Proton GEN•2: История Модели и Модификации

Этимология

Название GEN•2 является аббревиатурой от Generation 2, поскольку он стал заменой субкомпактному автомобилю Proton Wira Aeroback. Стиль GEN•2 был разработан главным стилистом Proton, Дэмианом Чиа, получившим образование в Австралии. Он черпал вдохновение из традиционного малайского воздушного змея вау булан и рукоятки малайского кинжала, криса, при создании уникальной решетки радиатора GEN•2. Чиа также придал новой машине, по его словам, «глаза тигра» для более выразительного переднего вида. В июле 2005 года концепт-кар GEN•2 R3 был представлен на выставке Dreamcars Asia Motorshow 2005. Он был оснащен различными компонентами от Recaro, MOMO и собственного подразделения Proton Race, Rally, Research (R3). Было выпущено всего 500 экземпляров, что подчеркивало эксклюзивность и индивидуальность. В августе следующего года Proton выпустил еще одну ограниченную серию под названием GEN•2 Merdeka Millennium Edition (MME) в ознаменование победы Proton R3 Amprex в гонке Merdeka Millennium Endurance 2005 года. Выпуск GEN•2 MME был ограничен 200 экземплярами и отличался немного улучшенными характеристиками, мультимедийной системой, нестандартными дисками и аэродинамическим обвесом. Гибридный концепт Proton GEN•2 EVE был представлен на Женевском автосалоне в 2007 году. Аббревиатура EVE расшифровывается как Efficient, Viable, Environmental (Эффективный, Жизнеспособный, Экологичный), и он был разработан в основном Lotus Engineering при поддержке Proton. Этот концепт-кар был оснащен двигателем CamPro 1.6 в сочетании с электродвигателем мощностью 30 кВт (40 л.с.). Он также отличался бесступенчатой коробкой передач, системой интеллектуального старт-стоп и технологией регенеративного торможения. GEN•2 EVE обеспечивал снижение выбросов углекислого газа (134 г/км, по сравнению с 172 г/км), повышение топливной экономичности на 28% (50,2 МПГ) и увеличение мощности (141 л.с. и 233 Нм при 1500 об/мин). Хотя этот концепт-кар так и не был запущен в серийное производство, некоторые его элементы, такие как коробка передач CVT, были использованы, а гибридный двигатель CamPro в настоящее время находится в разработке. В 2007 году Proton вышел на китайский рынок в рамках стратегического партнерства с китайской Youngman Automobile Group. В рамках сделки было предусмотрено поставки минимум 30 000 автомобилей Proton GEN•2 CBU, которые были перемаркированы в Китае под брендом Europestar. 1 декабря 2007 года Proton вышел на рынок Таиланда с обновленной версией Proton GEN•2. Фактически, это был GEN•2, переоборудованный для работы как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе (СНГ). Модель GEN•2 ecoLogic дополнялась версией седана (Proton Persona) ecoLogic. Оба автомобиля с двумя видами топлива соответствуют требованиям к более низкому британскому дорожному налогу, поскольку сжигание СНГ производит меньше выхлопных газов. Кроме того, одобренное Proton переоборудование покрывается гарантией на автомобиль (в отличие от неофициальных переоборудований), и как хэтчбек, так и седан ecoLogic продавались по цене 11 195 фунтов стерлингов (~ 54 250 малайзийских ринггитов). 20 мая 2010 года Proton представил финальное обновление для GEN•2 с двумя комплектациями: Medium Line (только с автоматической коробкой передач) и High Line (с механической и автоматической коробкой передач). Автомобиль получил незначительные изменения экстерьера и интерьера, наиболее заметной особенностью которых стала черная крыша. В комплектации Medium Line был установлен более мощный двигатель CamPro CPS 1.6, ранее доступный только для High Line. Обновленный GEN•2 также подешевел и предлагался в трех цветах: Fire Red, Genetic silver и Solid White. Последние Proton GEN•2 для малайзийского рынка были проданы в 2012 году. Экспортные поставки осуществлялись в Южную Африку, Австралию, Сингапур, Таиланд, Индонезию, Египет и другие страны. В декабре 2008 года Proton и иранский дистрибьютор Zagross Khodro заключили соглашение о сборке CKD Proton GEN•2 в Иране, что позволило сделать автомобиль более конкурентоспособным на этом рынке. Модели GEN•2, продаваемые на экспортных рынках с 2011 года, оснащались светодиодными задними фонарями от Proton Persona, что придавало GEN•2 более современный вид. В 2012 году Proton прекратил продажи GEN•2 в Малайзии. Вскоре после этого Proton покинул рынок Пакистана. В Индонезии обновленный Proton GEN.2 поставлялся только с двигателем Campro IAFM и предлагался в двух вариантах: M/T и A/T. Он был доступен в семи различных цветах: Tranquility Black, Metal Grey, Genetic Sliver, Energy Orange, Solid Red, Passion Blue и Solid White. Гарантия составляла 3 года или 100 000 км. 12 июля 2018 года 440 автомобилей Proton GEN•2 были экспортированы на Ближний Восток. Proton GEN•2 была одной из двух моделей (наряду с Proton Savvy), которые MG Rover рассматривала для перемаркировки при начале переговоров с Proton. К сожалению, переговоры были прекращены незадолго до запуска GEN•2 в сентябре 2004 года в Соединенном Королевстве. В июле 2005 года MG Rover была приобретена китайской Nanjing Automobile. Американская компания Detroit Electric и Proton Holdings Berhad подписали соглашение в марте 2009 года. В рамках сделки стоимостью 1,2 миллиарда малайзийских ринггитов (331 миллион долларов США) планировалось ежегодно производить от 40 000 до 100 000 электромобилей Proton GEN•2 (e46) и Proton Persona (e63). Автомобили должны были быть оснащены электродвигателем мощностью 150 кВт (200 л.с.) и крутящим моментом от 350 до 380 Нм. Максимальный прогнозируемый запас хода составлял 320 км на аккумуляторе емкостью 40 кВтч. Detroit Electric e63 и e46 были ориентированы на продажу в США, Европе и Китае. В 2008 году были изготовлены прототипы, но серийное производство так и не было налажено. В январе 2011 года был замечен обновленный прототип в действии, но ни Proton, ни Detroit Electric не сделали официальных заявлений. GEN•2 был снят с производства в 2012 году, и предполагается, что соглашение утратило силу в 2013 году.

The name GEN•2 is an abbreviation of Generation 2, as it served as the replacement to the Proton Wira Aeroback subcompact vehicle. The GEN•2 was styled by Proton's Australian educated chief stylist Damian Chia. He drew inspiration from the traditional Malay kite known as wau bulan and the handle of the Malay dagger, the kris, in shaping the unique grille of the GEN•2. Chia also gave the new car what he described as tiger like eyes for a more forceful frontal appearance. In July 2005, the GEN•2 R3 concept car was introduced at Dreamcars Asia Motorshow 2005. It was equipped with various aftermarket parts from Recaro, MOMO and Proton's own Race, Rally, Research (R3) division. Only 500 examples were made as a commitment to exclusivity and individuality. In August the following year, Proton released another limited edition model called the GEN•2 Merdeka Millennium Edition (MME) in commemoration of Proton's R3 Amprex victory at the 2005 Merdeka Millennium Endurance race. The GEN•2 MME was limited to 200 units and featured slightly improved performance, an in car entertainment system, custom rims and a body kit. The Proton GEN•2 EVE Hybrid Concept was unveiled at the 2007 Geneva Motor Show. EVE stood for Efficient, Viable, Environmental and it was primarily designed by Lotus Engineering with support from Proton. This concept car was powered by a CamPro 1.6 engine paired to a 30 kW (40 hp) electric motor. It also featured a continuously variable transmission, smart start stop ignition and regenerative braking technology. The GEN•2 EVE offered lower carbon dioxide emissions (134g/km, reduced from 172g/km), a 28% increase in fuel efficiency (50.2 MPG) and a higher power output (141 hp and 233Nm/1,500 rpm). Although this concept car never made it into production, certain elements such as the CVT gearbox did and a CamPro hybrid engine is currently under development. Proton entered the Chinese market in 2007, under a strategic partnership with China's Youngman Automobile Group. The deal involved a minimum of 30,000 Proton GEN•2 CBU cars that were rebadged in China under the Europestar brand. Proton set foot in the Thai market on 1 December 2007, with the mid life facelift of the Proton GEN•2. It was technically a GEN•2 converted to run on both petrol and Liquefied Petroleum Gas (LPG). The GEN•2 ecoLogic was complemented by a saloon (Proton Persona) ecoLogic variant as well. Both dual fuel cars qualify for lower British road tax because LPG combustion produces less exhaust pollutants. Furthermore, the Proton approved conversion is covered by the vehicle warranty (unlike aftermarket conversions), and both hatchback and saloon ecoLogic models retailed at £11,195 (~RM 54,250). On 20 May 2010, Proton introduced the final update for the GEN•2 with two variants available: Medium Line (auto only) and High Line (manual and auto). It received mild exterior and interior changes, with the most distinctive feature being the black roof. The Medium Line trim was upgraded to incorporate the more powerful CamPro CPS 1.6 engine, previously reserved for High Line variants. The updated GEN•2 also received a price drop and was sold in three colours; Fire Red, Genetic silver and Solid White. The last Proton GEN•2s for the Malaysian market were sold in 2012. South Africa, Australia, Singapore, Thailand, Indonesia, and Egypt among other markets. An agreement was inked between Proton and Iranian distributor Zagross Khodro in December 2008, for CKD assembly of the Proton GEN•2 in Iran. It enabled the car to be more competitively priced in that market. GEN•2 models sold in export markets from 2011 onwards are equipped with the Proton Persona's L. E. D. tail lights, which help give the GEN•2 a more modern appearance. Proton discontinued sales of the GEN•2 in Malaysia in 2012. Proton pulled out of Pakistan only a few years later. In Indonesia, the facelifted Proton GEN.2 come with only the Campro IAFM engine and was sold in two variants: M/T and A/T. It was available in seven different colors: Tranquility Black, Metal Grey, Genetic Sliver, Energy Orange, Solid Red, Passion Blue and Solid White. It came with a 3 year or 100,000 km warranty. On 12 July 2018, 440 Proton GEN•2s were exported to the Middle East. The Proton GEN•2 was one of two models (the other being the Proton Savvy) that MG Rover was looking to rebadge when it entered talks with Proton. Unfortunately, negotiations ended shortly before the GEN•2's launch of September 2004 in the United Kingdom. MG Rover was eventually purchased by China's Nanjing Automobile in July 2005. The American company Detroit Electric and Proton Holdings Berhad signed an agreement in March 2009. The RM1.2 billion (USD$331 million) deal was to involve the annual production of 40,000 to 100,000 Proton GEN•2 (e46) and Proton Persona (e63) electric vehicles (EV). The cars were to be powered by an electric motor which could produce 150 kW (200 bhp) and 350 to 380Nm of torque. Its maximum projected range was 320 km (199 miles) on a 40kWh battery. The Detroit Electric e63 and e46 was targeted for sale in the United States, Europe and China. Prototype models were made in 2008, but commercial production was non existent. In January 2011, another updated prototype was caught in action, but no official announcements were made by Proton or Detroit Electric. The GEN•2 was phased out in 2012, and it is presumed that the agreement is no longer valid as of 2013.