Dodge Matador: Полноразмерный автомобиль 1960 года выпуска

Введение

Dodge Matador – полноразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Dodge в 1960 модельном году. Matador был базовой моделью, позиционирующейся ниже комплектации высокого уровня Dodge Polara, которая также использовала платформу с той же колесной базой, что и модели Chrysler Windsor и Chrysler Newport.

Дизайн

Матадор был одной из двух новых моделей, представленных Dodge в 1960 году, когда марка прекратила выпуск давно существовавших моделей Coronet, Custom, Custom Royal и Lancer. Используя ту же новую несущую платформу, что и немного меньший Dodge Dart, Matador позиционировался как базовая полноразмерная комплектация Dodge, а Dodge Polara стала премиальной полноразмерной моделью марки. Линейка Matador предлагалась как более доступная альтернатива линейке Polara, представляя собой базовый полноразмерный автомобиль, стоящий над недавно представленной и успешной серией Dart. Однако продажи полноразмерных автомобилей на рынке США достигли самого низкого уровня со времен окончания Второй мировой войны, и 1959 год был не самым удачным временем для запуска нового модельного ряда в полноразмерном сегменте для 1960 модельного года. Matador и Polara 1960 года выпускались с увеличенной колесной базой, наряду с моделями DeSoto и Chrysler 1960 года. Все Matador оснащались стандартным двигателем V8 "Super Red Ram". Как и другие автомобили Chrysler того времени, автоматическая трансмиссия управлялась механическими кнопками на левой стороне приборной панели. Matador (и более роскошная Polara) унаследовали стилистические решения от моделей 1959 года, которые, в свою очередь, являлись развитием автомобилей Virgil Exner "Forward Look", представленных в 1957 году. Экнер был создателем одних из самых запоминающихся автомобилей эпохи "хвостовых плавников". Dodge 1960 года описывали как автомобиль в "дизайне ракетной эры". Построенный на новой несущей платформе, Matador 1960 года сохранил характерные для Dodge задние фонари в виде "реактивных капсул", однако их размер был значительно увеличен, а нижний фонарь был встроен в задний бампер. Дизайн также включал укороченные хвостовые плавники Dodge с небольшими вертикальными линзами задних фонарей, расположенными на вертикальной поверхности в задней части плавника. Укорочение плавников было призвано визуально удлинить "реактивные капсулы", в которых располагались задние фонари. Передняя часть автомобиля отличалась небольшой решеткой, состоящей из шести стопок алюминиевых прямоугольников, заключенных в массивный (и сложный) передний бампер. В интерьере использовались тканевые и виниловые сиденья со стандартной отделкой и четырехспицевый руль с "X внутри X". Matador отличался меньшим количеством хромированных деталей экстерьера и более скромной отделкой салона по сравнению с Polara. Большинство автомобилей, выпущенных Dodge и проданных в 1960 модельном году, относились к новой, "меньшей" и более доступной полноразмерной модели Dodge Dart, которая предлагалась в трех подсериях (Seneca, Pioneer и Phoenix). Всего в 1960 году было произведено 27 908 экземпляров Dodge Matador. Интересно, что в 1987 году Chrysler приобрела American Motors Corporation (AMC).

The Matador, was one of two new models produced by Dodge in 1960 when the marque dropped its long running Coronet, Custom, Custom Royal, and Lancer models. Sharing the same newly engineered unibody platform as the slightly smaller Dodge Dart, the Matador was designated Dodge's full size base trim vehicle, with the Dodge Polara becoming the make's full sized premium model. The Matador line was positioned as a lower priced option to the Polara line to serve as the base level, full size car to above the newly introduced and successful wheelbase Dart series. However, full sized cars in the U. S. market were at their lowest sales level since the end of World War II, and 1959 was not the best time to launch a new nameplate into the full size segment for the 1960 model year. The 1960 Matador and Polara were built on longer wheelbase along with the 1960 DeSoto and Chrysler models. All Matadors featured a standard "Super Red Ram" V8 engine. Similarly to other contemporary Chrysler automobiles, the automatic transmission was controlled by mechanical pushbuttons on the left side of the instrument panel. The Matador (and the similar, better trimmed Polara) featured styling cues that were carried over from 1959 models, themselves an evolution of Virgil Exner's "Forward Look" cars introduced in 1957. Exner was responsible for some of the most memorable cars during the tailfin era. The 1960 Dodge version has been described as a "rocket age design." Now built on a new unibody chassis, the 1960 Matador continued the Dodge styling hallmarks of stacked "jet pod" taillights; however, the size of the lights was greatly exaggerated, with the lower light set into the rear bumper. The design also incorporated Dodge's shortened tailfins that included small vertical taillight lenses placed on the vertical surface at the back of the fin; again. The purpose of the shortened fin was meant to exaggerate the length of the "jet pods" holding the taillights. The front end featured a small grille comprising six stacks of aluminum rectangles nested in a massive (and complex) front bumper assembly. The interior featured cloth and vinyl bench seats with premium trim and an "X within an X four spoke steering wheel." The Matador had less exterior chrome trim and plainer interiors than found on the Polara. The majority of cars built by Dodge and sold during the 1960 model year were in Dodge's new "smaller" and less expensive full sized model, the Dodge Dart, which fielded three sub series (Seneca, Pioneer, and Phoenix) of its own. A total of 27,908 Dodge Matadors were produced for 1960. Coincidentally, Chrysler went on to purchase American Motors Corporation (AMC) in 1987.