Введение
Российский региональный авиалайнер
Ильюшин Ил-114 (русский Илью́шин Ил-114) — российский двухмоторный турбовинтовой авиалайнер, предназначенный для местных авиалиний. Разработан как замена самолёту Ан-24, совершил первый полёт в 1990 году. Всего было построено 20 самолётов Ил-114. Производство Ил-114 было временно приостановлено в июле 2012 года, а шестой и последний самолёт был поставлен авиакомпании Uzbekistan Airways 24 мая 2013 года. В 2016 году компания заявила о возобновлении производства с использованием полностью российских комплектующих, с новым первым полётом в 2019 году и началом коммерческой эксплуатации первого самолёта в 2021 году. Решение о прекращении производства связано с решением правительства Узбекистана о перепрофилировании Ташкентского авиационного производственного предприятия на выпуск других видов продукции (в частности, строительных конструкций, товаров народного потребления, запасных частей для автомобилей и сельскохозяйственной техники), несмотря на заинтересованность российской стороны в сохранении производственной линии и сообщения о высоком потенциальном спросе на самолёт. В октябре 2013 года представитель завода заявил о возобновлении производства после решения финансовых вопросов и благодаря интересу "российской стороны".
Проектирование и разработка
В июне 1986 года ОКБ "Ильюшин" приступило к разработке самолета-заменителя Ан-24, значительное количество которых оставалось в эксплуатации в "Аэрофлоте". Советское министерство авиационной промышленности сформулировало требования к замене Ан-24, включая возможность перевозки 60 пассажиров на дальность с крейсерской скоростью, при этом потребляя значительно меньше топлива, чем его предшественник, и сохраняя способность взлетать и садиться на слабо оборудованных аэродромах с грунтовыми взлетно-посадочными полосами. Разработка нового самолета ожидалась относительно простой, с первым полетом, запланированным на 1989 год, и началом эксплуатации в 1992 году. В отличие от предыдущих советских авиалайнеров, требовавших большой экипаж, Ил-114 управляется экипажем из двух пилотов, оснащенных электронными авиационными приборами. Салон самолета рассчитан на размещение до 64 пассажиров, а багаж перевозится в отсеках в передней и задней частях кабины, а не в багажном отсеке под полом. Первый прототип совершил свой первый полет с аэродрома Жуковского 29 марта 1990 года. Разработка замедлялась из-за технических проблем (включая задержки с двигателями ТВ7-117), а также организационных и финансовых трудностей, связанных с распадом Советского Союза; производство Ил-114 планировалось развернуть на Ташкентском авиационном производственном объединении в вскоре ставшем независимым Узбекистане. Второй прототип поднялся в воздух только 24 декабря 1991 года. Этот второй прототип потерпел крушение 5 июля 1993 года, в результате чего погибли семь из девяти находившихся на борту, что привело к прекращению финансирования Ил-114 со стороны российского правительства, хотя ОКБ продолжило разработку на собственные средства. 26 апреля 1997 года Ил-114 получил сертификат летной годности.
Аварии
5 июля 1993 года испытательный образец Ил-114 потерпел крушение во время испытаний в аэропорту Раменское из-за ошибки экипажа при выполнении процедуры запуска двигателей перед взлетом, что привело к остановке обоих двигателей при снижении тяги на этапе набора высоты. Пять из девяти членов экипажа погибли. 5 декабря 1999 года грузовой вариант Ил-114 потерпел крушение во время испытаний в аэропорту Домодедово, в результате чего погибли пять человек и двое получили ранения.