Введение

Витатонио "Тонио" Лиуцци (родился 6 августа 1980) – итальянский профессиональный автогонщик, выступавший ранее в Формуле-1 за команды Red Bull, Toro Rosso, Force India и HRT.

Картинг

Родился в Локоротондо, провинция Бари, Апулия, Лиуцци, как и многие автогонщики, начал свою карьеру с картинга (в возрасте 9 лет). Он выиграл чемпионат Италии по картингу в 1993 году, а в 1995 году стал вторым на чемпионате мира по картингу и пятым на чемпионате Европы. В 2001 году он завоевал титул чемпиона мира по картингу. Он обошел чемпиона Формулы-1 Михаэля Шумахера в Керпене, на трассе, которую Шумахер считал родной.

Формулы Renault, F3 и F3000

Затем Лиуцци перешёл в автомобильные гонки, заняв второе место в чемпионате Германии Формулы Renault 2001 года. В 2002 году, выступая в чемпионате Германии Формулы-3, он присоединился к команде Red Bull Junior Team, однако финишировал лишь девятым. В том же году он выиграл международную гонку Формулы-3 в Имоле, а также прошел тесты для команд Coloni Formula 3000 и Williams, конструктора Формулы-1. Red Bull наняла Лиуцци на сезон F3000 2003 года, где он стал четвёртым. В следующем сезоне F3000 он перешёл в команду Arden, где выиграл семь из десяти гонок и досрочно завоевал титул, за одну гонку до конца чемпионата.

Зимние спекуляции в Формуле 1 2004 года

Выступление Люцци в Формуле 3000 вызвало предположения о том, что Ferrari может его нанять, либо в качестве пилота-испытателя в своей команде Формулы-1, либо в Sauber – команде Формулы-1, с которой Ferrari поддерживала тесные связи как ее многолетний поставщик двигателей. В сентябре 2004 года он прошел тест-драйв в Sauber, но незадолго до этого команда объявила о подписании двухлетнего контракта с бывшим чемпионом мира Жаком Вильнеувом. В ноябре 2004 года Лиуцци получил возможность пройти тест-драйв в Red Bull, которая и наняла его в январе 2005 года.

Red Bull (2005)

Первоначально казалось, что ему могут предоставить место в команде вместе с Дэвидом Колтаром, но Red Bull выбрал Кристиана Клиена, оставив Лиуцци тестовым пилотом. Несмотря на хорошие выступления Клиена в первых трех гонках, Red Bull сдержал обещание, данное до начала сезона, согласно которому и Клин, и Лиуцци получат возможность участвовать в гонках. Лиуцци заменил Клиена на Гран-при Сан-Марино, Испании и Монако. Лиуцци завоевал свое первое очко в дебютной гонке после дисквалификации обоих пилотов BAR на Гран-при Сан-Марино. После Гран-при Испании и Гран-при Монако ему дали еще одну гонку на Гран-при Европы, после чего его место вернулось Клиену на Гран-при Канады.

Toro Rosso (20062007)

После покупки Red Bull команды Minardi, впоследствии переименованной в Scuderia Toro Rosso (итальянское название для Team Red Bull), Лиуцци получил место в "команде Б" на полный сезон. На Гран-при США 2006 года он принес команде первое очко, финишировав восьмым после напряженной борьбы с Культардом и Нико Росбергом. Однако это было единственное очко, которое команда набрала в сезоне 2006 года. Лиуцци был подтвержден в составе команды на сезон 2007 года на презентации STR2 13 февраля 2007 года. К сожалению, в первой половине сезона его гонки были омрачены ошибками, схожими с ошибками его бывшего партнера по команде. Он казался близким к тому, чтобы набрать первые очки в сезоне в Канаде, но вместо этого врезался в печально известную "Стену чемпионов" на выходе из последней шиканы. Также ходили постоянные слухи о его возможном увольнении, поскольку команда активно проявляла интерес к Себастьяну Феттелю и чемпиону серии Champcar Себастьяну Бурде. Его товарищ по команде Скотт Спид утверждал, что Red Bull хотела заменить как его, так и Лиуцци. После объявления контракта Бурде на 2008 год результаты Лиуцци улучшились. После того, как ему не дали очко чемпионата мира в Японии из-за штрафа, наложенного после гонки, он показал, по мнению многих, лучшую гонку в своей карьере в Формуле-1 в Китае. Едва не пройдя в Q3, квалифицировавшись 11-м, он выиграл три позиции на старте, затем обогнал Марка Уэббера из основной команды Red Bull, а также BMW Ника Хайдфельда. На протяжении всей гонки он держался рядом с Honda Дженсона Баттона, шедшего пятым, и отразил позднюю атаку Хайдфельда, финишировав шестым и набрав три очка.

Форс Индия (20082010)

10 августа 2007 года Toro Rosso подтвердили, что Себастьен Бурде будет выступать за них в 2008 году, оставив Лиуцци без места в команде. Менеджер Лиуцци, бывший руководитель Lotus Питер Коллинз, подтвердил, что Лиуцци хотел бы продолжить участие в Формуле-1. Его имя связывали с ролью тестового пилота в Williams, но в итоге это место получил Нико Хюлькенберг. 10 января 2008 года он получил должность тестового пилота команды Force India F1. Лиуцци заявил, что надеется получить гоночное место в сезоне 2010 года, так как его контракт действовал до сезона 2011 года, однако контракты его товарищей по команде Адриана Сутиля и Джанкарло Физикеллы истекали только в конце сезона 2009 года. 3 сентября 2009 года Force India отпустили Физикеллу, чтобы он мог заменить Луку Бадоера в Ferrari, который временно подменял травмированного Фелипе Массу. 7 сентября 2009 года Force India объявили, что Лиуцци будет выступать за них в оставшихся пяти гонках сезона 2009 года Формулы-1. Он дебютировал в гонке за Force India на Гран-при Италии 2009 года и показал впечатляющее седьмое время в квалификации, учитывая, что стартовал с большим количеством топлива, чем его молодой напарник Сутил. Он уверенно шел в очках, но сошел с дистанции на 22-м круге из-за проблем с трансмиссией. 27 ноября 2009 года Force India объявили о сохранении Адриана Сутиля и Лиуцци в качестве пилотов на 2010 год. Лиуцци впервые набрал очки с Гран-при Китая 2007 года на стартовом этапе сезона 2010 года в Бахрейне. Он финишировал девятым, заработав два очка благодаря введению новой системы начисления очков в Формуле-1 в 2010 году. На следующем этапе в Австралии он финишировал седьмым в изменчивых погодных условиях, набрав еще шесть очков. В Монако Лиуцци финишировал девятым, принеся еще два очка команде Force India. На он квалифицировался шестым, что стало лучшим результатом в его карьере, и улучшил его до пятого после замены коробки передач у Марка Уэббера. В гонке Лиуцци финишировал девятым после столкновения с Фелипе Массой в первом повороте. Он набрал еще одно очко на трассе Спа-Франкоршам, после того как Хайме Альгуерсуари был оштрафован после гонки за получение преимущества при срезании шиканы Bus Stop на последних кругах. Он повторил свой лучший результат в карьере, финишировав шестым на и в итоге занял 15-е место в чемпионате с 21 очком, что стало лучшим результатом за его карьеру. Несмотря на действующий контракт с Force India на сезон 2011 года, Лиуцци был заменен Полом ди Рестой.

HRT (20112012)

Лиуцци рассматривался как возможная замена Роберту Кубице в Lotus Renault GP на сезон 2011 года, после того как Кубица получил травмы, угрожающие жизни, в результате аварии на ралли в Италии 8 февраля. Однако, несмотря на слухи о том, что Кубица хотел видеть Лиуцци своим заменой, команда решила нанять Ника Хайдфельда на эту роль. Впоследствии было объявлено, что Лиуцци будет проводить тесты для Hispania Racing на трассе Circuit de Catalunya, поскольку испанская команда рассматривала его кандидатуру на второе гоночное место рядом с Нараином Картикеяном. 9 марта 2011 года Лиуцци был утвержден на этой позиции. Он не прошел квалификацию и сошел с дистанции в Малайзии после того, как команда сняла его с гонки по соображениям безопасности. Он показал свои первые результаты с командой, дважды финишировав 22-м в Китае и Турции, но сошел с дистанции в Испании из-за проблем с коробкой передач. В Монако он занял 16-е место, а в Канаде – 13-е, что стало лучшим результатом для Hispania на тот момент. После 23-го места в Валенсии и 18-го на Гран-при Германии, он не финишировал в Германии из-за электрических проблем. Лиуцци финишировал последним из классифицированных гонщиков в Венгрии (20-е место) и Бельгии (19-е место), а затем сошел с дистанции в Италии после столкновения с Хейкки Ковалайненом. В результате столкновения Лиуцци занесло на траве, и он столкнулся с Виталием Петровым и Нико Росбергом. Он финишировал последним из классифицированных гонщиков в Сингапуре (20-е место), Японии (23-е место) и Корее (21-е место). На Гран-при Индии его заменил Нараин Картикеян, который стартовал в гонке перед своими болельщиками вместе с Дэниелом Риккардо. Однако Лиуцци вернулся в Абу-Даби и снова финишировал последним из классифицированных гонщиков, заняв 20-е место. В финальной гонке в Бразилии он стартовал 21-м, опередив своего товарища по команде Риккардо и обе машины Virgin, и обгонял Риккардо в гонке, когда был вынужден сойти из-за поломки генератора на 61-м круге. В январе 2012 года Лиуцци заявил, что, хотя у него был контракт на продолжение сотрудничества с командой в сезоне 2012 года, его положение в команде оставалось неопределенным. В феврале 2012 года было объявлено, что Нараин Картикеян получил последнее гоночное место, оставив Лиуцци без работы.

Серия суперзвезд (20122013)

Лиуцци, оставшись без места в Формуле-1, искал другие возможности в автоспорте. В итоге он присоединился к серии International Superstars Series в сезоне 2012 года, выступая за CAAL Racing на автомобиле Mercedes C63 AMG. Он впервые поднялся на подиум в первой гонке первого этапа в Монце, а свою первую победу в сезоне одержал во второй гонке того же этапа.

Супер GT и Супер Формула (2014)

В 2014 году Лиуцци переехал в Японию и участвовал в гоночной серии Super GT (класс GT500) и Super Formula. В свой первый сезон в Super GT он выступал за команду Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) вместе с Косуке Мацуура.

Резюме карьеры

Сезон Серия Команда Гонки Победы Поулы F/laps Подиумы Очки Позиция 2001 Формула Renault 2000 Германия GM Motorsport 8 1 1 3 4 139 2-е место Формула Renault 2000 Еврокубок 1 0 0 0 0 0 Н/К 2002 Немецкая Формула-3 Opel Team BSR 18 0 2 0 3 25 9-е место Французская Формула-3 2 0 0 0 0 Н/Д Н/К† Итальянская Формула-3 1 1 1 ? 1 9 8-е место Masters of Formula 3 1 0 0 0 0 Н/Д 8-е место European Formula Three Cup 1 0 0 0 0 Н/Д Н/К Macau Grand Prix Team Kolles Racing 1 0 0 0 0 Н/Д Н/К 2003 International Formula 3000 Red Bull Junior Team F3000 10 0 1 0 2 39 4-е место World Series by Nissan RC Motorsport 2 0 0 0 0 2 25-е место 2004 International Formula 3000 Arden International 10 7 9 3 9 86 1-е место 2005 Формула-1 Red Bull Racing 4 0 0 0 0 1 24-е место 2006 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 18 0 0 0 0 1 19-е место 2007 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 17 0 0 0 0 3 18-е место 2008–09 Speedcar Series UP Team 9 3 1 4 5 45 3-е место A1 Grand Prix A1 Team Italy 4 0 1 0 0 7 16-е место 2009 Формула-1 Force India F1 Team 5 0 0 0 0 0 22-е место 2010 Формула-1 Force India F1 Team 19 0 0 0 0 21 15-е место 2011 Формула-1 Hispania Racing F1 Team 18 0 0 0 0 0 23-е место International V8 Supercars Championship Tony D'Alberto Racing 2 0 0 0 0 48 78-е место 2012 International Superstars Series CAAL Racing 16 2 1 0 9 181 2-е место Campionato Italiano Superstars 10 1 0 0 3 92 3-е место World Endurance Championship Lotus 4 0 0 0 0 3 59-е место International V8 Supercars Championship Tony D'Alberto Racing 1 0 0 0 0 0 Н/К† 2013 International Superstars Series Mercedes AMG Romeo Ferraris 16 3 2 3 7 189 3-е место Campionato Italiano Superstars 10 2 1 2 6 158 2-е место FIA World Endurance Championship LMP2 Lotus 6 0 0 0 0 8 25-е место 2014 Super GT Autobacs Racing Team Aguri 8 0 0 0 0 14 16-е место Super Formula HP Real Racing 9 0 0 0 0 1.5 16-е место 2014–15 Formula E Trulli GP 5 0 0 0 0 2 23-е место 2015 GT Asia Series FFF Racing Team by ACM 8 1 0 0 1 38 24-е место FIA World Endurance Championship Team ByKolles 2 0 0 0 0 0 Н/К Stock Car Brasil Schin Racing Team 1 0 0 0 0 0 Н/К† 2015–16 Formula E Trulli GP 2 0 0 0 0 0 Н/К 2016–17 Asian Le Mans Series GT FFF Racing by ACM 1 0 0 0 0 6 17-е место 2017 International GT Open Pro Am FFF Racing Team by ACM 14 0 0 0 3 35 10-е место International GT Open 14 0 0 0 0 6 33-е место
Поскольку Лиуцци был приглашенным пилотом, он не имел права на начисление очков.