Национальная городская линия: от автобусного бизнеса к скандалу с трамваями.
National City Lines
История Fitzgerald: от двух автобусов в Миннесоте (1920) до крупной транспортной компании. Роль General Motors и других в развитии автобусных перевозок.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автобусная компания, стремительно развивавшаяся в межвоенный период.
Bus transportation company that grew rapidly in the interwar period
История
Корни компании уходят в 1920 год, когда Э. Рой Фицджеральд и его брат начали эксплуатировать два автобуса в Миннесоте, перевозя шахтёров и школьников. В 1936 году компания была организована в холдинговую компанию. В 1938 году компания National City Lines стремилась приобрести транспортные системы в городах, "где трамваи больше не были целесообразны", и заменить их пассажирскими автобусами. Для финансирования этой экспансии компания привлекла акционерный капитал от компаний, заинтересованных в увеличении продаж коммерческих автобусов и комплектующих, включая General Motors, Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum. В 1936 году они приобрели 13 транспортных компаний в Иллинойсе, Оклахоме и Мичигане, затем в 1937 году заменили трамваи в Бутте, штат Монтана, и совершили покупки в Миссисипи и Техасе. Иногда эти системы уже приходили в упадок, но не всегда. Недавно были сделаны значительные инвестиции в модернизацию трамвайной системы в Бомонте, штат Техас. В 1947 году National City Lines и другие компании были обвинены в Федеральном окружном суде Южной Калифорнии по двум пунктам: "заговор с целью приобретения контроля над рядом транспортных компаний и формирования транспортной монополии" и "заговор с целью монополизации продаж автобусов и комплектующих компаниям, принадлежащим National City Lines" – в деле, известном как "Великий американский трамвайный скандал" (или "заговор General Motors с трамваями", "заговор National City Lines"). В 1948 году Верховный суд США (в деле "Соединенные Штаты против National City Lines Inc.") разрешил перенести судебное разбирательство в Федеральный окружной суд Северного Иллинойса. В том же году National City Lines объединилась с Pacific City Lines. В 1949 году General Motors, Standard Oil of California, Firestone и другие были признаны виновными в сговоре с целью монополизации продаж автобусов и сопутствующих товаров местным транспортным компаниям, контролируемым NCL и другими компаниями; они были оправданы в сговоре с целью монополизации владения этими компаниями. Приговоры были оставлены в силе апелляционным судом в 1951 году. Корпорации были оштрафованы на 5000 долларов, а их руководители – на 1 доллар каждый.
The company has roots back to 1920, when E. Roy Fitzgerald and his brother began operating two buses in Minnesota, transporting miners and schoolchildren. In 1936 the company was organized into a holding company. In 1938, National City Lines wished to purchase transportation systems in cities "where street cars were no longer practicable" and replace them with passenger buses. To fund this expansion the company obtained equity funding from companies seeking to increase sales of commercial buses and supplies, including General Motors, Firestone Tire, Standard Oil of California and Phillips Petroleum. In 1936, they bought 13 transit companies in Illinois, Oklahoma and Michigan, then in 1937, they replaced streetcars in Butte, Montana and made purchases in Mississippi and Texas. Sometimes these systems were already run down, but not always. Major investment had recently been made with improvements to the streetcars systems in Beaumont, Texas. In 1947 National City Lines, with others was indicted in the Federal District Court of Southern California on two counts: 'conspiring to acquire control of a number of transit companies, forming a transportation monopolize' and 'Conspiring to monopolize sales of buses and supplies to companies owned by National City Lines' in what became known as the Great American streetcar scandal (or 'General Motors streetcar conspiracy', 'National City Lines conspiracy'). In 1948, the United States Supreme Court (in United States v. National City Lines Inc.) permitted a change in venue to the Federal District Court in Northern Illinois. National City Lines merged with Pacific City Lines the same year. In 1949, General Motors, Standard Oil of California, Firestone and others were convicted of conspiring to monopolize the sale of buses and related products to local transit companies controlled by NCL and other companies; they were acquitted of conspiring to monopolize the ownership of these companies. The verdicts were upheld on appeal in 1951. The corporations involved were fined $5000, their executives $1 apiece.