SMS König: Немецкий линкор Первой мировой войны

Введение

Линкор германского императорского флота SMS König был первым из четырех дредноутов германского императорского флота (Kaiserliche Marine) времён Первой мировой войны. Линкор «Кёниг» был назван в честь короля Вильгельма II Вюртембергского. Корабль был вооружён десятью орудиями в пяти двухорудийных башнях и мог развивать максимальную скорость. Заложенный в октябре 1911 года, корабль был спущен на воду 1 марта 1913 года. Строительство «Кёнига» было завершено вскоре после начала Первой мировой войны; он вошёл в состав Флота открытого моря 9 августа 1914 года. Вместе с тремя кораблями-систершипами, и , «Кёниг» принимал участие в большинстве сражений флота во время войны. Будучи головным кораблём немецкой линии 31 мая 1916 года в Ютландском сражении, «Кёниг» вёл интенсивный огонь с нескольких британских линкоров и получил десять попаданий крупнокалиберными снарядами. В октябре 1917 года он вынудил российский додредноут «Слава» затопить себя в битве в Мунзундском проливе, последовавшей за успешной немецкой операцией «Альбион». «Кёниг» был интернирован вместе с большей частью Флота открытого моря в Скапа-Флоу в ноябре 1918 года после перемирия. 21 июня 1919 года контр-адмирал Людвиг фон Ройтер отдал приказ затопить флот, включая «Кёниг», в то время как британские сторожевые корабли находились в гавани на учениях. В отличие от большинства затопленных кораблей, «Кёниг» так и не был поднят для утилизации; обломки до сих пор покоятся на дне залива.

Дизайн

Четыре корабля были заказаны в рамках англо-германской гонки морских вооружений; они были четвертым поколением немецких линкоров, и были построены в ответ на британские корабли, заказанные в 1909 году. "Кёниг" представлял собой развитие более раннего типа, при этом основным улучшением являлось более эффективное расположение главного калибра. Также планировалось оснастить корабли дизельным двигателем на центральном винтовом валу для увеличения дальности плавания, но разработка дизелей оказалась сложнее, чем ожидалось, поэтому была сохранена полностью паровая турбинная силовая установка. "Кёниг" имел водоизмещение в состоянии постройки и полностью загруженным, длиной , шириной и осадкой . Он приводился в движение тремя паровыми турбинами Парсонса, пар для которых обеспечивался тремя мазутными и двенадцатью угольными водотрубными котлами Schulz Thornycroft, которые развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость . Дальность плавания корабля составляла при крейсерской скорости . Экипаж насчитывал 41 офицера и 1095 матроса. Он был вооружен десятью орудиями SK L/50, расположенными в пяти двухорудийных башнях: двумя башнями, расположенными в носовой и кормовой части, и одной башней в средней части между двумя дымовыми трубами. "Кёниг" стал первым немецким линкором, на котором вся артиллерия главного калибра была установлена по центральной линии. Как и более ранние линкоры типа "Кайзер", "Кёниг" мог наводить все орудия главного калибра на любой борт, но новое судно имело более широкий угол обстрела благодаря центральному расположению. Вторичное вооружение состояло из четырнадцати скорострельных орудий SK L/45 и шести скорострельных орудий SK L/45, все установленные поодиночке в казематах. Как было принято для линкоров того времени, он также был вооружен пятью подводными торпедными аппаратами, одним в носовой части и двумя по каждому борту. Бронированный пояс корабля состоял из цементированной стали Круппа толщиной в центральной цитадели, защищавшей машинное отделение и погреба боеприпасов, и уменьшался до в носовой части и в кормовой части. В центральной части корабля горизонтальная защита состояла из палубы толщиной , которая уменьшалась до в носовой и кормовой части. Башни главного калибра имели броню толщиной на бортах и на крышах, а казематные орудия имели броню толщиной . Борта передней боевой рубки также имели толщину 30 см.

The four s were ordered as part of the Anglo German naval arms race; they were the fourth generation of German dreadnought battleships, and they were built in response to the British that had been ordered in 1909. The Königs represented a development of the earlier , with the primary improvement being a more efficient arrangement of the main battery. The ships had also been intended to use a diesel engine on the center propeller shaft to increase their cruising range, but development of the diesels proved to be more complicated than expected, so an all steam turbine powerplant was retained. König displaced as built and fully loaded, with a length of , a beam of and a draft of She was powered by three Parsons steam turbines, with steam provided by three oil fired and twelve coal fired Schulz Thornycroft water tube boilers, which developed a total of and yielded a maximum speed of The ship had a range of at a cruising speed of Her crew numbered 41 officers and 1,095 enlisted men. She was armed with ten SK L/50 guns arranged in five twin gun turrets: two superfiring turrets each fore and aft and one turret amidships between the two funnels. König was the first German battleship to mount all of her main battery artillery on the centerline. Like the earlier Kaiser class battleships, König could bring all of her main guns to bear on either side, but the newer vessel enjoyed a wider arc of fire due to the all centerline arrangement. Her secondary armament consisted of fourteen SK L/45 quick firing guns and six SK L/45 quick firing guns, all mounted singly in casemates. As was customary for capital ships of the period, she was also armed with five underwater torpedo tubes, one in the bow and two on each beam. The ship's armored belt consisted of Krupp cemented steel that was thick in the central citadel that protected the propulsion machinery spaces and the ammunition magazines, and was reduced to forward and aft. In the central portion of the ship, horizontal protection consisted of a deck, which was reduced to on the bow and stern. The main battery turrets had of armor plate on the sides and on the roofs, while the casemate guns had of armor protection. The sides of the forward conning tower were also 30 cm thick.

Служба

König был заказан под временным названием "S" и построен на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмшафене под строительным номером 33. Киль был заложен в октябре 1911 года, а 1 марта 1913 года корабль был спущен на воду двоюродным братом короля, Альбрехтом, герцогом Вюртембергским. Работы по оснащению были завершены к 9 августа 1914 года, в день вступления в строй Высокоморского флота. Сразу после вступления в строй König прошел морские испытания, которые были завершены 23 ноября 1914 года. Его экипаж состоял из 41 офицера и 1095 матросов. Впоследствии корабль был присоединен к V дивизии III боевой эскадры немецкого Высокоморского флота, где позже к нему присоединились его однотипные корабли. 9 декабря König сел на мель в рейдовом районе Вильгельмшафена. За ним следовавший Grosser Kurfürst таранил его корму, причинив незначительные повреждения. König был снят с мели и возвращен в Вильгельмсхафен, где ремонтные работы продолжались до 2 января 1915 года.

Операции в Северном море

König принял участие в нескольких выходах флота в поддержку линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера из I разведывательной группы; однако из-за посадки на мель у Вильгельмсхавена, корабль пропустил первую операцию этих линейных крейсеров в ночь с 15 на 16 декабря 1914 года, когда им было поручено бомбардировать английское побережье, чтобы выманить часть британского Гранд-Флита к ожидающему немецкому флоту. 22 января 1915 года König и остальные корабли III эскадры были отстранены от флота для проведения маневров, артиллерийской и торпедной подготовки в Балтийском море. Они вернулись в Северное море 11 февраля, слишком поздно, чтобы оказать помощь I разведывательной группе в битве при Доггер-Банке. Затем König принял участие в нескольких выходах в Северное море. 29 марта корабль возглавил выход флота к острову Тершеллинг. Три недели спустя, 17–18 апреля, он поддержал операцию, в ходе которой легкие крейсеры II разведывательной группы заминировали район Сварте-Банк. 22 апреля произошло очередное продвижение флота, вновь с König во главе. 23 апреля III эскадра вернулась в Балтику для очередного цикла учений, продолжавшихся до 10 мая. 17 мая II разведывательная группа провела еще одну операцию по постановке мин, в поддержку которой снова был задействован линкор. König участвовал в продвижении флота в Северное море, которое закончилось без боя с 29 по 31 мая. Затем он был ненадолго назначен на патрульную службу в немецком оборонительном поясе. 6 июля корабль снова сел на мель, хотя повреждения были незначительными. Корабль поддерживал операцию по постановке мин 11–12 сентября у острова Тексель. 23–24 октября последовало очередное продвижение флота; после возвращения König отправился в сухой док для обслуживания и вернулся в строй к 4 ноября. Затем корабль был отправлен обратно в Балтику для дальнейшей подготовки с 5 по 20 декабря. На обратном пути он получил незначительные повреждения после посадки на мель в канале Кайзера Вильгельма во время снежной бури. König находился в Балтийском море 17 января 1916 года для дальнейшей подготовки, затем 24 января вернулся в Северное море. Последовали два продвижения флота 5–6 марта и 21–22 апреля. König был готов 24 апреля 1916 года для поддержки рейда на английское побережье, вновь в качестве поддержки немецких линейных крейсеров I разведывательной группы. Боевые крейсера покинули Ядское устье в 10:55, а остальная часть Высокого флота последовала в 13:40. Один из боевых крейсеров сорвался на мину по пути к цели и был вынужден отойти. Другие крейсеры без сопротивления бомбардировали город Лоустофт, но при приближении к Ярмуту столкнулись с британскими крейсерами соединения Харвич. Последовала короткая артиллерийская дуэль, после чего соединение Харвич отступило. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I разведывательную группу к отступлению. В этот момент адмирал Рейнхард Шер, получивший предупреждение о выходе Гранд-Флита из своей базы в Скапа-Флоу, также отошел в более безопасные немецкие воды. Затем König отправился в Балтику для очередного цикла учений, включая торпедные стрельбы у Мекленбурга.

König took part in several fleet sorties in support of Rear Admiral Franz von Hipper's battlecruisers of I Scouting Group; however, due to her grounding outside Wilhelmshaven, the ship missed the first operation of these battlecruisers on the night of 15/16 December 1914, when they were tasked with bombarding the English coast to lure out a portion of the British Grand Fleet to the waiting German fleet. On 22 January 1915, König and the rest of III Squadron were detached from the fleet to conduct maneuver, gunnery, and torpedo training in the Baltic. They returned to the North Sea on 11 February, too late to assist I Scouting Group at the Battle of Dogger Bank. König then took part in several sorties into the North Sea. On 29 March, the ship led the fleet out to Terschelling. Three weeks later, on 17–18 April, she supported an operation in which the light cruisers of II Scouting Group laid mines off the Swarte Bank. Another fleet advance occurred on 22 April, again with König in the lead. On 23 April, III Squadron returned to the Baltic for another round of exercises lasting until 10 May. Another minelaying operation was conducted by II Scouting Group on 17 May, with the battleship again in support. König participated in a fleet advance into the North Sea which ended without combat from 29 until 31 May. She was then briefly assigned to picket duty in the German defensive belt. The ship again ran aground on 6 July, though damage was minimal. The ship supported a minelaying operation on 11–12 September off Texel. Another fleet advance followed on 23–24 October; after returning, König went into drydock for maintenance, rejoining the fleet by 4 November. The ship was then sent back to the Baltic for more training on 5–20 December. On the return voyage, she was slightly damaged after grounding in the Kaiser Wilhelm Canal during a snow storm. König was in the Baltic on 17 January 1916 for further training, then on 24 January returned to the North Sea. Two fleet advances followed on 5–6 March and 21–22 April. König was available on 24 April 1916 to support a raid on the English coast, again as support for the German battlecruiser force in I Scouting Group. The battlecruisers left the Jade Estuary at 10:55, and the rest of the High Seas Fleet followed at 13:40. The battlecruiser struck a mine while en route to the target, and had to withdraw. The other battlecruisers bombarded the town of Lowestoft unopposed, but during the approach to Yarmouth, they encountered the British cruisers of the Harwich Force. A short artillery duel ensued before the Harwich Force withdrew. Reports of British submarines in the area prompted the retreat of I Scouting Group. At this point, Admiral Reinhard Scheer, who had been warned of the sortie of the Grand Fleet from its base at Scapa Flow, also withdrew to safer German waters. König then went to the Baltic for another round of exercises, including torpedo drills off Mecklenburg.

Битва при Ютландии

Кёниг присутствовал во время операции флота, которая привела к битве в Ютландии, состоявшейся 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот вновь попытался выманить и изолировать часть Гранд-Флита и уничтожить его до того, как основной британский флот сможет нанести ответный удар. Кёниг, за которым следовали его однотипные корабли «Гроссер Курфюрст», «Маркграф» и «Кронпринц», составляли V дивизион III боевой эскадры и были авангардом флота. III боевая эскадра была первой из трех линкорных групп; непосредственно позади находились линкоры класса «Кайзер» VI дивизиона III боевой эскадры. Непосредственно за кораблями класса «Кайзер» находились корабли I боевой эскадры; в арьергарде располагались устаревшие преддредноуты II боевой эскадры. Незадолго до 16:00 по центральноевропейскому времени крейсеры I разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрой линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противники начали артиллерийскую дуэль, в ходе которой вскоре после 17:00 был уничтожен , а менее чем через полчаса – . К этому времени немецкие линейные крейсеры уже двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основной части Флота Высокого Моря. В 17:30 экипаж «Кёнига» заметил приближение I разведывательной группы и 1-й эскадры линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры шли на правый борт, а британские корабли – на левый. В 17:45 Шеер приказал поворот в два пункта влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, а через минуту, в 17:46, был отдан приказ открыть огонь. «Кёниг», «Гроссер Курфюрст» и «Маркграф» первыми достигли эффективной артиллерийской дальности; они вступили в бой с линейными крейсерами , , и , соответственно, на расстоянии 21 000 ярдов. Первые залпы «Кёнига» не достигли цели, и он перенес огонь на более близкий «Тайгер». Одновременно «Кёниг» и его однотипные корабли начали обстреливать эсминцы и с помощью своей вспомогательной артиллерии. Два эсминца приблизились к немецкой линии и, выдержав шквальный огонь, заняли выгодную огневую позицию. Каждый корабль выпустил по две торпеды по «Кёнигу» и «Гроссер Курфюрсту», хотя все четыре торпеды прошли мимо. В ответ снаряд с вспомогательной артиллерии одного из линкоров попал в «Нестор» и разрушил его машинное отделение. Корабль, вместе с эсминцем , был поврежден и лежал прямо на пути продвигающейся немецкой линии. Оба эсминца были потоплены, и немецкие торпедные катера остановились, чтобы подобрать выживших. Около 18:00 «Кёниг» и три его однотипных корабля перенесли огонь на приближающиеся из 5-й боевой эскадры. «Кёниг» первоначально вступил в бой с , пока этот корабль не вышел из дальности, затем перенес огонь на . Однако более быстрые британские линкоры смогли быстро выйти из эффективной артиллерийской дальности. Вскоре после 19:00 немецкий крейсер был выведен из строя снарядом с британского линейного крейсера ; контр-адмирал Пауль Бенке на «Кёниге» попытался маневрировать своими четырьмя кораблями, чтобы прикрыть поврежденный крейсер. Одновременно британские III и IV эскадры легких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; продвигаясь к торпедной дальности, они обрушили огонь из своих главных орудий на «Висбаден». «Кёниг» и его однотипные корабли вели огонь по британским крейсерам, но даже непрерывный огонь из главных орудий линкоров не смог отбить британские крейсеры. В последовавшей схватке британский бронекрейсер был поражен несколькими тяжелыми снарядами с немецких дредноутов. Один залп пробил склад боеприпасов корабля, и в результате мощного взрыва крейсер был уничтожен. Вскоре после 19:20 «Кёниг» снова вошел в зону действия линкора и открыл по нему огонь. К нему присоединились дредноуты , , , и . Однако «Кёниг» быстро потерял из виду «Уорспайт», поскольку тот разворачивался на восток-северо-восток. Почти одновременно британские легкие крейсеры и эсминцы попытались совершить торпедную атаку на ведущие корабли немецкой линии, включая «Кёниг». Вскоре после этого основная британская линия вошла в зону действия немецкого флота; в 19:30 британские линкоры открыли огонь как по немецким линейным крейсерам, так и по кораблям класса «Кёниг». «Кёниг» подвергся особенно интенсивному огню в этот период. За 5 минут выпустил 9 залпов по «Кёнигу» с расстояния 12 000 ярдов; только один снаряд попал в корабль. 13,5-дюймовый снаряд попал в переднюю боевую рубку, но вместо того, чтобы пробить ее, снаряд рикошетом отскочил и взорвался примерно в 50 ярдах от корабля. Контр-адмирал Бенке был ранен, но остался командующим кораблем. Затем корабль был скрыт дымом, что дало временную передышку. К 20:00 немецкой линии было приказано повернуть на запад, чтобы отделиться от британского флота. «Кёниг», находясь впереди, завершил поворот и затем снизил скорость, чтобы позволить кораблям позади него вернуться в строй. Вскоре после этого четыре британских легких крейсера возобновили атаки на поврежденный «Висбаден»; ведущие немецкие линкоры, включая «Кёниг», открыли огонь по крейсерам, чтобы отогнать их. Преследующие британские линкоры к этому времени повернули южнее и почти смогли «перекрестить Т» немецкой линии. Чтобы исправить ситуацию, адмирал Шеер приказал поворот в 16 пунктов на юг и направил линейные крейсеры Гиппера в атаку на британский флот. Во время поворота «Кёниг» был поражен 13,5-дюймовым снарядом с «Айрон Дьюка»; снаряд попал в корабль чуть позади кормовой орудийной башни. «Кёниг» получил значительные структурные повреждения, и несколько помещений заполнились дымом. Во время поворота на правый борт вице-адмирал Шмидт, командующий I боевой эскадрой, решил немедленно повернуть свои корабли, вместо того чтобы следовать за ведущими кораблями последовательно. Это вызвало большую путаницу и чуть не привело к нескольким столкновениям. В результате многие немецкие линкоры были вынуждены резко снизить скорость, что поставило весь флот в опасное положение. В попытке смягчить ситуацию «Кёниг» повернул влево и создал дымовую завесу между немецкой и британской линиями. В ходе битвы «Кёниг» получил значительные повреждения. Тяжелый снаряд пробил главную броневую палубу в носовой части. Другой снаряд попал в бронированную переборку в углу и оттолкнул ее на пять футов, отломив большой кусок бронеплиты. Осколки снарядов от другого попадания пробили несколько казематов, в которых находились 15-см вспомогательные орудия, два из которых вышли из строя. Боеприпасы для этих двух орудий загорелись, и погреба пришлось затопить, чтобы предотвратить взрыв. Тем не менее корабль оставался боеспособным, поскольку его главная артиллерия оставалась в рабочем состоянии, как и большая часть его вспомогательной артиллерии; «Кёниг» также мог идти почти на максимальной скорости. В другие отсеки корабля пришлось закачивать воду для поддержания остойчивости; в корабль попало 1600 тонн воды в результате боевых повреждений или контрзатопления. Затопление опустило линкор настолько низко в воду, что он не смог пересечь Амрумский банк до 09:30 1 июня. «Кёниг» был доставлен в Киль для первоначального ремонта, поскольку только там была плавучая доковая камера, достаточно большая для того, чтобы вместить корабль. Ремонт проводился там с 4 по 18 июня, после чего корабль был переведен на верфь Howaldtswerke. «Кёниг» снова был готов присоединиться к флоту к 21 июля. В ходе битвы погибло 45 человек и 27 получили ранения, что является самым высоким показателем для любого выжившего линкора в немецком флоте.

König was present during the fleet operation that resulted in the battle of Jutland which took place on 31 May and 1 June 1916. The German fleet again sought to draw out and isolate a portion of the Grand Fleet and destroy it before the main British fleet could retaliate. König, followed by her sisters Grosser Kurfürst, Markgraf, and Kronprinz, made up V Division of III Battle Squadron, and they were the vanguard of the fleet. III Battle Squadron was the first of three battleship units; directly astern were the Kaiser class battleships of VI Division, III Battle Squadron. Directly astern of the Kaiser class ships were the and es of I Battle Squadron; in the rear guard were the obsolescent pre dreadnoughts of II Battle Squadron. Shortly before 16:00 CET, the battlecruisers of I Scouting Group encountered the British 1st Battlecruiser Squadron under the command of David Beatty. The opposing ships began an artillery duel that saw the destruction of , shortly after 17:00, and , less than half an hour later. By this time, the German battlecruisers were steaming south to draw the British ships toward the main body of the High Seas Fleet. At 17:30, Königs crew spotted both I Scouting Group and the 1st Battlecruiser Squadron approaching. The German battlecruisers were steaming to starboard, while the British ships steamed to port. At 17:45, Scheer ordered a two point turn to port to bring his ships closer to the British battlecruisers, and a minute later at 17:46, the order to open fire was given. König, Grosser Kurfürst, and Markgraf were the first to reach effective gunnery range; they engaged the battlecruisers , , and , respectively, at a range of 21,000 yards. Königs first salvos fell short of her target, and so she shifted her fire to the nearer Tiger. Simultaneously, König and her sisters began firing on the destroyers and with their secondary battery. The two destroyers closed in on the German line, and after having endured a hail of gunfire, maneuvered into a good firing position. Each ship launched two torpedoes apiece at König and Grosser Kurfürst, although all four weapons missed. In return, a secondary battery shell from one of the battleships hit Nestor and wrecked her engine room. The ship, along with the destroyer , was crippled and lying directly in the path of the advancing German line. Both of the destroyers were sunk, and German torpedo boats stopped to pick up survivors. At around 18:00, König and her three sister ships shifted their fire to the approaching s of 5th Battle Squadron. König initially engaged until that ship was out of range, then shifted to However, the faster British battleships were able to move out of effective gunnery range quickly. Shortly after 19:00, the German cruiser had become disabled by a shell from the British battlecruiser ; Rear Admiral Paul Behncke in König attempted to maneuver his four ships to cover the stricken cruiser. Simultaneously, the British III and IV Light Cruiser Squadrons began a torpedo attack on the German line; while advancing to torpedo range, they smothered Wiesbaden with fire from their main guns. König and her sisters fired heavily on the British cruisers, but even sustained fire from the battleships' main guns failed to drive off the British cruisers. In the ensuing melee, the British armored cruiser was struck by several heavy caliber shells from the German dreadnoughts. One salvo penetrated the ship's ammunition magazines and, in a massive explosion, destroyed the cruiser. Shortly after 19:20, König again entered gunnery range of the battleship and opened fire on her target. She was joined by the dreadnoughts , , , and However, König rapidly lost sight of Warspite, as she had been in the process of turning east northeast. Nearly simultaneously, British light cruisers and destroyers attempted to make a torpedo attack against the leading ships of the German line, including König. Shortly thereafter, the main British line came into range of the German fleet; at 19:30 the British battleships opened fire on both the German battlecruiser force and the König class ships. König came under especially heavy fire during this period. In the span of 5 minutes, fired 9 salvos at König from a range of 12,000 yards; only one shell hit the ship. The 13.5 inch shell struck the forward conning tower but instead of penetrating, the shell ricocheted off and detonated some 50 yards past the ship. Rear Admiral Behncke was injured, though he remained in command of the ship. The ship was then obscured by smoke that granted a temporary reprieve. By 20:00, the German line was ordered to turn westward to disengage from the British fleet. König, at the head, completed her turn and then reduced speed to allow the vessels behind her to return to formation. Shortly thereafter, four British light cruisers resumed the attacks on the crippled Wiesbaden; the leading German battleships, including König, opened fire on the cruisers in an attempt to drive them off. The pursuing British battleships had by this time turned further south and nearly managed to "cross the T" of the German line. To rectify this situation, Admiral Scheer ordered a 16 point turn south and sent Hipper's battlecruisers on a charge toward the British fleet. During the turn, König was struck by a 13.5 inch shell from Iron Duke; the shell hit the ship just aft of the rearmost gun turret. König suffered significant structural damage, and several rooms were filled with smoke. During the turn to starboard, Vice Admiral Schmidt, the commander of I Battle Squadron, decided to turn his ships immediately, instead of following the leading ships in succession. This caused a great deal of confusion, and nearly resulted in several collisions. As a result, many of the German battleships were forced to drastically reduce speed, which put the entire fleet in great danger. In an attempt to mitigate the predicament, König turned to port and laid a smokescreen between the German and British lines. During the battle, König suffered significant damage. A heavy shell penetrated the main armored deck toward the bow. Another shell hit the armored bulkhead at the corner and shoved it back five feet, breaking off a large piece from the armor plate in the process. Shell splinters from another hit penetrated several of the casemates that held the 15 cm secondary guns, two of which were disabled. The ammunition stores for these two guns were set on fire and the magazines had to be flooded to prevent an explosion. The ship nevertheless remained combat effective, as her primary battery remained in operation, as did most of her secondary guns; König could also steam at close to her maximum speed. Other areas of the ship had to be counter flooded to maintain stability; 1,600 tons of water entered the ship, either as a result of battle damage or counter flooding efforts. The flooding rendered the battleship sufficiently low in the water to prevent the ship from being able to cross the Amrum Bank until 09:30 on 1 June. König was taken to Kiel for initial repairs, as that was the only location that had a floating dry dock large enough to fit the ship. Repairs were conducted there from 4 to 18 June, at which point the ship was transferred to the Howaldtswerke shipyard. König was again ready to join the fleet by 21 July. In the course of the battle, she suffered 45 men killed and 27 wounded, the highest tally for any surviving battleship in the German fleet.

Последующие операции

После завершения ремонта "Кёниг" был снова направлен в Балтийское море для учений с конца июля до начала августа. 5 августа "Кёниг" вернулся в Северное море. Крупный выход в море состоялся 18–20 августа, и "Кёниг" вновь был в авангарде. I разведывательная группа должна была обстрелять прибрежный город Сандерленд, чтобы выманить и уничтожить линейные крейсера Бити. Однако, поскольку в боеспособном состоянии находились только и , к I разведывательной группе временно были прикомандированы новый линкор и две сестры "Кёнигса" – "Markgraf" и "Grosser Kurfürst". Адмирал Шеер и остальная часть Высокого флота должны были следовать позади, обеспечивая прикрытие. Британцы были осведомлены о немецких планах и вывели Гранд-флот на перехват, что привело к неопределённому сражению 19 августа 1916 года. К 14:35 Шеер был предупреждён о приближении Гранд-флота и, не желая вступать в бой со всем Гранд-флотом всего через 11 недель после крайне опасного столкновения у Ютландии, повернул свои силы и отступил в немецкие порты. "Кёниг" оставался в порту до 21 октября, когда корабль был вновь отправлен в Балтийское море для учений. Корабль вернулся в флот 3 ноября. "Кёниг" и остальная часть III эскадры затем вышли к Хорнс-Рефу 5–6 ноября. Затем "Кёнигу" были поставлены различные задачи, включая патрульную службу в Германском заливе и сопровождение конвоев в Балтийском море. В 1917 году было проведено несколько учебных миссий в Балтийском море в период с 22 февраля по 4 марта, с 14 по 22 марта и с 17 мая по 9 июня. 16 июня "Кёниг" прибыл в Вильгельмсхафен на техническое обслуживание. Установка новой тяжёлой фок-мачты и другие работы продолжались до 21 июля. 10 сентября "Кёниг" вновь отправился в Балтийское море для тренировочных маневров.

Операция " Альбион "

В начале сентября 1917 года, после взятия немцами порта Рига, немецкий флот решил уничтожить российские военно-морские силы, удерживавшие Рижский залив в Балтийском море. Адмиралштаб (высшее командование ВМС) спланировал операцию по захвату острова Сааремаа (крупнейшего острова Западноестонского архипелага) и, в частности, российских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе. 18 сентября был издан приказ о совместной операции с армией по захвату островов Эзель и Мун; основная морская составляющая должна была включать флагманский корабль «Мольтке» и III боевую эскадру Высокоморского флота. В состав V дивизии входили четыре линкора типа «Кёниг», к тому времени усиленные новым линкором «Бавария». VI дивизия состояла из пяти линкоров типа «Кайзер». Вместе с 9 легкими крейсерами, 3 дивизиями торпедных катеров и десятками кораблей минно-торпедного вооружения, общая численность сил составляла около 300 кораблей, поддерживаемых более чем 100 самолетами и 6 дирижаблями. Численность вторжения составляла приблизительно 24 600 офицеров и матросов. Против немцев выступали старые русские додредноуты – линкоры «Слава» и «Цесаревич», броненосные крейсеры «Баян», «Адмирал Макаров» и «Диана», 26 эсминцев, а также несколько торпедных катеров и канонерских лодок. На Эзеле находился гарнизон численностью около 14 000 человек. «Кёниг» покинул Киль 23 сентября, направившись в Путцигер-Вик, где оставался до 10 октября. Операция началась 12 октября; в 03:00 «Кёниг» встал на якорь у Эзеля в бухте Тагга и высадил десант. К 05:50 «Кёниг» открыл огонь по российским береговым артиллерийским позициям, к которому присоединились «Мольтке», «Бавария» и три других линкора типа «Кёниг». Одновременно корабли типа «Кайзер» вели огонь по батареям на полуострове Сворбе; целью было обеспечение прохода между островами Мун и Даго, что перекрыло бы единственный путь отхода российских кораблей из залива. И «Гроссер-Курфюрст», и «Бавария» сорвались на минах при маневрировании к позициям для обстрела, получив незначительные повреждения. «Бавария» получила серьезные повреждения и была вынуждена вернуться в Киль для ремонта. В 17:30 «Кёниг» покинул район для дозаправки, вернувшись в Ирбенский пролив 15 октября. 16 октября было решено выделить часть вторжения для уничтожения российских военно-морских сил в Мунзунде, включая два русских додредноута. Для этого «Кёниг» и «Кронпринц», а также крейсеры и несколько небольших судов, были направлены на бой с русскими линкорами, что привело к сражению в Мунзунде. Они прибыли утром 17 октября, но глубокое русское минное поле затормозило их продвижение. Немцы были удивлены, обнаружив, что 305-мм орудия русских линкоров имели большую дальность, чем их собственные 305-мм орудия. Русским кораблям удалось поддерживать достаточно большую дистанцию, чтобы не позволить немецким линкорам открыть ответный огонь, при этом эффективно обстреливая немецкие корабли, и немцам пришлось совершить несколько маневров уклонения, чтобы избежать российских снарядов. Однако к 10:00 тральщики расчистили проход через минное поле, и «Кёниг» и «Кронпринц» устремились в залив. К 10:13 «Кёниг» оказался в пределах досягаемости «Славы» и немедленно открыл огонь. Тем временем «Кронпринц» вел огонь как по «Славе», так и по крейсеру «Баян». Русские корабли были поражены десятки раз, пока в 10:30 командующий русским флотом адмирал Бахирев не отдал приказ об отступлении. «Кёниг» нанес «Славе» семь попаданий; причиненные повреждения не позволили ей уйти на север. Вместо этого она была затоплена, а ее экипаж эвакуирован на эсминец. В ходе боя «Кёниг» нанес одно попадание по крейсеру «Баян». После боя «Кёниг» обстрелял береговые батареи на Вой и Вердер. 20 октября «Кёниг» был отбуксирован миноносцами в рейд Куйваст. «Кёниг» перебросил десант на остров Шильдау, который был тогда оккупирован. К тому времени боевые действия на островах шли на спад; Мун, Эзель и Даго оказались в руках немцев. Накануне Адмиралштаб приказал прекратить морские операции и вернуть дредноуты в Высокоморский флот как можно скорее. На обратном пути «Кёниг» сел на мель в сильном волнении. Корабль был отремонтирован в Киле, работы продолжались до 17 ноября.

In early September 1917, following the German conquest of the port of Riga, the German navy decided to eliminate the Russian naval forces that still held the Gulf of Riga in the Baltic. The Admiralstab (the Navy High Command) planned an operation to seize Saaremaa ([[Saaremaa)—the largest island of the West Estonian Archipelago—and specifically the Russian gun batteries on the Sworbe peninsula. On 18 September, the order was issued for a joint operation with the army to capture Ösel and Moon islands; the primary naval component was to comprise the flagship, Moltke, along with III Battle Squadron of the High Seas Fleet. V Division included the four König class ships, and was by this time augmented with the new battleship Bayern. VI Division consisted of the five Kaiser class battleships. Along with 9 light cruisers, 3 torpedo boat flotillas, and dozens of mine warfare ships, the entire force numbered some 300 ships, supported by over 100 aircraft and 6 zeppelins. The invasion force amounted to approximately 24,600 officers and enlisted men. Opposing the Germans were the old Russian pre dreadnoughts Russian battleship Slava and Russian battleship Tsesarevich, the armored cruisers Russian cruiser Bayan, Russian cruiser Admiral Makarov, and Russian cruiser Diana, 26 destroyers, and several torpedo boats and gunboats. The garrison on Ösel numbered some 14,000 men. König departed Kiel on 23 September for Putziger Wiek, where the ship remained until 10 October. The operation began on 12 October; at 03:00 König anchored off Ösel in Tagga Bay and disembarked soldiers. By 05:50, König opened fire on Russian coastal artillery emplacements, joined by Moltke, Bayern, and the other three König class ships. Simultaneously, the Kaiser class ships engaged the batteries on the Sworbe peninsula; the objective was to secure the channel between Moon and Dagö islands, which would block the only escape route of the Russian ships in the Gulf. Both Grosser Kurfürst and Bayern struck mines while maneuvering into their bombardment positions, with minimal damage to the former. Bayern was severely wounded, and had to be withdrawn to Kiel for repairs. At 17:30, König departed the area to refuel; she returned to the Irben Strait on 15 October. On 16 October, it was decided to detach a portion of the invasion flotilla to clear the Russian naval forces in Moon Sound; these included the two Russian pre dreadnoughts. To this end, König and Kronprinz, along with the cruisers and and a number of smaller vessels, were sent to engage the Russian battleships, leading to the Battle of Moon Sound. They arrived by the morning of 17 October, but a deep Russian minefield thwarted their progress. The Germans were surprised to discover that the 30.5 cm guns of the Russian battleships out ranged their own 30.5 cm guns. The Russian ships managed to keep the distance wide enough to prevent the German battleships from being able to return fire, while still firing effectively on the German ships, and the Germans had to take several evasive maneuvers to avoid the Russian shells. However, by 10:00, the minesweepers had cleared a path through the minefield, and König and Kronprinz dashed into the bay. By 10:13, König was in range of Slava and quickly opened fire. Meanwhile, Kronprinz fired on both Slava and the cruiser Bayan. The Russian vessels were hit dozens of times, until at 10:30 the Russian naval commander, Admiral Bakhirev, ordered their withdrawal. König had hit Slava seven times; the damage inflicted prevented her from escaping to the north. Instead, she was scuttled and her crew was evacuated on a destroyer. In the course of the engagement, König struck the cruiser Bayan once. Following the engagement, König fired on shore batteries on Woi and Werder. On 20 October, König was towed by mine sweepers into the Kuiwast roadstead. König transferred soldiers to the island of Schildau which was then occupied. By that time, the fighting on the islands was winding down; Moon, Ösel, and Dagö were in German possession. The previous day, the Admiralstab had ordered the cessation of naval actions and the return of the dreadnoughts to the High Seas Fleet as soon as possible. On the return voyage, König struck bottom in a heavy swell. The ship was repaired in Kiel; the work lasted until 17 November.

Заключительные операции

После возвращения "Кёнига" из Балтийского моря, судну были поставлены задачи по несению дозорной службы в Северном море и поддержке тральщиков. "Кёниг" вернулся в Балтику 22 декабря для дальнейшей подготовки, которая продолжалась до 8 января 1918 года. Еще один цикл учений был проведен с 23 февраля по 11 марта. 20 апреля "Кёниг" вышел на помощь немецкому патрулю, вступившему в бой с британскими силами. Корабль входил в состав соединения, направленного в Норвегию для перехвата британского конвоя, сопровождаемого сильным эскортом, 23–25 апреля, однако операция была отменена из-за механических повреждений линейного крейсера "Мольтке". 30 мая "Кёниг" ненадолго сел на мель в северной гавани острова Гельголанд. Через два месяца, 31 июля, "Кёниг" и остальные корабли III эскадры обеспечивали прикрытие трального отряда в Северном море. Затем корабль отправился в Балтику для учений 7–18 августа, после чего "Кёниг" вернулся в Северное море. Последние учения "Кёниг" в Балтийском море начались 28 сентября и продолжались до 1 октября. "Кёниг" должен был принять участие в последнем выходе в море всего флота за несколько дней до перемирия – операции, предусматривавшей выход основной части Флота открытого моря из базы в Вильгельмсхафене для сражения с британским Гранд-Флотом. Чтобы обеспечить Германии более выгодную переговорную позицию, адмиралы Хиппер и Шер намеревались нанести британскому флоту максимальный урон, невзирая на потери флота. 29 октября 1918 года был отдан приказ покинуть Вильгельмсхафен для сосредоточения флота в Джейдском рейде с намерением выйти в море на следующее утро. Однако, начиная с ночи 29 октября, на линкоре "Тюринген" вспыхнул мятеж. Беспорядки распространились на другие линкоры, включая "Кёниг". Операция была окончательно отменена; в попытке подавить мятеж адмирал Шер приказал рассеять флот. "Кёниг" и остальные корабли III эскадры были направлены в Киль. Во время последовавшего мятежа капитан "Кёнига" был ранен трижды, а его первый офицер и адъютант погибли.

Following Königs return from the Baltic, the ship was tasked with guard duties in the North Sea and with providing support for minesweepers. König returned to the Baltic on 22 December for further training, which lasted until 8 January 1918. Another round of exercises was conducted from 23 February to 11 March. On 20 April König steamed out to assist a German patrol that was engaged with British forces. The ship was part of the force that steamed to Norway to intercept a heavily escorted British convoy on 23–25 April, though the operation was canceled when the battlecruiser Moltke suffered mechanical damage. König was briefly grounded in the northern harbor of the island of Helgoland on 30 May. Two months later, on 31 July, König and the rest of III Squadron covered a minesweeping unit in the North Sea. The ship then went to the Baltic for training on 7–18 August, after which König returned to the North Sea. König conducted her last exercise in the Baltic starting on 28 September; the maneuvers lasted until 1 October. König was to have taken part in a final fleet action days before the Armistice, an operation which envisioned the bulk of the High Seas Fleet sortieing from their base in Wilhelmshaven to engage the British Grand Fleet. To retain a better bargaining position for Germany, Admirals Hipper and Scheer intended to inflict as much damage as possible on the British navy, whatever the cost to the fleet. On 29 October 1918, the order was given to depart from Wilhelmshaven to consolidate the fleet in the Jade roadstead, with the intention of departing the following morning. However, starting on the night of 29 October, sailors on Thüringen mutinied. The unrest spread to other battleships, including König. The operation was ultimately canceled; in an attempt to suppress the mutiny, Admiral Scheer ordered the fleet be dispersed. König and the rest of III Squadron were sent to Kiel. During the subsequent mutiny, Königs captain was wounded three times, and both her first officer and adjutant were killed.

Судьба

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть Высокоморского флота под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. Перед отходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота ясно дал понять Рейтеру, что он не должен допустить захвата кораблей союзниками ни при каких обстоятельствах. Флот встретился с британским легким крейсером, который сопроводил корабли к флоту союзников, предназначенному для сопровождения немцев в Скапа-Флоу. В огромную флотилию входило около 370 британских, американских и французских военных кораблей. После интернирования орудия кораблей были выведены из строя путем снятия казенных частей. Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору. Рейтер полагал, что британцы намерены захватить немецкие корабли 21 июня – крайний срок для подписания Германией мирного договора. Не зная о продлении срока до 23-го числа, Рейтер отдал приказ о затоплении кораблей. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, и в 11:20 Рейтер передал своим кораблям соответствующий приказ. «Кёниг» затонул в 14:00; корабль так и не был поднят для утилизации, в отличие от большинства других линкоров, которые были намеренно затоплены. В 1962 году права на будущие работы по подъему затонувшего корабля были проданы Великобритании. Обломки «Кёнига» и линкоров «Маркграф» и «Кронпринц Вильгельм» были объявлены охраняемыми морскими памятниками древности 23 мая 2001 года. В настоящее время корабль является популярным местом для дайвинга в Скапа-Флоу, лежащим на глубине в 100 метров на песчаном дне к востоку от Кавы. Он перевернулся во время затопления, и корпус обращен вверх. В его надстройке имеются несколько пробоин, образованных взрывчаткой, через которые спасатели получали доступ для извлечения цветных металлов. В 2017 году морские археологи из Исследовательского центра археологии Оркнейских островов провели обширные исследования «Кёнига» и девяти других затонувших судов в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи составили карту обломков с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью дистанционно управляемых подводных аппаратов, чтобы оценить степень их разрушения. В какой-то момент корабль перешел в собственность компании Scapa Flow Salvage, которая в 1981 году продала права на судно Томми Кларку, подрядчику по дайвингу. Кларк выставил корабль на продажу на eBay по принципу "купи сейчас" за 250 000 фунтов стерлингов, аукцион продлился до 28 июня 2019 года. Три других затонувших корабля – «Кронпринц Вильгельм», «Маркграф» и легкий крейсер – также принадлежавшие Кларку, были выставлены на продажу. В конечном итоге обломки «Кёнига» и двух его сестер были проданы компании с Ближнего Востока за 25 500 фунтов стерлингов каждый, а «Карлсруэ» – частному покупателю за 8 500 фунтов стерлингов.

Following the capitulation of Germany in November 1918, most of the High Seas Fleet, under the command of Rear Admiral Ludwig von Reuter, were interned in the British naval base at Scapa Flow. Prior to the departure of the German fleet, Admiral Adolf von Trotha made clear to Reuter that he could not allow the Allies to seize the ships, under any conditions. The fleet rendezvoused with the British light cruiser , which led the ships to the Allied fleet that was to escort the Germans to Scapa Flow. The massive flotilla consisted of some 370 British, American, and French warships. Once the ships were interned, their guns were disabled through the removal of their breech blocks. The fleet remained in captivity during the negotiations that ultimately produced the Versailles Treaty. Reuter believed that the British intended to seize the German ships on 21 June, which was the deadline for Germany to have signed the peace treaty. Unaware that the deadline had been extended to the 23rd, Reuter ordered the ships to be sunk. On the morning of 21 June, the British fleet left Scapa Flow to conduct training maneuvers, and at 11:20 Reuter transmitted the order to his ships. König sank at 14:00; the ship was never raised for scrapping, unlike most of the other capital ships that were scuttled. The rights to future salvage operations on the wreck were sold to Britain in 1962. The wrecks of König and the battleships Markgraf and Kronprinz Wilhelm were designated maritime scheduled ancient monuments on 23 May 2001. The ship is now a popular dive site in Scapa Flow, lying at a depth of on a sandy floor to the east of Cava. She turned over as she sank and the hull faces upwards at about down. There are several dynamited holes in her superstructure where salvagers have gained access to obtain non ferrous metals. In 2017, marine archaeologists from the Orkney Research Center for Archaeology conducted extensive surveys of König and nine other wrecks in the area, including six other German and three British warships. The archaeologists mapped the wrecks with sonar and examined them with remotely operated underwater vehicles as part of an effort to determine how the wrecks are deteriorating. The wreck at some point came into the ownership of the firm Scapa Flow Salvage, which sold the rights to the vessel to Tommy Clark, a diving contractor, in 1981. Clark listed the wreck for sale on eBay with a "buy it now" price of £250,000, with the auction lasting until 28 June 2019. Three other wrecks—those of Kronprinz Wilhelm, Markgraf, and the light cruiser —all also owned by Clark, were also placed for sale. The wrecks of König and her two sisters ultimately sold for £25,500 apiece to a company from the Middle East, while Karlsruhe sold to a private buyer for £8,500.