Японский истребитель Kawasaki Ki-10: последний биплан Императорской армии. Участвовал в боях в Маньчжурии и Северном Китае (1935-1937). История и характеристики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Японский истребитель
Japanese fighter
Кавасаки Ки 10 (九五式戦闘機) был последним бипланом-истребителем, использовавшимся Императорской японской армией, поступившим на вооружение в 1935 году. Построенный компанией Kawasaki Kōkūki Kōgyō K. K. для Императорской японской армии, он принимал участие в боевых действиях в Маньчжурии и Северном Китае на ранних этапах Второй китайско-японской войны. Кодовое название, данное ему союзниками, было "Перри".
The Kawasaki Ki 10 (九五式戦闘機) was the last biplane fighter used by the Imperial Japanese Army, entering service in 1935. Built by Kawasaki Kōkūki Kōgyō K. K. for the Imperial Japanese Army, it saw combat service in Manchukuo and in North China during the early stages of the Second Sino Japanese War. Its reporting name given by the Allies was "Perry".
Проектирование и разработка
Ki 10 был разработан японским авиационным инженером Такео Дои, который сменил Ричарда Вогта на посту главного конструктора компании Kawasaki. Проект был создан в ответ на запрос Императорской японской армии о новом истребителе и победил в конкурсе, обойдя Nakajima Ki 11. Хотя моноплан с низкорасположенным крылом, предложенный Nakajima, был более современным, армия предпочла более маневренный биплан от Kawasaki. Чтобы компенсировать недостаток скорости, команда Kawasaki использовала металлический трехлопастный винт в третьем прототипе, а также применила полупогруженные заклепки для снижения сопротивления воздуха. Конструкция Kawasaki отличалась бипланом с крыльями разного размаха, усиленными стойками, и имела элероны на верхнем крыле. Командир 28-й истребительной эскадрильи 5-й истребительной группы летал на Curtiss Hawk. К моменту инцидента на реке Номонхан (Битвы при Халхин-Голе) в 1939 году Ki 10 устарел и заменялся Nakajima Ki 27. В начале Тихоокеанской войны Ki 10 был переведен на учебные и вспомогательные задачи, но позже вернулся на передовую, выполняя патрульные и разведывательные миссии на короткие дистанции в самой Японии и Китае в январе-феврале 1942 года.
The Ki 10 was designed by Japanese aeronautical engineer Takeo Doi, who had succeeded Richard Vogt as chief designer for Kawasaki. The design was in response to a requirement issued by the Imperial Japanese Army for a new fighter, and was the winner of a competition against Nakajima's Ki 11. Although the low wing monoplane offered by Nakajima was more advanced, the Army preferred the more maneuverable biplane offered by Kawasaki. In order to overcome the speed disadvantage the Kawasaki team used a metal three blade propeller in the third prototype, while flush head rivets were used in an attempt to reduce drag. The Kawasaki design had unequal span biplane wings, braced by struts, and with upper wing ailerons. commander of the 28th Pursuit Squadron of the 5th Pursuit Group flying a Curtiss Hawk. By the time of the Nomonhan Incident (Battles of Khalkhin Gol) in 1939, the Ki 10 had become largely obsolete, and was being superseded by the Nakajima Ki 27. At the beginning of the Pacific War, the Ki 10 was retired to training and secondary missions, but later returned to front line service, performing short range patrol and reconnaissance missions in Japan proper and China in January–February 1942.