Северо-Западное шоссе Западной Австралии: Путь вдоль побережья и к горнодобывающим районам.
North West Coastal Highway
Северо-Западная шоссейная дорога Западной Австралии: маршрут от Джералдтона до Порт-Хедленда через Карнарвон и Руборн. Заправочные станции и редкие поселения.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Западной Австралии.
Highway in Western Australia
Описание маршрута
Северо-западная прибрежная автомагистраль – это прибрежный маршрут через отдалённый северо-запад Западной Австралии. От города Джеральтон в регионе Среднего Запада автомагистраль идёт на север к небольшому городу Нортгемптон, а затем – к Карнарвону, единственному крупному населённому пункту вдоль маршрута. Она продолжается в северо-восточном направлении до Робурна, за поворотом на Каратху, и заканчивается ещё восточнее на автомагистрали Great Northern Highway, недалеко от Порт-Хедленда. За исключением Уим-Крик, расположенного между Робурном и Порт-Хедлендом, единственными населёнными пунктами на протяжённых участках пастбищных земель между этими городами являются мотели для водителей, обслуживающие автомагистраль. Автомагистраль обеспечивает доступ к туристическим направлениям, таким как залив Шарк, залив Корал и Эксмут, переходя в районы, где преобладают горнодобывающая промышленность, пастбищные станции и добыча нефти и газа на шельфе в регионе Пилбара. Вся автомагистраль имеет номер Национального маршрута 1, является частью австралийской автомагистрали 1, а её участки включены в туристические маршруты Batavia Coast Tourist Way (Туристический маршрут 354) и Cossack Tourist Way (Туристический маршрут 351). Подавляющее большинство автомагистрали представляет собой двухполосное шоссе с односторонним движением с ограничением скорости , за исключением населённых пунктов и их окрестностей, где оно снижается до . В 2012/13 финансовом году зарегистрированный трафик колебался от 13 350 автомобилей в день к западу от дороги Джеральтон – Маунт-Магнет до 370 к северу от дороги Минилия – Эксмут. Наибольшая доля большегрузного транспорта составила 45,5% к западу от дороги Каратта.
North West Coastal Highway is the coastal route through Western Australia's remote north west. From the Mid West city of Geraldton, the highway heads north to the small town of Northampton, and another to Carnarvon, the only large settlement along the route. It continues north east for to Roebourne, beyond the turnoff to Karratha, and ends further east at Great Northern Highway, out from Port Hedland. Apart from Whim Creek, between Roebourne and Port Hedland, roadhouses serving the highway are the only settlements on the long stretches of rangeland expanses between these towns. The highway provides access to tourist destinations including Shark Bay, Coral Bay, and Exmouth. transitioning to primarily mining, pastoral stations and offshore oil and gas production in the Pilbara. The entire highway is allocated National Route 1, part of Australia's Highway 1, and parts of the highway are included in the tourist routes Batavia Coast Tourist Way (Tourist Drive 354) and Cossack Tourist Way (Tourist Drive 351). The vast majority of the highway is a two lane single carriageway with a speed limit of , except in and around built up areas where it drops down to In the 2012/13 financial year, the recorded traffic volumes ranged from 13,350 vehicles per day west of Geraldton–Mount Magnet Road down to 370 north of Minilya–Exmouth Road. The highest percentage of heavy vehicles was 45.5%, west of Karratha Road.
Джеральдтон в Карнарвон
Северо-западная прибрежная автомагистраль начинается на эстакадном пересечении в северной части автомагистрали Бренд. Она направляется на восток от пересечения и изгибается на север, мимо перекрестка со светофором с дорогой Джеральдтон — Маунт-Магнет. Автомагистраль продолжается на север через окраины Джеральтона, после чего ландшафт переходит в заросли кустарника. Между Джеральтоном и Карнарвоном автомагистраль проходит через отдаленные и сухие полупустынные районы. За исключением Нортгемптона, недалеко от Джеральтона, единственными населенными пунктами на этом участке являются четыре дорожных мотеля. Дорожный мотель Бинну расположен к югу от дороги Калбарри, съезда в Калбарри; дорожный мотель Биллабонг — к югу от съезда в залив Шарк, где находится дорожный мотель Оверлендер; а дорожный мотель Вурамел — недалеко от переправы через реку Вурамел. Растительность в окружающем регионе представлена преимущественно кустарниками. Автомагистраль огибает Карнарвон с востока и пересекает реку Гаскойн к северо-востоку от улицы Робинсон, главной дороги в город. Следующий дорожный мотель за Карнарвоном — Минилия, расположенный рядом с рекой Минилия. Далее находится съезд к территории Северо-Западного Кейпа, включая национальный парк Кейп-Рейндж, Корал-Бэй и Эксмут. В октябре 1940 года Консультативный комитет по наименованиям Западной Австралии предложил использовать название автомагистрали для обозначения основного маршрута от Мидленда до Джеральтона, с продолжением на север. К июлю 1941 года предложение комитета расширилось до трех названий автомагистралей для дорог в северных районах штата: Great Northern Highway для дороги от Мидленд-Джанкшн до Уайндхэма, Geraldton Highway для маршрута Уэйлебинг — Мингенью — Джеральтон и North West Coastal Highway для «дороги от Джеральтона до Де Грей, через Нортгемптон, Галена, Карнарвон, Булагану, Виннинг-Пул, Джиралия, Янри, Онслоу, Пидамулла, Марди, Каррата, Роубурн, Уим-Крик, Мундабулланга и Порт-Хедленд». Предложение было положительно воспринято местными муниципальными советами и дорожными управлениями. Название Северо-Западная прибрежная автомагистраль было официально зарегистрировано 21 апреля 1944 года в соответствии с разделом 10 Закона о земле 1933–1939 годов. Однако автомагистраль в основном представляла собой серию троп через отдаленные пастбищные районы, и асфальтированная дорога заканчивалась сразу после Нортгемптона, примерно в километрах к северу от Джеральтона. Экономический рост и развитие северных регионов Западной Австралии в 1940-х годах побудили штат увеличить финансирование дорожного строительства в четыре раза в период с 1946 по 1952 год. Две бригады рабочих были направлены на участок Северо-Западной прибрежной автомагистрали протяженностью 1448 км. Учитывая огромную протяженность автомагистрали и разрушительные циклоны в Пилбаре и Гаскойне, которые могли уничтожить результаты нескольких недель работы, общее улучшение было относительно незначительным. Однако со временем дорога была улучшена. В течение десяти лет, с 1996 по 2006 год, на автомагистрали было проведено множество улучшений, включая расширение, реконструкцию и изменение направления участков. Перекрестки и участки, проходящие через населенные пункты, также были перепроектированы, существующие мосты были укреплены, а новые мосты заменили старые мосты или брод. Дополнительные работы были необходимы для устранения повреждений, вызванных стихийными бедствиями. Участки, размытые наводнениями в январе 2003 года, были восстановлены и открыты в октябре того же года, а ремонт повреждений, вызванных циклоном Монти в марте 2004 года, был завершен в ноябре того же года. Был построен перекресток и эстакада для улицы Дурлахер, пересекающей Северо-Западную прибрежную автомагистраль. Автомагистраль также была расширена до двух полос движения в районе перекрестка. Второй этап проекта, построенный в период с декабря 2008 года по декабрь 2009 года, обеспечил однополосное соединение от перекрестка со светофором на автомагистрали до дороги Джеральдтон — Маунт-Магнет с доступом к аэропорту Джеральдтон. В 2013 году началась работа над проектом по укреплению обочин автомагистрали от реки Яннари у Баррадейла до съезда в Онслоу; ожидается, что она будет завершена к середине 2015 года. Дальнейшие работы по расширению автомагистрали между Минилией и Баррадейлом, включая замену двух бродов мостами, должны быть завершены к концу 2017 года.
North West Coastal Highway commences at a diamond interchange at the northern end of Brand Highway. It heads east from the interchange and curves round to the north, past a traffic light intersection with Geraldton–Mount Magnet Road. The highway continues north through Geraldton's outer suburbs for before the landscape transitions to scrubland. Between Geraldton and Carnarvon, the highway passes through remote and dry semi desert areas. Apart from Northampton, out from Geraldton, the only settlements over this stretch are four roadhouses. Binnu Roadhouse is south of Kalbarri Road, the turnoff to Kalbarri; Billabong Roadhouse is south of the Shark Bay turnoff, where the Overlander Roadhouse is located; and the Wooramel Roadhouse is near the Wooramel River crossing. while the vegetation in the surrounding region is primarily shrublands. The highway skirts east of Carnarvon, and crosses the Gascoyne River north east of Robinson Street, the main road into the town. The next roadhouse, beyond Carnarvon, is the Minilya Roadhouse adjacent to the Minilya River. further on is the turnoff to the North West Cape area, including Cape Range National Park, Coral Bay and Exmouth. Western Australia's Nomenclature Advisory Committee proposed in October 1940 that a highway name be used to describe the main route from Midland to Geraldton, and extending to areas further north. By July 1941, the committee's proposal had expanded to three highway names for the roads in the state's northern areas: Great Northern Highway for the Midland Junction to Wyndham road, Geraldton Highway for Walebing–Mingenew–Geraldton route, and North West Coastal Highway for "the road from Geraldton to De Grey, via Northampton, Galena, Carnarvon, Boolaganoo, Winning Pool, Giralia, Yanrey, Onslow, Peedamullah, Mardie, Karratha, Roebourne, Whim Creek, Mundabullangana and Port Hedland". The proposal was well received by the local municipal councils and road boards. The name North West Coastal Highway was gazetted on 21 April 1944, under section 10 of the Land Act, 1933–1939. However, the highway was mostly a series of tracks through remote pastoral areas, with the sealed road ending just past Northampton, approximately north of Geraldton. Economic growth and development in Western Australia's northern regions in the 1940s prompted the state to quadruple road funding between 1946 and 1952. Two "gangs" of workers were allocated to a 900 mile (1448 km) length of North West Coastal Highway. Given the vast distance the highway travelled, and destructive cyclones in the Pilbara and Gascoyne that could destroy multiple weeks worth of work, the overall improvement was relatively insignificant. Over time, though, the road was improved. Over a ten year period from 1996 to 2006, numerous improvements were made to the highway, with sections widened, reconstructed, and realigned. Intersections and stretches through townsites were also redesigned, existing bridges were strengthened, and new bridges replaced older bridges or floodways. Additional work was necessary to repair damage from natural events. Sections washed away by floods in January 2003 were rebuilt, and opened in October of that year, and repairs to the damage from Cyclone Monty in March 2004 were completed that November. to an interchange, and an overpass was built for Durlacher Street to cross North West Coastal Highway. The highway was also made into a dual carriageway in the vicinity of the interchange. Stage 2 of the project, constructed between December 2008 and December 2009, provided a single carriageway connection from a traffic light controlled intersection on the highway to Geraldton–Mount Magnet Road, with access to Geraldton Airport. In 2013 work began on a project to seal the highway's shoulders from Yannarie River at Barradale to the Onslow turn off; it is expected to be completed by mid 2015. Further work to widen the highway between Minilya and Barradale, including replacing two floodways with bridges, is expected to be completed by the end of 2017.