Введение

Общественный транспорт в Канаде

Edmonton Transit Service (ETS) (ранее известная как Edmonton Transit System) – служба общественного транспорта, принадлежащая и управляемая городом Эдмонтон в провинции Альберта, Канада. Она обслуживает автобусные и легкорельсовые системы Эдмонтона. В система насчитывала пассажиров, или около в будний день по состоянию на .

История

Транзитная служба Эдмонтона начала свою деятельность 30 октября 1908 года под названием Эдмонтонская радиальная железная дорога (ERR), также известная как Эдмонтонский радиальный трамвай. В 1908 году ERR приобрела компанию Strathcona Radial Tramway Company Limited и начала обслуживать поселки Северный Эдмонтон и Кальдер. К 1912 году системой пользовались более десяти миллионов пассажиров в год, и город закупил еще 47 трамваев. В 1930 году город приобрел пять современных трамваев, отличавшихся такими новшествами, как стальные кузова и кожаные сиденья; это были последние трамваи, приобретенные Эдмонтоном. Во время Великой депрессии город серьезно забросил свою трамвайную систему, что привело к плохому обслуживанию и устаревшим трамваям. 1 сентября 1951 года трамвай №1 Эдмонтона – первый трамвай, заказанный городом – совершил торжественный «последний рейс» через мост Высокого уровня, перевозя почетных гостей; более тысячи зрителей выстроились вдоль его маршрута. Рано утром следующего дня почетные гости вернулись на трамвае №52 в мастерские ETS Cromdale, что ознаменовало последний раз, когда трамвай эксплуатировался ETS. Помимо трех восстановленных трамваев, служба также эксплуатирует трамвай №1 Эдмонтона, который более десяти лет стоял на открытом воздухе во дворе города, прежде чем был восстановлен добровольцами, многие из которых впоследствии основали ERRS. Однако в апреле 2009 года городской совет решил прекратить работу троллейбусов раньше запланированного срока, чтобы сократить ожидаемый дефицит бюджета города в размере 35 миллионов долларов в этом году. Последний день регулярной эксплуатации троллейбусов был 2 мая 2009 года. В 2007 году город арендовал у компании Coast Mountain Bus Company, автобусного оператора Ванкувера, модель троллейбуса с низким полом на 11 месяцев для тестирования потенциальных преимуществ троллейбусов с низким полом по сравнению с гибридными дизельными автобусами. Во время пребывания в Эдмонтоне автобусу был присвоен номер 6000, но по возвращении в Ванкувер он был возвращен к своему первоначальному номеру #2242.

Служба

ETS предоставляет услуги автобусного и легкорельсового транспорта в пределах города Эдмонтон, а также в Форт-Саскачеван, Спрус-Гроув и Бомонт. Также обеспечивается связь с St. Albert Transit (StAT), Fort Sask Transit и Strathcona County Transit. ETS обслуживает международный аэропорт Эдмонтона, а Leduc Transit – автобусное сообщение с Ледюком. ETS использует систему согласованных пересадок, при которой пригородные подвозящие маршруты прибывают на транзитные узлы, где пассажиры могут пересаживаться на основные маршруты/легкорельсовый транспорт до центра города или университета. Некоторые подвозящие маршруты обеспечивают прямое экспресс-сообщение с центром города и обратно.

ЛТР

ETS управляет системой легкорельсового транспорта протяженностью 37,4 км, состоящей из 29 станций на трех линиях. Линия Капитал проходит примерно с севера на юг, между станцией Клэрвью на северо-востоке Эдмонтона и станцией Century Park на южной стороне, с комбинацией туннелей и участков на уровне земли. Шесть станций расположены под землей, а остальные девять – на уровне земли с пересечениями с дорогами. Линия Долины, открытая 4 ноября 2023 года, соединяет район Милл Вудс на юго-востоке с 102 улицей и 102 авеню в центре города. По состоянию на 2021 год ведется продление Линии Метро до района Блатчфорд, а Линии Долины – на запад до района Льюис Фармс. ETS эксплуатирует три различных модели вагонов легкорельсового транспорта (LRV): Siemens–Duewag U 2, который начал эксплуатацию с момента открытия первой линии в 1978 году; Siemens SD 160, который начал эксплуатацию в 2008 году; и Bombardier/Alstom Flexity Freedom, который используется исключительно на Линии Долины.

Автобус

Перепроектированная автобусная сеть, затронувшая почти все автобусные маршруты Edmonton Transit, начала работу 25 апреля 2021 года. Изначально реализация этой переработанной автобусной сети была запланирована на 30 августа 2020 года, но была отложена до 25 апреля 2021 года из-за пандемии COVID-19, чтобы сэкономить около 3,7 миллиона долларов и отсрочить повышение налогов для жителей. Город Эдмонтон начал полную переработку своей сети автобусных маршрутов в 2017 году с целью повышения ее эффективности. Было проведено два этапа общественных консультаций в различных районах города, а также онлайн-опросы для сбора отзывов от пассажиров. В ходе этих консультаций выяснилось, что пассажиры предпочли бы немного пройти пешком до маршрутов с более высокой частотой движения, чем иметь больше маршрутов с низкой частотой. В 2018 году город опубликовал окончательный проект новой автобусной системы, который предусматривал сокращение маршрутов с низкой загруженностью и увеличение частоты движения на участках с высокой пассажиропотоком. После перепроектирования все маршруты были перенумерованы для упрощения навигации по системе. Были разработаны новые указатели и информационные материалы для облегчения ориентации. Изменений в тарифах пока не объявлено, но руководитель ETS заявил, что рассматривается возможность перехода на систему оплаты по расстоянию, где стоимость проезда будет зависеть от пройденного пассажиром расстояния.

Служба ночной совы

Ночное обслуживание было запущено 6 сентября 2015 года на маршрутах № 1, 4, 8, 9 и 512. После запуска редизайна автобусной сети в 2021 году маршруты ночных автобусов ("Owl") следующие: № 2, 4, 8, 9 и 511. Эти автобусы ходят с интервалом в 30 минут примерно до 3:30 или 4 утра. Утреннее обслуживание возобновляется около 5 утра. Маршрут № 2 OWL выполняет функцию поздней ночной замены для северных участков линии Capital Line (работает после закрытия LRT на ночь) от станции Clareview до центра города. Автобусы этих моделей постепенно внедряются в систему с 1993 года: 859 автобусов New Flyer D40LF/D40LFR/XD40/XHE40 длиной 40 футов (12 м), 33 сочленённых автобуса New Flyer D60LFR/XD60 длиной 60 футов (18 м), 60 автобусов Proterra ZX5 длиной 40 футов и 49 автобусов Grande West Vicinity B30A.

Гибридные и электрические автобусы

В 2008 году город Эдмонтон приступил к восьмимесячной оценке 13 автобусов, работающих на чистом дизеле и гибридных технологиях (и нового троллейбуса). Первые два дизель-электрических гибридных автобуса Edmonton Transit были введены в эксплуатацию в декабре 2006 года. Уникальный дизайн и цветовая схема двух автобусов Orion с низким полом были выбраны, чтобы они "выделялись" на фоне остального парка ETS. Автобусы были частью масштабного испытания гибридных технологий, которое Edmonton Transit и Университет Альберты проводили более года. Надежность автобусов, их характеристики, затраты на техническое обслуживание, топливная эффективность, уровень шума и воздействие на окружающую среду отслеживались и оценивались в любых погодных и дорожных условиях. Кроме того, пассажиров опрашивали об их впечатлениях от поездки. В конечном итоге, гибридные автобусы обеспечили экономию топлива всего на 10-20% (в отличие от заявленных 35% в рекламных материалах). Кроме того, гибриды ISE New Flyer (6003 и 6004) так часто выходили из строя, что их не удалось включить в оценку. Осенью 2009 года в эксплуатации находились только два гибрида Orion. Гибриды New Flyer/ISE 6003 и 6004 были переоборудованы в дизельные автобусы в 2011 году. New Flyer/Allison 6002 был модернизирован новыми функциями и технологиями и стал ETS Platinum Bus, также известным как "Painted Lady". Весной 2014 года ETS представил полностью электрический автобус для четырехмесячной пилотной программы, продлившейся до октября 2014 года. Автобусы назывались "ETS Stealth Buses" и были взяты в аренду у компании Build Your Dreams (BYD) Co. Ltd. Автобусы не были оборудованы турникетами для оплаты проезда, но вместо этого принимали анкеты пассажиров об электрических автобусах в качестве платы за проезд. Даже без возможности приема оплаты автобусы были запущены на нескольких маршрутах по городу, чтобы дать многим жителям Эдмонтона возможность оценить новый автобус без выхлопных газов. Эти тестовые автобусы не были подготовлены к зимней эксплуатации. В 2019 году Эдмонтон получил финансирование на приобретение 50 электробусов Proterra ZX5 40' E2 MAX, но впоследствии это количество было сокращено до 40 электробусов – одной из крупнейших закупок электробусов в истории Канады. Первые 21 автобус начали эксплуатироваться в августе 2020 года, а поставка второй партии из 19 автобусов запланирована на осень 2020 года. ETS провела зимние испытания этой модели автобуса в 2015 году и установила, что они могут обслуживать большинство маршрутов. В 2021 году Эдмонтон достиг соглашения с Канадским банком инфраструктуры (CIB), в рамках которого CIB инвестирует 14,4 миллиона канадских долларов (11,89 миллиона долларов США) в приобретение 20 дополнительных электробусов в рамках федеральной программы ZEB (Zero Emission Bus). В 2022 году Edmonton Transit и Strathcona Transit получили по одному водородно-электрическому гибридному автобусу для каждой из двух транспортных систем в рамках пилотного проекта, представив новые автобусы на выставке электромобилей и водородного транспорта в Эдмонтоне в субботу, 24 сентября 2022 года. Пилотный проект является частью проекта Alberta Zero Emission Hydrogen Transit (AZEHT) от Emissions Reduction Alberta.

Умный автобус

Новая функция ETS, "умные" автобусы, с июля 2013 года курсируют по нескольким маршрутам. Первыми маршрутами стали 111, соединяющий West Edmonton Mall с центром города, и 128, идущий от Castle Downs до университета. Для обслуживания этих маршрутов использовалось 45 автобусов. По состоянию на ноябрь 2014 года "умными" автобусами были оборудованы 22 маршрута. Информация о прибытии автобусов в режиме реального времени, доступная на персональных компьютерах и мобильных устройствах, объединена под брендом ETS LIVE, а также выпущено мобильное приложение ETS Live to Go. Городской совет одобрил финансирование для оснащения всех автобусных маршрутов технологией Smartbus в 2019 и 2020 годах. К 4 сентября 2016 года все автобусы парка ETS были полностью оснащены технологией "умных" автобусов, что произошло раньше запланированного срока.

Карта дуги

Впервые Эдмонтон одобрил финансирование программы SmartFare в 2015 году. Форт-Саскачеван, Сент-Альберт и Страткона – одни из других населенных пунктов, участвующих в этой системе. Запуск SmartFare был запланирован на начало 2021 года, но был отложен из-за закрытия границы между Канадой и США во время пандемии COVID-19. 8 июня 2021 года было объявлено, что платежная система SmartFare будет работать под брендом Arc. Студенты высших учебных заведений стали первыми пользователями Arc, когда их учебные заведения начали выдавать карты осенью 2021 года. Пилотный проект с участием 500 взрослых пассажиров, оплачивающих проезд, начался 1 января 2022 года, а результаты были рассмотрены в марте 2022 года, однако доступ к Arc на тот момент не был расширен. В 2023 году доступ к Arc получат группы, имеющие право на льготные тарифы, включая пожилых людей, молодежь, учащихся неполных средних и средних школ, клиентов, приобретающих проездные для людей с низким доходом, пассажиров DATS и пользователей региональных услуг паратранспорта. Карты Arc предусматривают суточные и месячные лимиты стоимости проезда; часто ездящие пассажиры, достигшие установленного лимита, будут ездить бесплатно в течение оставшегося периода. Маршруты 560, 561 и 565 – местные маршруты в пределах Спрус-Гроув. Маршруты 560 и 561 – до/из Эдмонтона. Маршруты 560 и 561 + возможность пересадки на ETS. Дети до 5 лет (в сопровождении оплачивающего пассажира) – бесплатно. Наличный тариф (возраст 6+) – $3, $6.25, N/A. Пакет из 10 билетов – N/A, $56, N/A. Месячный проездной (возраст 18+) – N/A, $135, $197. Месячный проездной (возраст 6–17 лет или для студентов) – N/A, $100, N/A. Дополнительная плата для владельцев U-Pass не взимается.

Безопасность

В мае 2007 года сотрудники службы безопасности общественного транспорта Эдмонтона были наделены полномочиями офицеров правопорядка в соответствии с Законом провинции Альберта об офицерах правопорядка. Офицеры правопорядка общественного транспорта имеют право выписывать штрафы за нарушение провинциальных законов и муниципальных постановлений города Эдмонтон на территории общественного транспорта. Офицеры правопорядка общественного транспорта активно способствуют поддержанию общественного порядка, предотвращению правонарушений и добровольному соблюдению социальных норм, касающихся правил пользования общественным транспортом. В качестве основного транспорта офицеры используют полицейские автомобили Ford Taurus и Dodge Charger, но их также можно увидеть патрулирующими на легкорельсовом транспорте (LRT) для обеспечения соблюдения правил. Они патрулируют в форме на транспортных средствах и объектах ETS, включая автобусы, LRT и станции общественного транспорта, круглосуточно и без выходных. Велосипедный патруль офицеров правопорядка общественного транспорта также активно работает в благоприятную погоду с весны до осени. Велосипедный патруль имеет лучший доступ к некоторым участкам, чем автомобильный транспорт, например, к велосипедным дорожкам вдоль путей LRT или к районам, перегруженным транспортом и/или мероприятиями. В сентябре 2021 года группа офицеров правопорядка общественного транспорта запустила двухлетнюю пилотную программу под названием Команда взаимодействия с общественностью (COTT). Это партнерство между городом Эдмонтон и Обществом традиционного исцеления Bent Arrow, направленное на оказание помощи нуждающимся в социальной, медицинской или финансовой поддержке.

Бывший

Гараж Страткона – бывший гараж автобусов/троллейбусов (1951–1986); в настоящее время здесь располагается фермерский рынок Старой Стратконы и хранилище трамваев Высокого уровня Эдмонтонского радиального железнодорожного общества. Автобусный комплекс Cromdale Garage и бывший троллейбусный парк/ангар Edmonton Radial Railway; снесен в 2014 году. Westwood Garage – автобусный гараж; открыт в 1961 году и закрыт 8 февраля 2020 года. В феврале 2020 года городской совет Эдмонтона проголосовал за присоединение к двенадцати другим муниципалитетам для изучения возможности создания региональной комиссии по транспортным услугам (RTSC). Их предложение пришлось изменить после того, как четыре муниципалитета, включая округ Ледюк и округ Страткона, отказались от участия в проекте. Совет, состоящий из избранных представителей каждого входящего в комиссию муниципалитета, осуществляет первоначальную организацию комиссии и работает с первым генеральным директором над развитием ее операционных и планировочных возможностей. EMTSC начнет работу в начале 2023 года. Местные транспортные услуги и сеть легкорельсового транспорта (LRT) Эдмонтона первоначально не будут переданы в ведение комиссии из-за их масштаба и эксплуатационных расходов. Совет комиссии повторно рассмотрит вопрос о включении сети LRT Эдмонтона через пять лет после официального запуска комиссии. Временная станция NAIT расположена к северу от проспекта Принцессы Елизаветы, на южной стороне комплекса института, включающего бассейн и крыло с хоккейной ареной (S).

Линия долины

Линия Долины будет протягиваться от Милл-Вудс через центр Эдмонтона до Льюис-Фармс, с 25 остановками. В отличие от существующей системы LRT, Линия Долины будет в основном проходить на уровне земли в центральной полосе городских улиц, соединяясь с линиями Capital и Metro на станции Churchill. Первый этап строительства – участок с 11 станциями от Милл-Вудс до 102-й улицы в центре города, известный как "Линия Долины – Юго-Восток", начался в 2016 году и завершился в 2023 году. Стоимость юго-восточного участка составила 1,8 миллиарда долларов, из которых 800 миллионов долларов выделил город Эдмонтон, 600 миллионов долларов – провинция Альберта, и 400 миллионов долларов – федеральное правительство. Для строительства и эксплуатации юго-восточного участка линии было заключено государственно-частное партнерство между городом Эдмонтон и частной контрактной группой "TransEd Partners". Строительство второго этапа проекта, получившего название "Линия Долины – Запад", началось в 2022 году. В 2020 году город Эдмонтон выбрал консорциум "Marigold Infrastructure Partners" для строительства западного участка Линии Долины, после чего начались подготовительные работы, такие как перенос подземных коммуникаций и расчистка территории вдоль маршрута. Официальный старт строительства состоялся 27 мая 2022 года, а завершение проекта ожидается в 2028 году.