по продаже билетов расположен за пределами станции со стороны прибытия поездов в Лондон. Автомата PERTIS (разрешения на проезд) на станции нет. Близко расположена станция Пурли Оукс, также находящаяся в зоне 6 Travelcard.

История

Станция была открыта 10 марта 1884 года Лондонской, Брайтонской и Южно-береговой железной дорогой и Юго-Восточной железной дорогой вместе с их линией между Южным Кройдоном и Восточным Гринстедом. Население составляло около 300 человек, увеличившись до 534 к 1901 году. В 1913 году станция была подожжена в результате поджога. Главной подозреваемой была суфражистка Элси Дюваль. Взамен было построено здание с деревянной обшивкой, дешевое в строительстве, но требовавшее регулярного обслуживания. На высокой платформе располагался большой книжный киоск, а на низкой – сигнальный пост. В 1928 году был одобрен проект Southern Heights Light Railway, который должен был отделиться от линии Окстед к юго-востоку от станции и завершиться в [местоположение не указано]. Предполагалось организовать кольцевое движение из Чаринг-Кросс в Льюишем, затем через Вудсайд – Сандерстед – Орпингтон и обратно, или в обратном направлении. Однако проект не привлек инвестиций и был заморожен еще до электрификации совместной железной дороги Вудсайд и Южный Кройдон, которая должна была стать первым этапом. Эта линия проходила от Вудсайда до Селсдона и по короткому участку линии Окстед до Сандерстеда, и была завершена в 1935 году. Этот маршрут, заканчивающийся в Сандерстеде, обеспечивал единственное электрическое сообщение со станцией до 1984 года. Эти электрички, следовавшие по железной дороге Вудсайд и Южный Кройдон через Селсдон до Элмерс-Энда, курсировали с 1935 года до закрытия линии в 1983 году; в то время услугами пользовались менее 150 человек в день, и движение осуществлялось только в будние дни в часы пик до Элмерс-Энда. Электрификация участков Южный Кройдон – Селсдон – Сандерстед и Сандерстед – Восточный Гринстед линии Окстед была одобрена BR в начале 1980-х годов: Южный Кройдон – Селсдон был электрифицирован в 1984 году с использованием списанного оборудования с закрытой линии Вудсайд – Селсдон, и началось движение электричек по маршруту Лондонский мост – Сандерстед. Здание станции вновь было уничтожено пожаром в июне 1986 года, а в сентябре 1987 года открылось новое кирпичное здание. Сигнальный пост был закрыт 2 ноября 1985 года и снесен в августе 1987 года. Электрификация до Восточного Гринстеда была завершена в октябре 1987 года.

The station was opened on 10 March 1884 by the London, Brighton and South Coast Railway and the South Eastern Railway with their line between South Croydon and East Grinstead. The population was around 300, rising to 534 by 1901. In 1913 the station was set alight in an act of arson. The suffragette Elsie Duval was the main suspect. The replacement building was weather boarded, cheap to construct but requiring regular maintenance. An extensive bookstall was on the up platform, and a signal box on the down platform. In 1928 the Southern Heights Light Railway was approved, which would have left the Oxted line south east of the station and finished at On it would have run a loop service from Charing Cross to Lewisham and then Woodside Sanderstead Orpington and back, or vice versa. However, the scheme could not attract investment and was moribund even before electrification of the Woodside and South Croydon Joint Railway as its first stage. This was from Woodside to Selsdon and over a short section of the Oxted Line to Sanderstead, and was completed in 1935. This route terminating at Sanderstead involved the only electric train service at the station until 1984. These electric trains, on the Woodside and South Croydon Railway via Selsdon to Elmers End, ran from 1935 until the line closed in 1983; at that time, fewer than 150 people were using the service per day, which operated only on weekdays at peak hours to Elmers End. Electrification of the South Croydon Selsdon and Sanderstead East Grinstead sections of the Oxted Line was approved by BR in the early 1980s: South Croydon Selsdon was electrified in 1984 using some redundant materials from the closed Woodside Selsdon line, and a London Bridge to Sanderstead electric train service begun. The station building was destroyed by fire again in June 1986, and a new brick building opened in September 1987. The signal box closed on 2 November 1985, and was demolished in August 1987. Electrification to East Grinstead was completed in October 1987.

Связи

Маршрут лондонских автобусов № 403 обслуживает станцию.