Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бывшая система подземной железной дороги в Форт-Уорте, штат Техас.
Former subway system in Fort Worth, Texas
История
Метро было первоначально построено в 1963 году магазином Leonard's Department Store, соединяя магазин с его обширными парковками на окраине центра города. Первоначально известное как метро M&O Leonard's, оно состояло из одной подземной станции под магазином и четырех станций на парковках. В период с 1962 по 1966 год Leonard's приобрел в общей сложности 15 трамваев PCC у DC Transit в Вашингтоне, округ Колумбия. Они были изготовлены компанией St. Louis Car Company в 1930-х и 1940-х годах. В 1967 году корпорация Tandy приобрела универмаг, его парковки и метро. В 1974 году корпорация построила свою штаб-квартиру, Tandy Center, на этом месте. Хотя первоначальный магазин был снесен, Tandy сохранила метро. Небольшое метро в основном обслуживало посетителей торгового центра, расположенного у основания Tandy Center, который также был соединен с центральным отделением публичной библиотеки Форт-Уорта. Однако в 1995 году основной арендатор съехал, и торговый центр пришел в упадок. Метро Tandy Center прекратило свою работу 30 августа 2002 года. После закрытия один из трамваев, использовавшихся на метро, был приобретен McKinney Avenue Transit Authority в Далласе, который модернизировал его для использования на городских улицах, и он работал на линии исторического трамвая McKinney Avenue в Далласе до середины и конца 2000-х годов. По состоянию на 2012 год он оставался на хранении в Далласе, не эксплуатируясь. "Леонард номер один" был первым трамваем PCC, который прошел по линии в 1963 году. Вагон был первоначально изготовлен компанией St. Louis Car Co. в период с 1937 по 1944 год в Вашингтоне, округ Колумбия, с индивидуально установленной системой кондиционирования и отопления. Вагон номер один – единственный из пяти оригинальных вагонов метро, который сохранился. В апреле 1982 года вагон был спасен от порезки программистом Tandy и хранился на ферме к югу от Форт-Уорта, где он оставался более 25 лет. 2 февраля 2008 года он был перевезен в место реставрации недалеко от Бенбрука, штат Техас. По состоянию на 2013 год "Леонард номер один" выставлен для публичного обозрения в холле Texas Capital Bank, Форт-Уорт (One City Place). Части туннелей, по которым проходили вагоны, все еще существуют, но в настоящее время закрыты для публики. В 2015 году Гордон Диксон вместе с Лорен Леонард, правнучкой Оби Леонарда, и Марти Леонард, дочерью основателя Марвина Леонарда, посетили туннель с Райаном Джонсоном, менеджером по активам Spire Realty Group. Во время этого визита Марти Леонард подписала на стене, закрывающей туннель, надпись "Помните о M&O" с датой и именем.
The subway was originally built by Leonard's Department Store in 1963, connecting the store to its large parking lots on the edge of downtown. Originally known as the Leonard's M&O Subway, it consisted of one underground station beneath the store and four stations in the parking lots. Between 1962 and 1966, Leonard's acquired a total of 15 PCC streetcars from DC Transit in Washington, D. C. These had been manufactured by the St. Louis Car Company in the 1930s and 1940s. The Tandy Corporation purchased the department store, its parking lots, and the subway in 1967. The corporation built its headquarters, the Tandy Center, on the site in 1974. Although it demolished the original store, Tandy retained the subway. The small subway primarily served patrons visiting the mall at the base of the Tandy Center, which also linked to the downtown location of Fort Worth Public Library. However, the anchor tenant moved out in 1995 and the mall declined. The Tandy Center Subway ceased operation on August 30, 2002. After the closure, one of the streetcars used on the subway was acquired by Dallas's McKinney Avenue Transit Authority, which modified it to again make it suitable for in street use, and it operated in service on the McKinney Avenue heritage streetcar line in Dallas until the mid to late 2000s. as of 2012, it remained in storage in Dallas, out of use. "Leonard's number one" was the first PCC streetcar to run the line in 1963, the subway car was originally manufactured by the St. Louis Car Co. between 1937 and 1944 in Washington, D. C., with custom made air conditioning and heating. The number one car is the only one of five original subway cars to survive. In April 1982 the car was saved from the cutting torch by a Tandy computer programmer and stored on a farm south of Fort Worth, where it remained for over 25 years. On February 2, 2008, it was moved to a restoration location near Benbrook, Texas. as of 2013, Leonard's number one is on public display in the lobby of Texas Capital Bank, Fort Worth (One City Place). Parts of the tunnels that ran the cars still exist but currently closed off to the public. In 2015, Gordon Dickson with Lauren Leonard, the great granddaughter of Obie Leonard and cousin Marty Leonard, daughter of founder Marvin Leonard, visited the tunnel with asset manager for Spire Realty Group Ryan Johnson. During that visit, the Marty Leonard signed “Remember the M&O,” with date and name on the wall closing off the tunnel.