Покахонтас Паркуэй: Шоссе 895 в Вирджинии

Введение

Шоссе в Вирджинии, США.

Штатный маршрут 895 (SR 895), также известный как Pocahontas Parkway и Pocahontas 895, — это платная дорога с контролируемым доступом в штате Вирджиния. Он соединяет развязку межштатной автомагистрали 95 и государственного маршрута 150 в округе Честерфилд с межштатной автомагистралью 295 вблизи международного аэропорта Ричмонда в округе Хенрико, образуя часть юго-восточного обхода Ричмонда. Из-за особенностей развития дороги долго планировавшееся обозначение Interstate 895 не могло быть использовано. (Другой бывший I 895 сейчас является бульваром в Бронксе, Нью-Йорк, обозначенным как New York State Route 895.) Ричмонд расположен на линии падения реки Джеймс. Дорога протяженностью 14 км включает в себя дорогостоящий мост памяти ветеранов Вьетнама, перекинутый через судоходный канал судоходной части приливной реки Джеймс ниже по течению от глубоководного порта Ричмонда, обеспечивающий достаточный габарит для прохода океанских судов. Два человека погибли в несчастных случаях во время строительства моста. Пункт взимания платы за проезд оснащен первыми в районе Ричмонда высокоскоростными открытыми полосами, позволяющими транспортным средствам проезжать пункт взимания платы на скорости автомагистрали с использованием электронного транспондера E ZPass (ранее Smart Tag).

Описание маршрута

SR 895 начинается как продолжение SR 150, также известной как Chippenham Parkway, в Бенсли. От южной конечной точки SR 150, SR 895 начинает подниматься в высоту к массивному транспортному узлу, соединяющему SR 895, SR 150 и I-95. Большинство направлений движения между этими тремя дорогами обеспечиваются этим узлом, однако прямого съезда с I-95 в южном направлении на SR 895 в восточном направлении нет. В самой высокой точке шоссе дорога покидает округ Честерфилд и входит в округ Хенрико, пересекая реку Джеймс по Мемориальному мосту ветеранов Вьетнама. Большая высота пролета необходима для обеспечения прохода морского транспорта по реке Джеймс, направляющегося в порт Ричмонд, что делает разводной мост ненужным. По мере спуска к земле шоссе поворачивает на северо-восток и приближается к единственной платной площадке на всем маршруте. Две полосы идут прямо через площадку, обеспечивая проезд без остановки для пользователей E-ZPass, а три кабинки справа предназначены для оплаты наличными и банковскими картами. За платной площадкой SR 895 имеет развязку типа "труба" с Южной Лабурнум Авеню. Южная Лабурнум Авеню соединяется с SR 5 (New Market Road) примерно в 1 километре от этой развязки. Примерно в 5 километрах после этой развязки шоссе поворачивает на восток-юго-восток и имеет еще одну развязку типа "труба", на этот раз с Airport Drive, соединяющей с международным аэропортом Ричмонда. Развязка с Airport Drive – единственный съезд вдоль SR 895, имеющий номер съезда, в данном случае – съезд 3. Шоссе заканчивается развязкой типа "труба" с I-295, восточной объездной дорогой Ричмонда, которая часто называется "Парквей Покахонтас". Нумерация мильных столбов обычно начинается с западного конца маршрута и увеличивается в восточном направлении, однако мильные столбы SR 895 начинаются с восточного конца на I-295 и увеличиваются в западном направлении. Позже, в июне 2013 года, было объявлено, что доходы от дороги не покрывают выплату долга, и что компания Transurban планирует передать право собственности консорциуму европейских банков, предоставивших более 300 миллионов долларов финансирования для проекта. Несмотря на фактическое банкротство, ожидается, что дорога продолжит функционировать в обычном режиме, поскольку текущих доходов достаточно для покрытия операционных расходов. 15 мая 2014 года, почти через год после ухода Transurban, платная дорога была передана компании DBi Services, базирующейся в северной Пенсильвании.

SR 895 begins as a continuation of SR 150, also known as the Chippenham Parkway, in Bensley. From SR 150's southern terminus, SR 895 begins to rise in elevation to a massive interchange between SR 895, SR 150, and I 95. Most movements between the three roads can be made by this interchange, but there is no ramp directly connecting I 95 southbound with SR 895 eastbound. At the highway's highest point, the road leaves Chesterfield County and enters Henrico County and crosses the James River on the Vietnam Veterans Memorial Bridge. The high vertical clearance is needed for marine traffic on the James River heading to the Port of Richmond therefore negating the need for a drawbridge. As the highway descends to ground, it curves to the northeast and approaches the one toll plaza on the route. Two lanes head straight through the plaza serving as open road toll lanes for E ZPass customers; three booths to the right serve cash and credit card users. Past the toll plaza, SR 895 has a trumpet interchange with South Laburnum Avenue. South Laburnum Avenue connects to SR 5 (New Market Road) about 0.6 mile (1 km) from this interchange. Nearly 3 mile (5 km) past this interchange, the highway curves to the east southeast and has another trumpet interchange, this time with Airport Drive, a connector to the Richmond International Airport. The Airport Drive interchange is also the only interchange along SR 895 with a signed exit number, in this case, exit 3. The highway ends at a trumpet interchange with I 295, an eastern bypass of Richmond. This route is often called the "Pocahontas Parkway". Route mileposts are typically numbered by starting at the western end and increasing to the east, but SR 895's mileposts begin at the eastern end at I 295 and increase heading west. Later, in June 2013, it was announced that earnings for the road did not cover debt service, and that Transurban was planning to relinquish ownership to the consortium of European banks that provided over $300 million in financing for the project. Despite the de facto bankruptcy, normal operations for the road are expected as current revenue is sufficient to cover operating costs. On May 15, 2014, nearly a year after Transurban walked away, the toll road was transferred to DBi Services, based in northern Pennsylvania.

Критерии, чтобы успешно построить платную дорогу

Поскольку существуют альтернативные маршруты без платного проезда, перед тем как принять решение о том, что дорога может быть успешно построена и профинансирована за счет платы за проезд, были учтены определенные критерии. Относительно короткая дорога имела высокие строительные затраты, главным образом из-за необходимости строительства высокого моста через реку Джеймс. Основными выгодоприобретателями среди местных водителей являются предприятия и жители округа Честерфилд, хотя лишь небольшая часть дороги фактически расположена на его территории. Таким образом, достижение согласия между региональными органами местного самоуправления о выделении ограниченных ресурсов на дорогостоящую дорогу, которая в основном приносит пользу только одной юрисдикции, оказалось проблематичным. Новая дорога значительно экономит время и расстояние для многих пользователей, что делает более вероятным их решение об использовании новой дороги и оплате проезда, исходя из соотношения затрат и выгод. Планируемый улучшенный доступ к международному аэропорту Ричмонда через дополнительный съезд увеличит ее загруженность в будущем. Более современная технология взимания платы за проезд снизила эксплуатационные расходы и повысила экономию времени для пользователей.

Проблемы

Несколько непредвиденных проблем повлияли на проект. Потеря статуса межштатной автомагистрали. Это могло оказаться не столь значительным, поскольку основной трафик обеспечивают местные пользователи, многие из которых и раньше знали о больших затратах времени и пробега при использовании альтернативных маршрутов. Почва на южном берегу реки Джеймс содержала глину, склонную к усадке и расширению, что потребовало более глубокого фундамента, чем было запланировано изначально. На финальной стадии проектирования представители города Ричмонд (городские границы расположены к северу от моста) выразили протест против отсутствия выезда на I-95 и с нее в направлении города. Опасаясь потери туристического потока из-за возможного доступа к аэропорту по шоссе 895, Ричмонд настоял на решении. В итоге был достигнут компромисс, предусматривающий дорогостоящую эстакаду для движения в город, но не для выезда из него.

Список выезда

Список выходов указан с востока на запад.