Введение
Нью-Йоркская линия метро Myrtle Avenue Line, также известная как Myrtle Avenue Elevated, — это полностью эстакадная линия Нью-Йоркского метро, входящая в состав подразделения BMT. Эта линия — последний сохранившийся фрагмент одной из первых надземных железных дорог Бруклина. Остаток линии функционирует как ответвление от линии Jamaica до районов Бушвик, Риджвуд и Миддл-Виллидж, заканчиваясь на своей первоначальной восточной конечной станции напротив лютеранского кладбища. До 1969 года линия продолжалась на запад в центр Бруклина, а до 1944 года проходила через Бруклинский мост к терминалу Park Row на Манхэттене.
The Myrtle Avenue Line, also called the Myrtle Avenue Elevated, is a fully elevated line of the New York City Subway as part of the BMT division. The line is the last surviving remnant of one of the original Brooklyn elevated railroads. The remnant line operates as a spur branch from the Jamaica Line to Bushwick, Ridgewood, and Middle Village, terminating at its original eastern terminal across the street from Lutheran Cemetery. Until 1969, the line continued west into Downtown Brooklyn and, until 1944, over the Brooklyn Bridge to the Park Row Terminal in Manhattan.
Открытие
Первая часть линии проходила по Миртл-авеню от улиц Джонсон и Адамс до соединения с тогдашней Главной линией на Гранд-авеню. Она была открыта 10 апреля 1888 года компанией Union Elevated Railroad Company, которая была сдана в аренду Бруклинской эстакадной железной дороге для её эксплуатации. Поезда продолжали движение по Гранд-авеню и Лексингтон-авеню до Бродвея, где линия соединялась с Бродвейской эстакадной линией, а затем по Бродвею до Ист-Нью-Йорка. 1 сентября 1888 года линия была продлена на запад по улицам Адамс и Сэндс до терминала на Вашингтон-стрит для Бруклинского моста. 27 апреля 1889 года линия была продлена на восток вдоль Миртл-авеню до Бродвея, а 20 июля 1889 года – до Уайкофф-авеню (на границе Бруклина и Квинса). Западный конец линии был продлен на север вдоль улицы Адамс до эстакадной станции над улицами Сэндс и Хай-стрит в 1896 году. Соединение с путями Бруклинского моста было открыто 18 июня 1898 года по частному полотну, расположенному между Конкорд-стрит и Кафедральной площадью. Первые поезда, воспользовавшиеся им, прибыли с Пятой авеню (используя Миртл-авеню к западу от Хадсон-авеню). В 1906 году линия была соединена посредством рампы с линией Лютеранского кладбища, бывшей паровой линией-муляжем до Метрополитен-авеню, открытой 3 сентября 1881 года. Этот участок был возведён в рамках Двойных контрактов 22 февраля 1915 года.
Соединение с Бродвейской линией
29 июля 1914 года было открыто сообщение с Бродвейско-Бруклинской линией, что позволило поездам Миртл-Авенюской линии следовать через мост Уильямсбург.
Обрезка и последующие годы
5 марта 1944 года участок линии к западу от улиц Бридж-Джей был закрыт одновременно с прекращением движения поездов по эстакаде Бруклинского моста. Остальная часть линии от Бродвея до Джей-стрит была закрыта 4 октября 1969 года и вскоре после этого была демонтирована, что положило конец маршруту MJ. Бесплатная пересадка на автобус B54 заменила маршрут MJ, и на этом автобусе было увеличено количество рейсов. Бесплатная пересадка на Джей-стрит также была заменена пересадкой на автобус. В 1986 году Транзитное управление Нью-Йорка начало исследование, чтобы определить, следует ли закрыть 79 станций на 11 маршрутах, включая сохранившийся участок линии Миртл-авеню, из-за низкой пассажиропотока и высоких затрат на ремонт. Многие представители общественности, в том числе член городского совета Нью-Йорка Кэрол Грейцер, раскритиковали эти планы. В июле 2017 года Управление транспорта Метрополитен начало реконструкцию двух участков линии Миртл-авеню: 94-метровых (310 футов) подходов к переходу с линией BMT Jamaica Line (которая продолжалась до апреля 2018 года и потребовала временного прекращения движения между станциями Уайкофф-авеню и Миртл-авеню), и моста Fresh Pond Bridge над линией Montauk Branch в районе Квинс (которая продолжалась с июля по сентябрь 2017 года). Эти работы были проведены в рамках подготовки к реконструкции тоннелей линии BMT Canarsie под рекой Ист-Ривер, которая проходила с 2019 по 2020 год. Регулярное движение было возобновлено 30 апреля 2018 года.
Список станций
Соседство (приблизительно)СтанцияУслугиОткрытаПересадки и примечания QueensMiddle Village1 октября 1906Услуги расширены до существующей станции Лютеранской линии. Текущая станция находится примерно в 30 метрах к западу от станции 1906 года. RidgewoodСоединительный путь к Fresh Pond Yard22 февраля 191522 февраля 191522 февраля 1915 BrooklynBushwick20 июля 1889Станция BMT Canarsie Line перестроена до 3 путей 29 июля 1914 года; центральный путь впоследствии был удален. 15 августа 1889Станция все еще существует; пути разобраны; закрыта 4 октября 1969 годаЗакрыта 4 октября 1969 годаЗакрыта 5 марта 1944 года1 сентября 1888Закрыта 5 марта 1944 годаBrooklyn BridgeCivic Center18 июня 1898Закрыта 5 марта 1944 года