Сэмюэл Николсон: офицер Континентального и ВМС США
Samuel Nicholson
Сэмюэл Николсон: офицер ВМС Континентальной армии, первый командир фрегата "Конституция" ("Old Ironsides"). Строительство кораблей, война за независимость США.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Офицер Континентального флота
Officer in the Continental Navy
Сэмюэл Николсон (1743 – 28 декабря 1811) был офицером Континентального флота во время Американской революционной войны и впоследствии служил в Военно-морском флоте Соединенных Штатов. Вместе с кораблестроителем Джорджем Клэгорном он руководил строительством фрегата "Конституция" ("Старый Айронсайд"), и Николсон был первым командиром этого корабля.
Samuel Nicholson (1743 – December 28, 1811) was an officer in the Continental Navy during the American Revolutionary War and later in the United States Navy. Along with shipwright George Claghorn he oversaw the building of Constitution ("Old Ironsides"), and Nicholson was that ship's first commander.
Личная жизнь
Сын Джозефа и Ханны Скотт Николсон, Сэмюэл Николсон родился в Честертауне, штат Мэриленд. В 1776 году Николсон также был командиром корабля "Дельфин".
The son of Joseph and Hannah Scott Nicholson, Samuel Nicholson was born in Chestertown, Maryland. Nicholson also commanded Dolphin in 1776.
Послереволюционная служба
К тому времени, как американская революция была окончательно выиграна, в молодом американском флоте почти не осталось кораблей. Флот, как и армия, был в основном распущен, и многие военные корабли были проданы или переоборудованы в торговые суда. Теперь, когда Америка обрела независимость, она лишилась защиты британского флота и должна была самостоятельно защищать свои интересы за рубежом. Идея создания американского флота вызывала множество споров между федералистами, которые выступали за сильный флот, и антифедералистами, считавшими, что средства, необходимые для флота, лучше направить на другие цели. Однако повторные угрозы со стороны Франции и государств Барбарийского побережья Северной Африки заставили всерьез задуматься о применении более решительных мер для обеспечения безопасности американского судоходства.
By the time the American Revolution was finally won there were few ships to speak of in the young American Navy. The navy, like the army, was largely disbanded, with many naval vessels being sold or turned into merchantman vessels. Now that America had won its independence it no longer had the protection of the British navy and had to defend its own interests abroad. The idea of an American Navy was the subject of much debate between the Federalists who favored a strong navy and the anti federalists who felt the money required for a navy would be better spent elsewhere. However the repeated threats from France and the Barbary states of North Africa had given cause to now consider resorting to more forceful measures to procure the security of American shipping interests.
Первый командир USS Constitution
Конституция была одним из шести фрегатов, одобренных актом Конгресса от 27 марта 1794 года. 10 июня 1794 года Николсон был назначен одним из первых шести капитанов возрожденного флота Соединенных Штатов. Судно было спроектировано Джошуа Хамфрисом и построено на верфи Хартта в Бостоне, штат Массачусетс, под надзором мастера судостроения Джорджа Клэгорна. Николсон был военно-морским инспектором, который также осуществлял контроль за ее строительством. После завершения строительства, 27 сентября 1797 года, в Бостоне под командованием Николсона была спущена на воду Конституция. Его первым лейтенантом был Чарльз Рассел. Президент Джон Адамс приказал всем кораблям флота выйти в море в конце мая 1798 года для патрулирования и поиска вооруженных французских кораблей, а также для освобождения любых американских судов, захваченных ими. Конституция все еще не была готова к выходу в море и в итоге ей пришлось одолжить шестнадцать пушек с острова Касл, прежде чем она была полностью укомплектована. Конституция вышла в море вечером 22 июля 1798 года под командованием капитана Николсона, с приказом патрулировать восточное побережье между Нью-Гэмпширом и Нью-Йорком. Месяц спустя она патрулировала между Чесапикским заливом и Саванной, штат Джорджия, когда Николсон получил свою первую возможность захватить приз: 8 сентября у побережья Чарльстона, Южная Каролина, он перехватил "Нигер" – 24-пушечный корабль, шедший с французским экипажем из Ямайки в Филадельфию, который утверждал, что действует по приказу Великобритании. Возможно, не совсем правильно поняв свои инструкции, Николсон заключил членов экипажа под стражу, назначил призовую команду на "Нигер" и привел его в Норфолк, штат Вирджиния. Через неделю Конституция отправилась на юг, чтобы сопроводить торговый конвой, но ее бушприт был серьезно поврежден во время шторма, и она вернулась в Бостон для ремонта. Тем временем министр флота Бенджамин Стоддерт установил, что "Нигер" действительно действовал по приказу Великобритании, как и заявлялось, и корабль с экипажем были освобождены для продолжения своего плавания. Американское правительство выплатило Великобритании компенсацию в размере 11 000 долларов. После выхода из Бостона 29 декабря Николсон доложил коммодору Джону Барри, который находился на борту "Соединенных Штатов" у острова Доминика для патрулирования в Вест-Индии. 15 января 1799 года Конституция перехватила английский торговый корабль "Спенсер", который был захвачен французским фрегатом "L'Insurgente" за несколько дней до этого. Технически, "Спенсер" был французским кораблем, управляемым французской призовой командой, но Николсон, возможно, опасаясь повторения ситуации с "Нигером", освободил корабль и его экипаж на следующее утро. Присоединившись к командованию Барри, Конституция почти сразу же потребовала ремонта такелажа из-за повреждений, полученных во время шторма, и только 1 марта произошло нечто примечательное. В этот день она встретила корабль "Santa Margarita", капитан которого был знаком Николсону. Они договорились о парусном поединке, в котором английский капитан был уверен в своей победе. Но после 11 часов гонки "Santa Margarita" спустила паруса и признала поражение, выплатив Николсону бочку вина в качестве пари. Возобновив патрулирование, Конституция 27 марта смогла отбить американский шлюп "Neutrality" и, через несколько дней, французский корабль "Carteret". Однако у секретаря Стоддерта были другие планы, и он отозвал Конституцию в Бостон. Она прибыла туда 14 мая, и Николсон был освобожден от командования.
Constitution was one of six frigates authorized by act of Congress which was approved on March 27, 1794. Nicholson was commissioned as one of the first six captains in the reborn United States Navy on June 10, 1794. The vessel was designed by Joshua Humphreys, and built at Hartt's Shipyard in Boston, Massachusetts, under the supervision of master shipwright George Claghorn. Nicholson was the naval inspector who also oversaw her construction. Upon her completion Constitution was launched at Boston on September 27, 1797, under the command of Nicholson. His first Lieutenant was Charles Russel. Upon her completion Constitution was launched at Boston on September 27, 1797, under the command of Nicholson. His 1st Lieutenant was Charles Russel. President John Adams ordered all Navy ships to sea in late May 1798 to patrol for armed ships of France, and to free any American ship captured by them. Constitution was still not ready to sail, and eventually had to borrow sixteen cannons from Castle Island before finally being ready. Constitution put to sea on the evening of 22 July 1798, commanded by Captain Nicholson, with orders to patrol the Eastern seaboard between New Hampshire and New York. A month later she was patrolling between Chesapeake Bay and Savannah, Georgia, when Nicholson found his first opportunity for capturing a prize: off the coast of Charleston, South Carolina, on 8 September, she intercepted Niger, a 24 gun ship sailing with a French crew en route from Jamaica to Philadelphia, claiming to have been under the orders of Great Britain. Perhaps not understanding his orders correctly, Nicholson had the crewmen imprisoned, placed a prize crew aboard Niger, and brought her into Norfolk, Virginia. Constitution sailed south again a week later to escort a merchant convoy, but her bowsprit was severely damaged in a gale; she returned to Boston for repairs. In the meantime, Secretary of the Navy Benjamin Stoddert determined that Niger had been operating under the orders of Great Britain as claimed, and the ship and her crew were released to continue their voyage. The American government paid a restitution of $11,000 to Great Britain. After departing from Boston on 29 December, Nicholson reported to Commodore John Barry, who was flying his flag in United States, near the island of Dominica for patrols in the West Indies. On 15 January 1799, Constitution intercepted the English merchantman Spencer, which had been taken prize by the French frigate L'Insurgente a few days prior. Technically, Spencer was a French ship operated by a French prize crew; but Nicholson, perhaps hesitant after the affair with Niger, released the ship and her crew the next morning. Upon joining Barry's command, Constitution almost immediately had to put in for repairs to her rigging due to storm damage, and it was not until 1 March that anything of note occurred. On this date, she encountered , the captain of which was an acquaintance of Nicholson. The two agreed to a sailing duel, which the English captain was confident he would win. But after 11 hours of sailing Santa Margarita lowered her sails and admitted defeat, paying off the bet with a cask of wine to Nicholson. Resuming her patrols, Constitution managed to recapture the American sloop Neutrality on 27 March and, a few days later, the French ship Carteret. Secretary Stoddert had other plans, however, and recalled Constitution to Boston. She arrived there on 14 May, and Nicholson was relieved of command.
Поздние годы
Николсон был одним из первых членов Общества Цинциннати и первым комендантом Бостонской военно-морской верфи при её основании в 1800 году.
Nicholson was an original member of the Society of the Cincinnati, and the first commandant of the Boston Navy Yard when it was established in 1800.