Dodge Mayfair – 1953-59 жылдары Канада нарығы үшін ғана шығарылған Chrysler Corporation машинасы. Plymouth Belvedere-нің аналогы, Plymouth негізінде жасалған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Dodge Mayfair – Chrysler Corporation of Canada Ltd компаниясы жасаған автомобиль. Бұл көлік тек қана Канада нарығы үшін 1953 жылдан 1959 жылға дейін шығарылды. Оның американдық баламасы Plymouth Belvedere болды. Ол Plymouth шассиіне негізделген. Mayfair атауы алғаш рет 1951 жылы Dodge Regent сериясында 2 есікті қатты шатыр ретінде пайда болды, дәл Belvedere Cranbrook сериясында пайда болғандай. 1952 жылғы Mayfair 1952 жылғы Belvedere-дің бояу схемасын қабылдады, шатырдың түсі артқы багажникке дейін төмендейтін. 1953 жылғы модельдер енгізілген кезде, Mayfair қайтадан Regent сериясындағы қатты шатыр болды. 1953 жылдың сәуір айында, алайда, Chrysler of Canada Chevrolet Bel Air және Pontiac Laurentian-мен күресу үшін жаңа, жоғары дәрежелі серияны ұсынды. D43 3 Mayfair қатты және седан үлгілерінде енгізілді. Сыртқы жағында алдыңғы крылдың жиегі алдыңғы есікке дейін созылып, қосалқы шамдар стандартты жиынтыққа кірді. Ішкі бөлімі екі түсті, көк немесе жасыл түсті, сәйкес рульмен. Жаңа D43 3 сериясымен бірге Regent Mayfair қатты шатыры алынып тасталды. Қозғалтқыштың қуаты арттырылды және Chrysler of Canada Plymouth және Dodge модельдерінде Hy Drive жүйесін енгізді. 1954 жылы Mayfair жаңа Plymouth Belvedere-дің интерьерін пайдаланды. Негізгі қозғалтқыш пен қоробка өзгеріссіз қалды. 1937 жылдан бері алғаш рет Chrysler of Canada Plymouth негізіндегі модельдерінде кабриолет ұсынды, Детройттан Kingsway Custom стиліндегі Mayfair кабриолетін импорттады. V8 қозғалтқышы 1955 жылы Chrysler of Canada компаниясының бюджеттік модельдеріне енгізілді. Бұрынғыдай, Mayfair негізінен Plymouth Belvedere болды, сол көліктің дөңгелек аралығы мен Dodge алдыңғы панелін пайдаланды. Қозғалтқыштар Детройттан импортталды, ал Windsor қаласында әртүрлі қақпақтар, коллекторлар, электр бөліктері және резеңке бөлшектері қосылды. Тек Mayfair ғана V8 қозғалтқышымен жабдықталды. Plymouth және Dodge компаниялары PowerFlite 2 жылдамдықты автомат қоробкасын және жаңа басқару тұтқасын ұсынды. Hy Drive жүйесі жойылды. 1956 жылы жағдай өзгерді, Chrysler of Canada V8 қозғалтқыштарын шығаратын жаңа зауыт ашты. Mayfair енді тек V8 қозғалтқышымен шығарылды, ал арзан бағалы Dodge Crusader және Dodge Regent алты цилиндрлі немесе V8 қозғалтқыштарымен де қол жетімді болды. Модельдің басында V8 орнатылды, ал кейін жаңа қозғалтқыш енгізілді. Линейкаға 4 есікті қатты шатыр қосылды және Powerflite автомат қоробкасы жаңа басқару түймелерімен басқарылды. 1957 жылы Virgil Exner жобалаған мүлдем жаңа корпус пайда болды. Олар төменгі сызықтарымен, үлкен мөлшердегі әйнек және жұқа шатыр дизайнымен ерекше көзге түсті. Алайда, корпус конструкциясы мен құралындағы қателіктер сапасы нашар және тот басуға бейімдігімен танымал болды. Chrysler Corporation-тің жаңа 3 жылдамдықты Torqueflite автомат қоробкасы барлық Mayfair модельдерінде қол жетімді болды, әлі де тек V8 қозғалтқышымен, ал Chrysler Corporation-тің барлық көліктері Torsion Aire торсионды алдыңғы серіппелерді қабылдады. 1957 жылғы сатылымдар Dodge-тің барлық канадтық модельдері үшін 1956 жылдан төмен болды, бірақ 1958 жылғы сатылымдар 40%-дан астам құлдырады. 1958 жылы жаңадан тек торлар, артқы шамдар және жиһаздар шықты. Mayfair поли V8 қозғалтқышын пайдаланды. Mayfair-дің соңғы жылы 1959 жыл болды, ол Regent-тің орнын алу үшін бір сатыға төмендетілді, ал Crusader түсірілді. 1959 жылғы Mayfair әлі де екі және төрт есікті седан және қатты шатырмен, сонымен қатар импортталған 3 орындық Custom Suburban вагон және кабриолетпен келді. Вагон үлгілері 318 CID V8 қозғалтқышымен ғана жабдықталған, ал басқа модельдер 251 CID flathead алты цилиндрлі немесе 313 CID V8 қозғалтқыштарымен де қол жетімді болды. 1960 жылы Плимут негізіндегі Канадалық Dodge Plymouth негізіндегі Dodge Dart көлігімен алмастырылды. Mayfair 1960 жылы Dart желісінің қосалқы моделіне айналды және Phoenix деп аталды. Көлік Dodge алдыңғы торлары бар және Dodge сату нүктелерінде сатылатын Plymouth компоненттерін кеңінен пайдаланудан кейін Plodge деп аталды.
The Dodge Mayfair was an automobile built by Chrysler Corporation of Canada Ltd. This vehicle was produced solely for the Canadian market from 1953 to 1959. Its American equivalent was the Plymouth Belvedere. It was based on the Plymouth. The Mayfair name first appeared as a 2 door hardtop in the 1951 Dodge Regent series, just as the Belvedere appeared in the Cranbrook series. The 1952 Mayfair adopted the same paint scheme as the 1952 Belvedere with the roof color sweeping down onto the rear trunk. When the 1953 models were introduced, the Mayfair was again the hardtop in the Regent series. In April, 1953, though, Chrysler of Canada introduced a new, upscale series to do battle with the Chevrolet Bel Air and Pontiac Laurentian. The D43 3 Mayfair was introduced in both hardtop and sedan models. The exterior had the front fender trim extend onto the front door and backup lamps were standard. Interiors were two tone, in either blue or green, with a matching steering wheel. With the new D43 3, the Regent Mayfair hardtop was dropped. Under the hood, the engine was increased from to and Chrysler of Canada introduced Hy Drive on Plymouth and Dodge models. For 1954, the Mayfair used the interiors of the new Plymouth Belvedere. The base engine and transmission were unchanged. For the first time since 1937, Chrysler of Canada offered a convertible in its Plymouth based models, importing the Mayfair convertible from Detroit, a badge engineered Kingsway Custom. The V8 engine came to Chrysler of Canada's low priced models in 1955. As before, the Mayfair was largely a Plymouth Belvedere, using that car's wheelbase and body with Dodge's front sheetmetal. The engines were imported from Detroit with various covers, manifolds, electrical pieces and rubber parts added in Windsor. Only the Mayfair offered a V8. And both Plymouth and Dodge offered PowerFlite 2 speed automatic with its new dash mounted control lever. The Hy Drive unit was eliminated. Things changed in 1956 when Chrysler of Canada opened a new V8 engine plant. The Mayfair was now V8 only, while the lower priced Dodge Crusader and Dodge Regent could be had with either the six or V8. Early in the model the V8 was installed while later the all new was introduced. A 4 door hardtop was added to the line and the Powerflite automatic was controlled by new dash mounted pushbuttons. Totally new bodies designed by Virgil Exner debuted for 1957. They were a styling sensation with their low lines, plenty of glass and thin roof designs. Body engineering and tooling errors, though, resulted in a car that quickly gained a reputation for poor quality and rust. Chrysler Corporation's new 3 speed Torqueflite automatic was now available on all Mayfair models, still only with the V8, and all Chrysler Corporation cars adopted Torsion Aire torsion bar front suspension. Sales for 1957 were down from 1956 for all Canadian built Dodge models, but 1958 was a disaster with sales falling over 40%. Grilles, taillights and trim were all that were new for 1958. The Mayfair adopted the poly V8 engine. The Mayfair's last year was 1959, when it was downgraded a notch to take the place of the Regent, while the Crusader was dropped. The 1959 Mayfair still came in two and four door sedan and hardtop, plus the imported 3 seat Custom Suburban station wagon and convertible. Although the wagon models were 318 CID V8 only, the other models were now available with either the 251 CID flathead six or the 313 CID V8. For 1960 the Canadian Dodge based on the Plymouth would be replaced by another Plymouth based car, the Dodge Dart. The Mayfair would become a sub model of the Dart line for 1960, and renamed the Phoenix. The vehicle has been commonly referred to as a Plodge because of the extensive use of Plymouth components with Dodge front grilles and sold at Dodge sales outlets.