Американская подводная лодка USS S-31: История службы

Введение

Подводная лодка США

USS S 31 (SS 136) была подводной лодкой класса S, относящейся к первой группе (S 1 или "Holland") Военно-морского флота США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Киль S 31 был заложен 13 апреля 1918 года на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско, штат Калифорния. Спуск на воду состоялся 28 декабря 1918 года, крестной матерью была миссис Джордж А. Уокер, а ввод в строй – 11 мая 1922 года.

19221941 год

В конце лета 1922 года S 31 был направлен в Нью-Лондон, штат Коннектикут, для модернизации главной энергетической установки силами главного подрядчика, компании Electric Boat Company. Выведен из состава флота в Нью-Лондоне 4 октября 1922 года, он оставался на верфи компании в течение зимы и был вновь введен в строй 8 марта 1923 года. В апреле 1923 года перебазировался на юг и провел учения в Карибском море, после чего прошел через Панамский канал, вернувшись в Калифорнию. Оставался на западном побережье Соединенных Штатов до 1924 года, проводя учения у побережья Калифорнии со своей дивизией, 16-й подводной дивизией. Участвовал в учениях на Алеутских островах в июне и июле 1923 года, затем перешел в район Панамского канала и Карибского моря для участия в флотских учениях зимой 1924 года. В 1925 году 16-я подводная дивизия была переведена в Азиатский флот Соединенных Штатов, и S 31 покинул Сан-Франциско в апреле 1925 года, направившись на Филиппины. 12 июля 1925 года прибыл в Кавите, Лусон. В течение следующих семи лет он осуществлял патрулирование и участвовал в учениях на Филиппинах в осенне-зимний период, а весной и летом развертывался у побережья Китая. Операции у Китая в основном включали индивидуальные, дивизионные и флотские учения. В сентябре 1930 года S 31, выполняя ходовые испытания на полной мощности у берегов Китая между Циндао и Циньхуандао, всплыл среди обломков в тяжелом море в заливе Чжили и обнаружил китайскую джонку, столкнувшуюся с пароходом. Груз джонки, состоящий из пиломатериалов, сорвался и представлял опасность для S 31, затрудняя спасение семи выживших. S 31 подошел с наветренной стороны, и, когда ветер отнес его мимо кормы поврежденной джонки, с нее были подняты пятеро человек. Экипаж S 31 бросил веревки двум оставшимся в живых, и их подняли на борт, пока штормовое море подталкивало обломки к корпусу подводной лодки. Затем S 31 покинул район и направился в Циньхуандао, чтобы присоединиться к своей дивизии на учениях. 2 мая 1932 года S 31 завершил службу в Азиатском флоте и покинул Манилу, направившись в Перл-Харбор, Гавайи, где находился на базе со своей дивизией до 1937 года. В феврале 1933 года он сыграл роль вымышленной подводной лодки времен Первой мировой войны USS AL 14 в фильме о подводных лодках "Ад под водой". В фильме он был показан потопившим австро-венгерский минный заградитель (в роли которого выступил выведенный из эксплуатации эсминец "Муди"), хотя киностудия фактически потопила "Муди", используя тщательно размещенные взрывчатые заряды. Подлежа S 31 покинул Перл-Харбор 14 июня 1937 года и прибыл в Филадельфию, штат Пенсильвания, 27 августа 1937 года. 7 декабря 1937 года он был выведен из состава флота и поставлен на причал в Филадельфии на острове Лига. Вновь введен в строй в Филадельфии 18 сентября 1940 года и назначен в 52-ю подводную дивизию, S 31 действовал из Нью-Лондона до декабря 1940 года, затем перебазировался на юг, в зону Панамского канала. В конце весны 1941 года он вернулся в Нью-Лондон и впоследствии участвовал в учениях по подводной и противолодочной войне вдоль побережья Новой Англии. В ноябре 1941 года вернулся в Филадельфию и прошел капитальный ремонт.

Commissioned as improved engines were being developed for her class, S 31 was ordered to New London, Connecticut, toward the end of the summer of 1922 for alterations to her main propulsion machinery by the prime contractor, the Electric Boat Company. Decommissioned at New London on 4 October 1922, she remained in the company's yards through the winter and was recommissioned on 8 March 1923. In April 1923 she moved south and conducted exercises in the Caribbean Sea, then transited the Panama Canal to return to California. She remained on the United States West Coast through 1924, conducting exercises off the coast of California with her division, Submarine Division 16. She took part in exercises in the Aleutian Islands during June and July 1923 and then moved to the Panama Canal area and the Caribbean for Fleet Problems during the winter of 1924. In 1925, Submarine Division 16 was transferred to the United States Asiatic Fleet, and S 31 departed San Francisco in April 1925, bound for the Philippine Islands. On 12 July 1925 she arrived at Cavite, Luzon. For the next seven years, she conducted patrols and exercises in the Philippines during the fall and winter months and deployed to the China coast for spring and summer operations. The operations off China primarily involved individual, division, and fleet training exercises. In September 1930, S 31, while engaged in a full power run off China between Qingdao and Qinhuangdao, surfaced amidst wreckage in heavy seas in the Gulf of Zhili and sighted a Chinese junk which had collided with a steamer. The junk's cargo of lumber had torn loose, endangering S 31 and hindering her efforts to rescue the junk's seven survivors. S 31 made an approach from the windward side, and as the wind pushed her past the stern of the wrecked junk, she took five men off it. S 31′s crew threw lines to the two remaining survivors, and they were hauled aboard S 31 as the rough seas propelled loose wreckage toward her hull. She then cleared the area and proceeded to Qinhuangdao to rejoin her division in exercises. On 2 May 1932, S 31 completed her tour in the Asiatic Fleet and departed Manila bound for Pearl Harbor, Hawaii, wher she was based with her division until 1937. In February 1933, she took the role of the fictional World War I submarine USS AL 14 for the submarine movie Hell Below. The movie depicted her as sinking an Austro Hungarian Navy minelayer portrayed by the decommissioned destroyer Moody), though the movie studio actually sank Moody using carefully placed demolition charges. Designated for inactivation, S 31 cleared Pearl Harbor on 14 June 1937 and arrived at Philadelphia, Pennsylvania, on 27 August 1937. On 7 December 1937, she was decommissioned and berthed in Philadelphia at League Island. Recommissioned at Philadelphia on 18 September 1940 and assigned to Submarine Division 52, S 31 operated from New London until December 1940, then moved south to the Panama Canal Zone. At the end of the spring of 1941, she returned to New London and subsequently performed submarine warfare and antisubmarine warfare training exercises along the New England coast. In November 1941, she returned to Philadelphia and underwent an overhaul.

Первые два боевых патруля

Японское нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года втянуло Соединенные Штаты во Вторую мировую войну. После завершения капитального ремонта S 31 вернулась к своей дивизии в Нью-Лондоне в январе 1942 года. В феврале 1942 года она направилась обратно в зону Панамского канала. После остановки на Бермудских островах, она прибыла в Коко-Соло, Панама, в середине февраля 1942 года и провела два оборонительных военных патруля в подходах к Панамскому каналу: первый – с 10 марта по 31 марта 1942 года, а второй – с 14 апреля по 13 мая 1942 года. К концу мая 1942 года S 31 направилась на север в Сан-Диего, Калифорния, для подготовки к службе на Алеутских островах.

Третий военный патруль

Кампания на Алеутских островах началась 3 июня 1942 года с битвы за Голландскую гавань и японской оккупации Ату и Киски. К концу июня 1942 года S 31 находилась в пути на территорию Аляски, а 7 июля 1942 года покинула подводную базу в Голландской гавани на острове Амакнак у Уналаски в Алеутских островах для своего первого боевого патруля. Двигаясь на запад от Уналаски, она провела разведку района острова Адак, затем переместилась на север в свою патрульную зону в Беринговом море к северу от Алеутской цепи. 19 июля 1942 года ей было приказано продвинуться дальше на запад, а 30 июля 1942 года она заняла позицию к востоку от Киски для перехвата кораблей Императорского японского флота, направлявшихся к союзным силам, планировавшим бомбардировку Киски. Бомбардировка состоялась 7 августа 1942 года. На следующий вечер S 31 направилась обратно в Голландскую гавань. Во время патрулирования она столкнулась с проблемами, характерными для всех подводных лодок типа S, действовавших в районе Алеутских островов: ослабленные пластины надстройки, отсутствие эхолота и радара, недостаточная внутренняя теплоизоляция корпуса и неблагоприятные погодные условия для подводных операций. 10 августа 1942 года, когда она находилась вблизи Голландской гавани, взорвался аварийный идентификационный сигнал Mark X, причинив смертельное ранение в грудь командиру S 31, лейтенант-коммандеру Томасу Ф. Уильямсону. ВМС США приказали прекратить использование сигнальных ракет Mark X 13 июля 1942 года, но этот приказ не дошел до S 31. Этот инцидент подчеркнул для ВМС США необходимость наличия на борту подводных лодок типа S фельдшеров и улучшения связи между Голландской гаванью и кораблями, действующими в северной части Тихого океана.

Четвертый военный патруль

Неблагоприятные погодные условия и перебои в связи, приведшие к двум ошибочным атакам на S 31 американской авиацией, представляли собой главную опасность для S 31 во время её четвертого патруля, проведенного с 26 августа по 28 сентября 1942 года в поддержку оккупации Адака. На протяжении большей части патруля корабль подвергался воздействию штормового моря, хотя временами встречались лишь волнения. 28 августа самолет-амфибия PBY Catalina ВМС США сбросил на неё глубинные бомбы, когда она совершила аварийное погружение на глубину 125 футов (38 м) в Тихом океане к юго-востоку от Агатту. 30 августа, ядовитый хлорный газ образовался, когда морская вода, подгоняемая ветром, проникла в переднее аккумуляторное отделение. Экипаж S 31 быстро обнаружил и устранил ядовитый газ. 13 сентября два истребителя P-38 Lightning ВВС США – ошибочно принятые экипажем S 31 за два истребителя Mitsubishi A6M Zero Императорского флота Японии (союзное кодовое название "Зик") – обстреляли её во время аварийного погружения в Тихом океане к югу от Адака, сразу к западу от пролива Кагаляска.

Пятый военный патруль

В ходе пятого военного патрулирования, проведенного с 13 октября по 8 ноября 1942 года, S 31 действовала в районе Курильских островов. Она прибыла к месту патрулирования 20 октября 1942 года. 22 октября 1942 года она находилась у острова Парамушир в северной части Курил и патрулировала судоходные пути в районе Парамушир – Шумушу до 24 октября 1942 года. Затем она направилась к проливу Онекотан и 25 октября 1942 года патрулировала в его северо-восточных подходах. Утром 26 октября 1942 года она приблизилась к побережью Парамушира, и в 08:25 обнаружила японский грузовой корабль "Кейзан Мару" водоизмещением 2864 тонны в заливе Отомаэ и начала сближение. В 09:22 она выпустила две торпеды и потопила "Кейзан Мару" на якоря. В 09:23 S 31 села на мель на рифе. Она попыталась отйти и двинуться вперед. С 09:28 по 09:55 она несколько раз садилась на мель на перископической глубине. В 10:00 она вышла в глубокую воду и покинула район, не подвергаясь преследованию японских сил. Той ночью она прошла через пролив Онекотан, где, по описанию экипажа, море было "чудовищным", а 27 октября 1942 года патрулировала вдоль западного побережья Парамушира. В начале ноября 1942 года у неё оставалось мало топлива, и 2 ноября она направилась в Датч-Харбор, куда прибыла 8 ноября 1942 года.

Ноябрь 1942 года март 1943 года

11 ноября 1942 года S 31 вышла в море из Голландской гавани в направлении Сан-Диего, где с 27 ноября 1942 года по 3 января 1943 года оказывала услуги по подготовке кадров для Школы подводного звукового обнаружения Западного побережья (West Coast Sound School). После этого была проведена модернизация, завершенная в феврале 1943 года. В конце февраля 1943 года она направилась на запад, к Гавайям. Там её 4-дюймовая (102 мм) палубная пушка была заменена на 3-дюймовую (76,2 мм), и она провела дополнительные тренировочные упражнения.

Шестой и седьмой военные патрули

11 марта 1943 года S 31 вышла из Перл-Харбора, чтобы начать свой шестой военный патруль. С 23 марта по 29 марта 1943 года она вела разведку атолла Кваджалейн и осуществляла поиск японских судов на морских путях между Кваджалейном, атоллом Трук и Вотье. 29 марта 1943 года она взяла курс на Новую Каледонию. 2 апреля 1943 года она пересекла экватор и 9 апреля 1943 года прибыла в Нумеа на Гранде-Терре. После восьмидневного ремонта она использовалась в качестве цели для учений эсминцев по борьбе с подводными лодками. С 5 июля по 26 июля 1943 года она прервала учебный график для проведения своего седьмого военного патруля, в ходе которого направилась к южным Новым Гебридам для транспортировки и поддержки разведывательной группы, высадившейся на Аниутиуме, и для поиска подводной лодки Императорского флота Японии, о которой поступали сообщения о ее деятельности в этом районе. По возвращении в Нумеа она возобновила тренировочные учения и продолжала их до 20 августа 1943 года.

Восьмой военный патруль

В Нумее S 31 стала первой подводной лодкой ВМС США, оснащенной индикатором текущей обстановки (PPI). Изначально PPI предназначался для флагманского корабля адмирала Уильяма Ф. Хэлси, линкора «Южная Дакота», но моряки с S 31 позаимствовали его для собственных нужд, и он оказался весьма полезным во время её восьмого боевого похода. 22 августа 1943 года она начала свой восьмой и последний боевой поход в районе пролива Святого Георгия с целью перехвата японских судов, следовавших между Рабаулом и Новой Гвинеей. Из района патрулирования она отправилась в Брисбен, Австралия. Благодаря возросшей эффективности, достигнутой благодаря использованию PPI, ВМС США ускорили производство PPI для оснащения всего подводного флота.

Декабрь 1944 - октябрь 1945

После капитального ремонта в Брисбене, S 31 вернулась в район Новой Каледонии и Новых Гебридских островов в начале декабря 1944 года. Там она возобновила выполнение задач по подготовке к борьбе с подводными лодками, которые продолжала до июля 1945 года, когда получила приказ отправиться в Калифорнию. В начале августа 1944 года она прибыла в Сан-Диего для капитального ремонта, который был завершен в ноябре 1944 года. Затем она оказывала услуги по обучению работе с подводными лодками и гидроакустике для учебных команд Западного побережья Соединенных Штатов. Враждебные действия завершились в середине августа 1945 года, и в сентябре 1945 года S 31 направилась в Сан-Франциско для вывода из состава флота. Она была выведена из эксплуатации 19 октября 1945 года.

Удаление

Снятая с реестра военно-морских судов 1 ноября 1945 года, S 31 была продана на металлолом в мае 1946 года. Её корпус был передан покупателю, компании Salco Iron and Metal Company из Сан-Франциско, в декабре 1946 года, и разобранная на металлолом в июле 1947 года.