Додж Мэйфир: История канадского автомобиля

Введение

Dodge Mayfair – автомобиль, построенный Chrysler Corporation of Canada Ltd. Этот автомобиль производился исключительно для канадского рынка с 1953 по 1959 год. Американским эквивалентом был Plymouth Belvedere. Он был основан на Plymouth. Название Mayfair впервые появилось как двухдверный хардтоп в серии Dodge Regent 1951 года, как и Belvedere в серии Cranbrook. В 1952 году Mayfair получил такую же схему окраски, как и Belvedere 1952 года, с цветом крыши, плавно переходящим на задний багажник. Когда были представлены модели 1953 года, Mayfair снова стал хардтопом в серии Regent. Однако в апреле 1953 года Chrysler of Canada представил новую, более дорогую серию, чтобы конкурировать с Chevrolet Bel Air и Pontiac Laurentian. D43 3 Mayfair был представлен как в кузове хардтоп, так и седан. Снаружи отделка переднего крыла продолжалась на переднюю дверь, а в стандартную комплектацию входили дополнительные стоп-сигналы. Интерьеры были двухцветными, синего или зеленого цвета, с рулевым колесом в тон. С появлением нового D43 3, хардтоп Regent Mayfair был снят с производства. Под капотом двигатель был увеличен, и Chrysler of Canada представил Hy Drive на моделях Plymouth и Dodge. Для 1954 года Mayfair использовал интерьер нового Plymouth Belvedere. Базовый двигатель и трансмиссия остались без изменений. Впервые с 1937 года Chrysler of Canada предложил кабриолет в моделях на базе Plymouth, импортировав кабриолет Mayfair из Детройта – это была модель Kingsway Custom с измененной эмблемой. Двигатель V8 появился в модельном ряду Chrysler of Canada в 1955 году. Как и прежде, Mayfair был в основном Plymouth Belvedere, используя его колесную базу и кузов, но с передней частью от Dodge. Двигатели импортировались из Детройта, а в Виндзоре добавлялись различные крышки, коллекторы, электрические детали и резиновые элементы. Только Mayfair предлагался с двигателем V8. И Plymouth, и Dodge предлагали 2-ступенчатую автоматическую коробку передач PowerFlite с новым рычагом управления на приборной панели. Hy Drive был упразднен. Ситуация изменилась в 1956 году, когда Chrysler of Canada открыл новый завод по производству двигателей V8. Mayfair теперь предлагался только с двигателем V8, в то время как более доступные Dodge Crusader и Dodge Regent можно было приобрести как с рядным шестицилиндровым, так и с двигателем V8. В начале модельного года устанавливался двигатель V8, а затем был представлен совершенно новый двигатель. В линейку был добавлен четырехдверный хардтоп, а автоматическая коробка передач Powerflite управлялась новыми кнопками на приборной панели. В 1957 году дебютировали совершенно новые кузова, разработанные Вирджилом Экснером. Они произвели фурор своим низким профилем, обилием стекла и тонкими линиями крыши. Однако ошибки в проектировании кузова и оснастки привели к тому, что автомобиль быстро приобрел репутацию некачественного и подверженного ржавчине. Новая 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler Corporation Torqueflite теперь была доступна на всех моделях Mayfair, по-прежнему только с двигателем V8, и все автомобили Chrysler Corporation перешли на переднюю подвеску на торсионных балках Torsion Aire. Продажи в 1957 году снизились по сравнению с 1956 годом для всех канадских моделей Dodge, но 1958 год оказался катастрофическим, продажи упали более чем на 40%. Решетки радиатора, задние фонари и отделка были единственными новинками в 1958 году. Mayfair получил двигатель V8 poly. Последний год выпуска Mayfair – 1959 год, когда он был переведен в более низкий ценовой сегмент, чтобы занять место Regent, а Crusader был снят с производства. 1959 Mayfair по-прежнему предлагался в кузовах двух- и четырехдверного седана и хардтопа, а также импортируемый шестиместный универсал Custom Suburban и кабриолет. Хотя модели универсалов были доступны только с двигателем V8 объемом 318 куб. дюймов, другие модели теперь предлагались с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 251 куб. дюймов или двигателем V8 объемом 313 куб. дюймов. В 1960 году канадский Dodge на базе Plymouth был заменен другим автомобилем на базе Plymouth – Dodge Dart. Mayfair стал подмоделью линейки Dart в 1960 году и был переименован в Phoenix. Автомобиль часто называют "Plodge" из-за широкого использования компонентов Plymouth с передними решетками Dodge и продажи через дилерские центры Dodge.

The Dodge Mayfair was an automobile built by Chrysler Corporation of Canada Ltd. This vehicle was produced solely for the Canadian market from 1953 to 1959. Its American equivalent was the Plymouth Belvedere. It was based on the Plymouth. The Mayfair name first appeared as a 2 door hardtop in the 1951 Dodge Regent series, just as the Belvedere appeared in the Cranbrook series. The 1952 Mayfair adopted the same paint scheme as the 1952 Belvedere with the roof color sweeping down onto the rear trunk. When the 1953 models were introduced, the Mayfair was again the hardtop in the Regent series. In April, 1953, though, Chrysler of Canada introduced a new, upscale series to do battle with the Chevrolet Bel Air and Pontiac Laurentian. The D43 3 Mayfair was introduced in both hardtop and sedan models. The exterior had the front fender trim extend onto the front door and backup lamps were standard. Interiors were two tone, in either blue or green, with a matching steering wheel. With the new D43 3, the Regent Mayfair hardtop was dropped. Under the hood, the engine was increased from to and Chrysler of Canada introduced Hy Drive on Plymouth and Dodge models. For 1954, the Mayfair used the interiors of the new Plymouth Belvedere. The base engine and transmission were unchanged. For the first time since 1937, Chrysler of Canada offered a convertible in its Plymouth based models, importing the Mayfair convertible from Detroit, a badge engineered Kingsway Custom. The V8 engine came to Chrysler of Canada's low priced models in 1955. As before, the Mayfair was largely a Plymouth Belvedere, using that car's wheelbase and body with Dodge's front sheetmetal. The engines were imported from Detroit with various covers, manifolds, electrical pieces and rubber parts added in Windsor. Only the Mayfair offered a V8. And both Plymouth and Dodge offered PowerFlite 2 speed automatic with its new dash mounted control lever. The Hy Drive unit was eliminated. Things changed in 1956 when Chrysler of Canada opened a new V8 engine plant. The Mayfair was now V8 only, while the lower priced Dodge Crusader and Dodge Regent could be had with either the six or V8. Early in the model the V8 was installed while later the all new was introduced. A 4 door hardtop was added to the line and the Powerflite automatic was controlled by new dash mounted pushbuttons. Totally new bodies designed by Virgil Exner debuted for 1957. They were a styling sensation with their low lines, plenty of glass and thin roof designs. Body engineering and tooling errors, though, resulted in a car that quickly gained a reputation for poor quality and rust. Chrysler Corporation's new 3 speed Torqueflite automatic was now available on all Mayfair models, still only with the V8, and all Chrysler Corporation cars adopted Torsion Aire torsion bar front suspension. Sales for 1957 were down from 1956 for all Canadian built Dodge models, but 1958 was a disaster with sales falling over 40%. Grilles, taillights and trim were all that were new for 1958. The Mayfair adopted the poly V8 engine. The Mayfair's last year was 1959, when it was downgraded a notch to take the place of the Regent, while the Crusader was dropped. The 1959 Mayfair still came in two and four door sedan and hardtop, plus the imported 3 seat Custom Suburban station wagon and convertible. Although the wagon models were 318 CID V8 only, the other models were now available with either the 251 CID flathead six or the 313 CID V8. For 1960 the Canadian Dodge based on the Plymouth would be replaced by another Plymouth based car, the Dodge Dart. The Mayfair would become a sub model of the Dart line for 1960, and renamed the Phoenix. The vehicle has been commonly referred to as a Plodge because of the extensive use of Plymouth components with Dodge front grilles and sold at Dodge sales outlets.