Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дорога, образующая западную границу Сан-Франциско вдоль Тихого океана, пьеса Августа Стриндберга.
Road that forms the western edge of San Francisco along the Pacific Ocean
the play by August Strindberg
Великая шоссе – это дорога в Сан-Франциско, формирующая западную окраину города вдоль побережья Тихого океана. Построенная в 1929 году, она протянулась примерно на 5,6 километра (3,5 мили) рядом с Оушен-Бич. Южный конец дороги находится на бульваре Скайлайн (шоссе 35) недалеко от озера Мерсед, а северный – на проспекте Пойнт-Лобос и у Клифф-Хауса. В 2020 году часть дороги была закрыта для автомобильного движения, а в 2021 году вновь открыта для движения в будние дни.
The Great Highway is a road in San Francisco that forms the city's western edge along the Pacific coast. Built in 1929, it runs for approximately 3.5 mile (6 km) next to Ocean Beach. Its southern end is at Skyline Boulevard (State Route 35) near Lake Merced; it extends to Point Lobos Avenue and the Cliff House at its northern end. In 2020 a portion of the road was closed to vehicular traffic, opening back to traffic in 2021 during weekdays.
Описание
Большая магистраль — это четырёхполосная дорога с разделительной полосой, построенная в 1929 году, протяжённостью около 5,6 км, которая проходит вдоль Тихого океана, рядом с Оушен-Бич, на западной стороне Сан-Франциско. Большая магистраль начинается на бульваре Скайлайн и идёт на север до авеню Пойнт-Лобос и Клифф-Хауса в районе Аутэр-Ричмонд в Сан-Франциско. Она образует западную границу парка «Золотые Ворота», вдоль которой расположены две ветряные мельницы — голландская и мельница Мёрфи, в северо-западном и юго-западном углах парка. Обе мельницы были построены для перекачки воды в парк «Золотые Ворота». Являясь проходящей с севера на юг магистралью, этот участок дороги не обеспечивает доступ к объектам в соседнем районе Сансет, за исключением Линкольн-Уэй и бульвара Слоат. Это рекреационная улица без съездов для автомобилей на протяжении 3,2 км между Линкольн-Уэй и Слоат-Бульваром. Это ограничивает использование улицы для местного транспорта, поэтому параллельно ей, к востоку, проходит улица Lower Great Highway. На этой улице с одной стороны расположены жилые дома, а между двумя улицами проложена смешанная пешеходно-велосипедная дорожка. Практически на каждом квартале здесь установлены знаки «Стоп» и искусственные неровности. Линия трамвая N Judah, принадлежащая муниципальной транспортной системе Сан-Франциско, заканчивается на пересечении Great Highway и Judah Street, а линия L Taraval заканчивается в двух кварталах от Great Highway, на Wawona Street и 46-й авеню.
The Great Highway is a four lane divided road built in 1929 that is approximately 3.5 mile (6 km) long and runs next to the Pacific Ocean along to Ocean Beach on the west side of San Francisco. The Great Highway starts at Skyline Boulevard and runs north to Point Lobos Avenue and the Cliff House in the Outer Richmond neighborhood of San Francisco. It forms the western border of Golden Gate Park with two windmills, the Dutch Windmill and the Murphy Windmill at the northwestern and southwestern corners of the park along the highway. Both windmills were built to pump water into Golden Gate Park. As a north–south throughway, this section of the highway does not provide access to destinations in the nearby Sunset neighborhood, other than Lincoln Way and Sloat Boulevard. It is a recreational street with no car usable turn offs in the two miles between Lincoln and Sloat. This provides limited use for local traffic, so a parallel street named Lower Great Highway is immediately adjacent to the east of the recreational street. This street has residential dwellings on one side and a mixed use trail running parallel between the two streets. It is adorned with stop signs and speed bumps on nearly every block. The N Judah, a San Francisco Municipal Railway streetcar line, ends at Great Highway and Judah, while the L Taraval, another streetcar line, ends two blocks from Great Highway at Wawona and 46th Avenue.
История
Большая магистраль была обозначена на карте Хамфриса Поттера 1868 года, на которой были намечены улицы недавно приобретенных земель за пределами города Сан-Франциско, включая районы Ричмонд и Сансет. В 1890-х годах вдоль трассы Великой магистрали, от её южной конечной точки до парка «Золотые Ворота», была проложена железнодорожная линия для строительства Калифорнийской международной выставки середины зимы 1894 года. Хотя эти пути были демонтированы в феврале 1895 года, земляной вал, поддерживавший их, до сих пор виден с восточной стороны Великой магистрали и служит основанием для многофункциональной дорожки. В начале 1900-х годов, с ростом популярности автомобилей, предпринимались усилия по улучшению и расширению Великой магистрали, а также по защите её от эрозии. Набережная Оушен-Бич, спроектированная городским инженером Майклом О’Шонесси, была завершена в 1928 году, а в 1929 году была заново вымощена Великая магистраль. Бетонная подпорная стена сохранилась до настоящего времени. В эпоху хот-родов 1950-х и 60-х годов Великая магистраль была популярным местом для владельцев модифицированных автомобилей и тех, кто хотел участвовать в уличных гонках. В 1980-х годах Сан-Франциско сузил шоссе с восьми до четырех полос, добавив подземный коллектор для ливневых стоков, чтобы соответствовать требованиям Калифорнийского закона о прибрежной зоне и Закона о чистой воде.
The Great Highway was laid out in the Humphreys Potter map of 1868 which laid out the streets of San Francisco's newly acquired Outside Lands, including the Richmond and Sunset districts. In the 1890s, a railway line was run along the route of the Great Highway from its Southern terminus to Golden Gate Park in order to build the California Midwinter International Exposition of 1894. Although these tracks were removed in February 1895, the berm that supported them is still visible on the East side of the Great Highway today, supporting a multi use pathway. In the early 1900s, as the automobile gained popularity, efforts were made to improve and widen the Great Highway as well as protect it from erosion. City engineer Michael O'Shaughnessy’s Ocean Beach Esplanade was completed in 1928, along with a newly paved Great Highway in 1929. The concrete seawall survives to this day. During the Hot Rod era of the 1950s 60s, the Great Highway was a popular destination for owners of modified cars and others who wished to engage in rolling drag races. In the 1980s, San Francisco converted the highway from eight lanes to four lanes with an underwater stormwater transport box to adhere to the California Coastal Act and Clean Water Act.
Пешеходный переход среднего участка
Средний участок Великой магистрали длиной в две мили, между бульваром Линкольн и бульваром Слоат, в настоящее время закрыт для автотранспорта в праздничные дни, по выходным и по пятницам днем и вечером для обеспечения доступа к местам отдыха, но остается открытым для движения в остальное время недели. Эта гибридная схема действует с августа 2021 года, планируется продлить ее до 2025 года, и представляет собой компромисс между жителями, которые хотят полного открытия для автомобилей, и теми, кто предпочитает, чтобы этот участок шоссе стал постоянным парком площадью 17 акров, работающим круглосуточно. Городские власти заявили, что закрытие привлекло в среднем 26 400 пешеходов и велосипедистов в неделю, по сравнению со 140 000 транспортных средств в неделю, проезжавших здесь, когда дорога была открыта для автотранспорта. К 2021 году закрытие, наряду с пешеходной зоной на JFK Drive в парке Золотые Ворота, стало предметом горячих споров. Общественная петиция собрала более 11 000 подписей с требованием открыть шоссе для автомобилей к августу 2021 года. В том же месяце трое руководителей западного района Сан-Франциско и мэр Лондон Брид объявили о новом плане открыть Великую магистраль для автотранспорта в будние дни (за исключением пятничных послеобеденных часов). Это объявление прервало отдельный и продолжающийся процесс планирования, осуществляемый Транспортным управлением округа Сан-Франциско, для определения долгосрочного будущего этого пространства, что вызвало некоторые протесты. До закрытия дороги для автотранспорта, она закрывалась в среднем 27 раз в год для удаления песка и устранения последствий затопления. В апреле 2022 года из-за песка Великая магистраль была частично или полностью закрыта для автотранспорта на протяжении всего месяца. В декабре 2022 года, после того как избиратели города отклонили инициативу, которая бы вынудила открыть Великую магистраль для автотранспорта, Совет наблюдателей Сан-Франциско проголосовал 9–2 за продление гибридного компромисса до 2025 года.
The two mile long middle section of the Great Highway, between Lincoln Boulevard and Sloat Boulevard, is currently closed to motor vehicles on holidays, weekends, and Friday afternoons and evenings to provide recreational access, but remains open to traffic the rest of the week. This hybrid setup has been in effect since August 2021, is slated to continue until 2025, and is a compromise between residents who want a full reopening to cars and other residents who prefer the section of highway to become a permanent, 24/7, 17 acre park. City officials claimed the closure attracted an average of 26,400 weekly pedestrian and bike visitors, versus 140,000 vehicles per week passing through when it had been open to motorized traffic. By 2021, the closure, along with the pedestrianization of JFK Drive in Golden Gate Park, had become hotly debated. A community created petition got over 11,000 signatures to reopen the highway to cars as of August 2021. That month, three westside San Francisco supervisors and Mayor London Breed announced the new plan to reopen the Great Highway to motor vehicle traffic on weekdays (except Friday afternoons). This announcement short circuited a separate and ongoing planning process by the San Francisco County Transportation Authority to plan for the long term future of the space, causing some protests. Prior to the motor vehicle closure, the roadway was closed an average of 27 times a year for sand removal and flooding. In April 2022, due to sand, the Great Highway was partially or completely closed to motor vehicles for the entire month. In December 2022, after city voters rejected a ballot initiative that would have forced the Great Highway back open to motor vehicle traffic, the San Francisco Board of Supervisors voted 9–2 to renew the hybrid compromise until 2025.
Планируемое закрытие южного продолжения
Из-за повышения уровня моря самая южная часть шоссе Great Highway Extension от бульвара Слоат до автомагистрали штата Калифорния 35 будет закрыта для автомобильного движения навсегда с начала 2026 года в рамках проекта адаптации к изменению климата Ocean Beach. На её месте будет создана многофункциональная пешеходно-велосипедная дорожка, площадь и защитные сооружения для городской канализационной инфраструктуры. На новой площади, расположенной на пересечении Great Highway и Слоат, появится новое здание туалета, а на южном конце закрытого участка – парковка с доступом с Skyline и новая лестница, ведущая на пляж.
Due to rising sea levels the southernmost portion of the highway, Great Highway Extension from Sloat Boulevard to California State Route 35, is slated to close to vehicle traffic permanently starting early 2026 as part of the Ocean Beach Climate Change Adaptation Project, to be replaced with a multi use pathway, plaza, and seawall protections for city wastewater infrastructure. The new plaza, to be located at the intersection of Great Highway and Sloat, will feature a new restroom building, while the southern end of the closed section will feature a parking lot accessible from Skyline and a new staircase down to the beach.