Введение

Преднамеренное избегание платных дорог

Shunpiking – это преднамеренное избегание дорог, за проезд по которым взимается плата, обычно путем выбора альтернативных бесплатных дорог, обходящих платную трассу. Этот термин образован от слов "shun" (избегать) и "pike" (платная дорога, турникет). Люди, часто избегающие платных дорог, иногда называют себя shunpikers. Исторически, некоторые объездные пути вокруг пунктов оплаты стали настолько известными, что получили название "shun pikes" (объездные тропы). Shunpiking также может означать избегание крупных автомагистралей (независимо от наличия платы за проезд) в пользу живописных и умиротворяющих маршрутов по малонаселенным сельским дорогам.

Ранние шонпайки

Шунпайки были известны в Соединенных Штатах вскоре после обретения независимости. В середине 1700-х годов Сэмюэл Райс построил дорогу через хребет Хоусак на северо-западе Массачусетса, недалеко от современного туннеля Хоусак. Впоследствии, около 1787 года, была построена близлежащая дорога для дилижансов, которая в 1797 году перешла под контроль Ассоциации платных дорог. Шунпайк в округе Моррис, штат Нью-Джерси, датируется 1804 годом; другой, возле Маунт-Холли, штат Вермонт, существовал как минимум с 1809 года; и один в Хэмптон-Фоллс, штат Нью-Гэмпшир, был создан примерно в 1810 году. В газете New Jersey Journal от 6 марта 1804 года (стр. 4) упоминается дом, выставленный на продажу на Shunpike Road между Морристауном и Элизабеттауном (Элизабет), штат Нью-Джерси. Эта "Шунпайк-роуд", части которой сохранились до сих пор, существовала в том же году, когда была открыта платная дорога, которую она позволяла избежать – дорога Морриса, в 1804 году. Она проходила к юго-западу от и параллельно дороге Морриса, ныне известной как "Старая платная дорога". Она образовалась в результате улучшения и соединения проселочных дорог, чтобы жители сельской местности могли избежать расходов на оплату проезда. Шунпайк-роуд проходила через города Боттл-Хилл (ныне Мэдисон), Чатэм, Саммит и Спрингфилд. Около 1810 года, когда Hampton Causeway Turnpike Corporation построила Hampton Falls Turnpike в Хэмптон-Фоллс, штат Нью-Гэмпшир, за проезд через реку Тейлор взималась плата. "Не желая платить пошлину, некоторые жители объединились и построили небольшой мост, названный "Шунпайк", через реку Тейлор, на некотором расстоянии к западу от моста на платной дороге, где путешественники и возчики могли переправиться бесплатно. Это продолжалось до 12 апреля 1826 года, когда плата за проезд по платной дороге была отменена, и дорога остаётся бесплатной по сей день".

Исторический бойкот в Вирджинии

Пример shunpiking как форма бойкота произошел на мосту Джеймс-Ривер в восточной Вирджинии, США. После нескольких лет доходов, оказавшихся ниже ожидаемых от узкой, частным образом финансируемой конструкции, построенной в 1928 году, Содружество Вирджинии наконец выкупило сооружение в 1949 году. Однако, вместо ожидаемого снижения платы за проезд, чиновники штата повысили тарифы в 1955 году, не заметно улучшив состояние дороги, за исключением строительства новой платной площадки. Повышенные тарифы возмутили общественность и бизнес-пользователей. В известном случае shunpiking, Джозеф У. Лютер-младший, глава Smithfield Packing Company (производителя ветчины Smithfield Hams), приказал своим водителям грузовиков использовать альтернативные маршруты и переезжать по небольшим и более дешевым мостам. Несмотря на бойкот, организованный Лютером и другими, плата за проезд сохранялась еще 20 лет. Она была окончательно отменена на старом мосту в 1975 году, когда началось строительство нового моста, свободного от платы за проезд.

Коннектикут

До отмены платы за проезд в 1985 году на автомагистрали Коннектикута было восемь основных пунктов взимания платы вместо билетной системы, которая обычно использовалась на автомагистралях того времени. Хотя автомагистраль Коннектикута официально считалась платной на протяжении всей её 129-мильной протяженности, расположение основных пунктов взимания платы и отсутствие платы на съездах и выездах означали, что платной была лишь часть автомагистрали – участок между развязками непосредственно перед и после каждого основного пункта. В результате, водители, хорошо знакомые с местностью вокруг каждого пункта взимания платы, могли фактически проехать по автомагистрали бесплатно, съезжая перед пунктом оплаты, используя местные дороги для объезда и снова въезжая на автомагистраль после него.

Делавэр

На 11-мильной (18 км) дороге Делавэр, также известной как I-95, в каждом направлении взимается плата в размере 4 долларов. Это третья по стоимости платная дорога в США, если рассчитывать за милю. Чтобы избежать оплаты, можно воспользоваться местными дорогами: съехав с I-95 в Мэриленде на последнем выезде MD 279, продолжить движение на север по MD 279, пересечь границу Делавэра по DE 279, повернуть направо на Christiana Parkway (DE 4/DE 896), затем направо на DE 896 и вскоре снова оказаться на I-95. Однако, крупногабаритные грузовики не могут воспользоваться этим объездом из-за ограничений по ширине и весу на DE 4/DE 896. 10 января 2019 года DelDOT открыла платную дорогу US 301, которая обходит Миддлтаун. Теперь весь транспорт, въезжающий в Делавэр по US 301, должен оплатить минимальную плату в 4 доллара на границе штата, а доступ к старому маршруту перекрыт до съезда 2. Появилось несколько альтернативных объездных путей (shunpikes), наиболее популярным из которых является исторический маршрут MD 299 через Уорвик или Левелс-Роуд, но они также не подходят для грузовиков. Более длинный маршрут предполагает использование MD 300 в Мэриленде, которая переходит в DE 300 после пересечения границы, а затем поворот на US 13 к бесплатному съезду на DE 1 на Порт-Пен-Роуд.

Кентукки

Мост Авраама Линкольна и Мемориальный мост Джона Ф. Кеннеди – пара мостов, которые переносят межштатную автомагистраль 65 через реку Огайо, соединяя Джефферсонвилл, штат Индиана, с центром Луисвилля, штат Кентукки. 30 декабря 2016 года Департамент транспорта штата Кентукки ввел плату за проезд по мостам в обоих направлениях, от 2 долларов США для транспортных средств с электронными транспондерами до 4 долларов США для транспортных средств, оплачивающих проезд по почте. Мост Кларка, который осуществляет тот же переход менее чем в одной миле к западу от двух мостов I-65, остался бесплатным. Это привело к снижению ежедневного трафика на мосту Кеннеди на 49% и увеличению трафика на мосту Кларка на 75%.

Пенсильвания

Межштатная автомагистраль 70 проходит совместно с Пенсильванской магистралью на протяжении 86 миль (138 км). Путешественники, направляющиеся на запад, могут съехать с I-70 в штате Мэриленд к югу от границы с Пенсильванией и выйти на межштатную автомагистраль I-68, продолжая движение по ней на протяжении всей её длины через западный Мэриленд и в Западную Вирджинию, пока не достигнут межштатной автомагистрали I-79, западного конца I-68, в Моргантауне. После перехода на I-79 в направлении севера, можно въехать в Пенсильванию и снова присоединиться к I-70 в Вашингтоне, штат Пенсильвания, где I-70 и I-79 на некоторое время идут параллельно. Несмотря на увеличенный пробег, относительно свободные от пробок дороги в западном Мэриленде (в сочетании с многочисленными туннелями и качеством дорожного покрытия, характерным для дорог до создания системы межштатных автомагистралей на Пенсильванской магистрали) делают бесплатную поездку почти такой же быстрой, как и по платному маршруту. (Пенсильванская магистраль была построена до введения современных стандартов для межштатных автомагистралей и поэтому не была перестроена в соответствии с ними.)

Оклахома

В Оклахоме к востоку от Оклахома-Сити, межштатная автомагистраль 44 заменила старый американский маршрут 66 как основной путь, в виде платной дороги Тернер между Оклахома-Сити и Тулсой, и платной дороги Уилла Роджерса между Тулсой и границей штата Миссури. Однако местные жители сохранили старую 66-ю дорогу, используя её для объезда вместо непопулярной среди местных платной автомагистрали.

Западная Вирджиния

Мидленд-Трейл (оставшаяся часть исторической дороги Мидленд-Трейл) проходит через центральную часть Западной Вирджинии, примерно параллельно федеральным трассам 64 и 77. Трасса полностью совпадает с шоссе США 60 в Западной Вирджинии и является его синонимом. Она тянется на 180 миль по пересеченной местности, от Кеновы на западе до Уайт-Сальфур-Спрингс. Дорога часто следует за историческим маршрутом Джеймс-Ривер-энд-Канава-Тёрнпайк и вдоль реки Канава. Трасса проходит через множество парков и населенных пунктов, включая национальный парк Нью-Ривер-Гордж и столицу штата Чарльстон. Небольшой сохранившийся участок Джеймс-Ривер-энд-Канава-Тёрнпайк – это 5-мильная Канава-Тёрнпайк, которая идет от Южного Чарльстона до Чарльстона, затем разделяется и продолжается еще одну милю в Джефферсоне, прежде чем снова соединиться с шоссе США 60. Эта дорога служит местной объездной дорогой для тех, кто избегает шоссе США 60 и I-64.

В Британии

В начале 1990-х годов руководство моста Северн удвоило плату за проезд в одном направлении (из Англии в Уэльс) и сделало проезд в обратном направлении бесплатным, предположительно, чтобы сократить расходы на персонал. В результате многие водители грузовиков стали использовать мост Северн в бесплатном направлении, но при движении из Англии в Уэльс переправлялись через Северн в Глостере, где плата отсутствовала, а затем ехали через лес Дин. Плата за проезд по переправам через реку Северн была отменена в 2018 году. Автомагистраль M6 стала первой автомагистралью, не являющейся мостом, за проезд по которой взимается плата. Водители могут избежать оплаты, оставаясь на автомагистрали M6, которая короче платной дороги, хотя обычно более загружена.

В Гонконге

В Гонконге при пересечении гавани Виктория между островом Гонконг и Коулуном/Новым Коулуном большинство водителей и предприятий предпочитают значительно более дешевый и старый туннель Крос-Харбор (XHT) переходу через Западную гавань. Разница в стоимости проезда особенно заметна для грузовиков, автобусов и междугородних автобусов. Правительство предложило ввести субсидии для пользователей третьего туннеля, Восточного перехода через гавань, чтобы снизить загруженность на XHT и вблизи его въездов и выездов. Предложение об увеличении стоимости проезда по туннелю Крос-Харбор и снижении стоимости проезда по Восточному переходу через гавань пока не реализовано. Аналогичная ситуация наблюдается и с туннелем Львиной скалы, соединяющим новый город Ша Тин (и остальную часть восточных и северо-восточных Новых территорий) с Новым Коулуном. Большинство водителей предпочитают туннель Львиной скалы туннелю Тейтс Кейрн или туннелям Синг Мун, а также туннелям Орлиного гнезда Ша Тин Хайтс, поскольку новые туннели длиннее и дороже. Однако эта проблема не столь остра, как с туннелями, соединяющими остров Гонконг и Коулун.

В популярной культуре

Термин "шунпикинг" послужил источником вдохновения для имени Стэна Шунпайка, кондуктора Рыцарского автобуса в историях о Гарри Поттере.