Автодорога A419: История и современное состояние

Введение

Дорога в Уилтшире и Глостершире

Дорога A419 — это основная магистраль, соединяющая Числдон возле Суиндона, у развязки 15 трассы M4 с дорогой A346, и Уитминстер в Глостершире, Англия, недалеко от автомагистрали M5. Управлением и обслуживанием дороги A419 занимается частная компания Road Management Group по поручению Министерства транспорта Великобритании.

Маршрут

От автомагистрали M4 до Циренцестера простирается дорога с двумя полосами движения, которая в основном следует по трассе римской дороги Ermin Way, однако работы по расширению до двух полос, завершенные в конце 1990-х годов, и объездная дорога вокруг Циренцестера в некоторых местах отклонили её от первоначального маршрута. К востоку от Циренцестера автомагистраль A417 продолжает идти прямо как основная дорога, а A419 разделяется, проходя через Циренцестер и Страуд, становясь преимущественно однополосной. Западнее Циренцестера дорога теряет свой статус главной; она пересекает автомагистраль M5 на 13-м съезде рядом с бывшим рестораном Little Chef, а затем заканчивается через 0,4 мили (1 км) дальше на запад на кольцевой развязке с автомагистралью A38. До войны участок от Циренцестера до Глостера был перенумерован как A417, а A419 была продлена от Циренцестера до Страуда, а затем по части маршрута бывшей A434 через Стоунхаус до перекрестка с A38 в Хардвике, к югу от Глостера. После открытия автомагистрали M4 участок от Хангерфорда через Олдборн и Лиддингтон до Коммонхеда был понижен в статусе до B4192. Старые карманы для отдыха сохранились, свидетельствуя о том, что это когда-то был важный южный маршрут. Дорога была продлена на юг от Коммонхеда на 0,8 мили (1 км) до автомагистрали M4 по трассе старой A345. Когда была открыта автомагистраль M5, дорога была перенаправлена к западу от Страуда. Была построена новая трасса, известная как объезд Ebley, к югу от старого маршрута от Кейнскросса до точки к югу от Стоунхауса, и оттуда дорога была перенаправлена по бывшей трассе A4096 в Истингтон, а затем к автомагистралям M5 и A38 в Уитминстере. Старый маршрут стал B4008. Около 1971 года к северу от Криклейда был создан перекресток с недавно построенной дорогой Spine Road (B4696), которая проходит на запад через парк водных развлечений Котсуолд. Объезд Страттон-Сент-Маргарет (Суиндон) стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов и протяженностью 5 км был открыт в октябре 1977 года, улучшение Блансдон-Криклейд стоимостью 2,4 миллиона фунтов стерлингов и протяженностью 3 км было открыто в июне 1988 года, а объезд Латтон протяженностью 6 км был открыт 24 декабря 1997 года. Проблема узкого места в Суиндоне на светофорах Блансдона и на близлежащей кольцевой развязке Turnpike, где местный и транзитный транспорт смешиваются для доступа к автомагистрали M4 и Котсуолдсу, была решена строительством объездной дороги с двумя полосами движения в 2006–2009 годах. Эстакада в Коммонхеде, являющаяся основным перекрестком для юго-восточного Суиндона и еще одним источником заторов, была открыта для движения в 2007 году. Части новых участков дороги с двумя полосами движения имеют бетонное покрытие, что относительно необычно для Великобритании. Высокий уровень шума шин, создаваемый этим покрытием, не нравится местным жителям.

From the M4 to Cirencester it is a dual carriageway road, which generally follows the course of the Roman road Ermin Way, but dualling work completed in the late 1990s, and the bypass of Cirencester, has taken it off course in some places. East of Cirencester the A417 continues straight ahead as the major road and the A419 separates through Cirencester and Stroud, becoming mainly single carriageway. West of Cirencester the road loses its primary status; it crosses the M5 at junction 13 close to a former Little Chef restaurant, then finishes 0.4 mile (1 km) further west at a roundabout with the A38. Before the war, the section from Cirencester to Gloucester was renumbered the A417, and the A419 was extended from Cirencester to Stroud and then on part of the route of the former A434 through Stonehouse to a junction with the A38 at Hardwicke, just south of Gloucester. Following the opening of the M4 motorway, the section from Hungerford via Aldbourne and Liddington to Commonhead was downclassified to the B4192. The old lay bys remain, showing that this was once a major route south. The road was extended south from Commonhead for 0.8 mile (1 km) to the M4, on the route of the old A345. When the M5 motorway was opened, the road was rerouted west of Stroud. A new alignment, known as the Ebley by pass, was built south of the old route from Cainscross to a point just south of Stonehouse, and from there the road was rerouted on the former line of the A4096 to Eastington, and then to the M5 and the A38 at Whitminster. The old route became the B4008. Around 1971, a junction was created north of Cricklade with the newly built Spine Road (B4696) which runs west through the Cotswold Water Park. The 3 mile (5 km) £4m Stratton St. Margaret (Swindon) Bypass opened in October 1977, the 2 mile (3 km) £2.4m Blunsdon Cricklade Improvement opened in June 1988 and the 4 mile (6 km) Latton Bypass opened on 24 December 1997. A bottleneck in Swindon at Blunsdon traffic lights and the nearby Turnpike roundabout, where local traffic mixes with through traffic for the M4 and the Cotswolds, was addressed by construction of a dual carriageway bypass in 2006–2009. A flyover at Commonhead, the main junction for southeast Swindon and another source of congestion, was opened to traffic in 2007. Parts of the newly dualled sections of road are surfaced in concrete, which is relatively unusual in the UK. The high tyre noise generated by this surface is unpopular with nearby residents.

Договор на управление

A419 управляется и обслуживается компанией Road Management Services (Gloucester) Ltd, которая получает доход в виде теневых платежей, зависящих от интенсивности движения. 30-летний контракт истекает в 2026 году. В 2018 году компания получила прибыль до налогообложения в размере 4,5 миллиона фунтов стерлингов при обороте в 17,8 миллиона фунтов стерлингов.