Первое морское сражение Первой мировой войны: Битва в заливе Гельголандской бухты

Введение

Первое крупное морское сражение Первой мировой войны

Битва в Гелиголандской бухте было первым англо-германским морским сражением Первой мировой войны, произошедшим 28 августа 1914 года между кораблями Соединенного Королевства и Германии. Сражение развернулось в юго-восточной части Северного моря, когда британцы атаковали немецкие патрули у северо-западного побережья Германии. Немецкий флот находился в портах на северном побережье Германии, в то время как британский Гранд Флот действовал в северной части Северного моря. Обе стороны осуществляли дальние выходы в море с крейсерами и линейными крейсерами, проводя разведывательные действия в прибрежной зоне у немецкого побережья – в Гелиголандской бухте – с использованием эсминцев. Британцы разработали план заманить немецкие эсминцы в засаду во время их ежедневных патрулей. Была отправлена британская флотилия из 31 эсминца и двух крейсеров под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта, а также подводные лодки под командованием коммодора Роджера Кейса. Их поддерживали на большем удалении еще шесть легких крейсеров под командованием Уильяма Гуденауфа и пять линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти. Немецкий флот был застигнут врасплох, уступал противнику в численности и огневой мощи, и потерял 712 моряков убитыми, 530 ранеными и 336 пленными; были потоплены три немецких легких крейсера и один торпедный катер, еще три легких крейсера и три торпедных катера получили повреждения. Британцы потеряли 35 убитыми и 55 ранеными; один легкий крейсер и три эсминца получили повреждения. Несмотря на дисбаланс сил, участвовавших в сражении, в Британии битва была воспринята как великая победа, и возвращающиеся корабли встречали ликующие толпы. Битти был провозглашен героем, хотя он принял незначительное участие в планировании и проведении операции, которой руководил коммодор Тирвитт, а идею которой разработали он и Кейс, сумевшие убедить Адмиралтейство в ее целесообразности. Операция могла закончиться катастрофой, если бы дополнительные силы под командованием Битти не были направлены адмиралом Джоном Джеллико в самый последний момент. Немецкое правительство, и особенно Кайзер, ограничили свободу действий немецкого флота, приказав ему избегать контактов с превосходящими силами в течение нескольких последующих месяцев.

The Battle of Heligoland Bight was the first Anglo German naval battle of the First World War, fought on 28 August 1914, between ships of the United Kingdom and Germany. The battle took place in the south eastern North Sea, when the British attacked German patrols off the north west German coast. The German High Seas Fleet was in harbour on the north German coast while the British Grand Fleet was out in the northern North Sea. Both sides engaged in long distance sorties with cruisers and battlecruisers, with close reconnaissance of the area of sea near the German coast—the Heligoland Bight—by destroyer. The British devised a plan to ambush German destroyers on their daily patrols. A British flotilla of 31 destroyers and two cruisers under Commodore Reginald Tyrwhitt, with submarines commanded by Commodore Roger Keyes, was dispatched. They were supported at longer range by an additional six light cruisers commanded by William Goodenough and five battlecruisers commanded by Vice Admiral David Beatty. Surprised, outnumbered and outgunned, the German fleet suffered 712 sailors killed, 530 injured and 336 taken prisoner; three German light cruisers and one torpedo boat were sunk; three light cruisers and three torpedo boats suffered damage. The British suffered casualties of 35 killed and 55 wounded; one light cruiser and three destroyers suffered damage. Despite the disparity of the ships involved in the battle, the battle was regarded as a great victory in Britain, where the returning ships were met by cheering crowds. Beatty was vaunted as a hero, although he had taken little part in the action or planning of the raid, which was led by Commodore Tyrwhitt and conceived by him and Keyes, who had persuaded the Admiralty to adopt it. The raid might have led to disaster, had the additional forces under Beatty not been sent by Admiral John Jellicoe at the last minute. The German government and the Kaiser in particular, restricted the freedom of action of the German fleet, instructing it to avoid any contact with superior forces for several months thereafter.

Прелюдия

Битва произошла менее чем через месяц после объявления войны Великобританией Германии 5 августа 1914 года. Война на суше привела к поражению французов и их союзников в битве на границах, а также к немецкому вторжению в Бельгию и Францию. До 1913 года британская военно-морская тактика обычно заключалась в близкой блокаде портов, и это был британский план войны против Германии. Адмиралтейство осознало, что появление подводных лодок, вооруженных торпедами и минами, означало, что операции с участием линкоров вблизи портов противника подвергали бы их значительному риску внезапного нападения. Корабли должны были постоянно находиться в движении и возвращаться в порт для дозаправки каждые несколько дней. Немецкий флот ожидал, что Британия придержится традиционного подхода, и инвестировал в подводные лодки и береговую оборону. Основная часть немецкого флота – Флот открытого моря (HSF) – уступала по численности британскому Гранд-Флоту, базировавшемуся в водах метрополии, и не мог рассчитывать на победу в генеральном морском сражении. HSF принял стратегию ожидания в защищенных домашних портах, чтобы воспользоваться возможностями для атаки на части превосходящих британских сил. Британцы приняли стратегию дальней блокады, патрулируя Северное море, а не воды вблизи Германии. У немцев было два варианта прорыва в Атлантический океан: либо пройти через широкие Дуврские проливы, защищенные британскими подводными лодками, минными заграждениями и большим количеством устаревших и небольших военных кораблей, либо выйти из северной части Северного моря, пройдя под огнем Гранд-Флота, базировавшегося в Скапа-Флоу на Оркнейских островах, и узкого пролива между Великобританией и Норвегией. Без доступа к Атлантике немецкие корабли оказывались в зоне, где они не могли атаковать торговое судоходство союзников. Чтобы удерживать HSF в портах, Гранд-Флот совершал случайные вылазки и патрулировал с небольшими эскадрами крейсеров и линейных крейсеров. Основная часть Британского экспедиционного корпуса (BEF) была переброшена во Францию между 12 и 21 августа, под защитой британских эсминцев и подводных лодок, патрулировавших Гелиголандскую бухту, которую немецкие корабли должны были бы пересечь при выходе из своих баз. Гранд-Флот оставался на патрулировании в центре Северного моря, готовый к продвижению на юг, но атаки не последовало. Немецкая армия ожидала быстрой переброски британской армии во Францию, немецкие военно-морские планировщики переоценили необходимое Британии время, а немецкие подводные лодки вели патрулирование в поисках Гранд-Флота.

The battle took place less than a month after the British declaration of war against Germany on 5 August 1914. The war on land led to defeat for the French and their Allies at the Battle of the Frontiers, the German invasion of Belgium and France. British naval tactics had typically involved a close blockade of ports and this had been the British plan for war against Germany up to 1913. The Admiralty had realised that the advent of submarines armed with torpedoes and mines meant that operations involving capital ships near an opponent's ports would place them at great risk of surprise attack. Ships would be obliged to keep moving and return to port every few days to refuel. The German navy had expected that Britain would adopt its traditional approach and had invested in submarines and coast defences. The main body of the German navy—the High Seas Fleet (HSF)—was outnumbered by the British Grand Fleet stationed around home waters and could not expect victory in a general fleet engagement. The HSF adopted a strategy of waiting in defended home ports for opportunities to attack parts of the larger British force. The British adopted a strategy of distant blockade, patrolling the North Sea rather than waters close to Germany. The Germans had two alternatives to break out into the Atlantic Ocean, either by passing through the wide Straits of Dover, defended by British submarines, mine barrages and a large number of older and of smaller warships or exit the northern end of the North Sea, running the gauntlet of the Grand Fleet based at Scapa Flow in Orkney and the wide narrow point between Britain and Norway. Without access to the Atlantic, the German ships were contained in an area where they could not attack Allied merchant shipping. To keep the HSF in harbour, the Grand Fleet made occasional forays and patrolled with smaller cruiser and battlecruiser squadrons. The bulk of the British Expeditionary Force (BEF) was transported to France between 12 and 21 August, protected by British destroyers and submarines patrolling Heligoland Bight, which German ships would have to cross if they sortied from their bases. The Grand Fleet remained on patrol in the centre of the North Sea ready to move south but no attack came. The German army had anticipated a rapid transfer of the British army to France, German naval planners overestimated the time the British would need and German submarines were on patrol seeking the Home Fleet.

Британский план

В Харвиче командовал эскадрильей подводных лодок дальнего действия, регулярно патрулировавших залив Хелиголанд, а коммодор Реджинальд Тирвитт командовал эсминцем патруля. Они заметили, что немецкие эсминцы выработали регулярный порядок патрулирования: каждый вечер крейсеры сопровождали эсминцы из гавани для ночного патрулирования в поисках британских кораблей, после чего утром их встречали и сопровождали обратно. Киз и Тирвитт предложили отправить превосходящие силы в темноте, чтобы устроить засаду на возвращающиеся немецкие эсминцы. Три британские подводные лодки должны были всплыть, чтобы выманить эсминцы обратно в море, в то время как более крупная британская группировка из 31 эсминца в сопровождении девяти подводных лодок должна была отрезать им путь к Германии. Другие подводные лодки должны были ждать выхода из устья реки Яде более крупных немецких кораблей, чтобы оказать помощь. Смелость плана Киза произвела впечатление на Уинстона Черчилля, первого лорда Адмиралтейства, и он был принят с некоторыми изменениями. Предпочтение отдавалось атаке на немецкий дневной патруль в 08:00. Киз и Тирвитт запросили поддержку для операции, в частности, выдвижение Гранд-Флота на юг и поддержку эскадры из шести легких крейсеров под командованием коммодора Уильяма Гуденофа. Начальник штаба, вице-адмирал Доветон Стёрди, отклонил эту просьбу, согласившись вместо этого выделить лишь более легкие силы: крейсерскую группировку K (контр-адмирал Гордон Мур) с линейными крейсерами – к северо-западу, и крейсерскую группировку C, состоящую из бронекрейсеров , , , и , – к западу. Атака была запланирована на 28 августа: подводные лодки должны были выйти в море 26 августа, Киз – на эсминце , а надводные корабли – на рассвете 27 августа. Тирвитт, находясь на борту новейшего легкого крейсера , командовал 3-й флотилией из 16 современных эсминцев класса L, а его подчиненный, капитан Уильям Блант, на борту легкого крейсера , командовал 1-й эсминской флотилией из 16 устаревших эсминцев. Тирвитт просил заменить свой крейсер, поскольку он был слишком медленным, чтобы не отставать от эсминцев, но «Аретуза» прибыла только 26 августа. Ее экипаж был неопытным, и выяснилось, что новые орудия Mk V заклинивало при стрельбе. Адмирал Джон Джеллико, командующий Гранд-Флотом, узнал о плане только 26 августа. Джеллико немедленно запросил разрешение отправить подкрепление для участия в рейде и приблизить флот к району действий, но ему разрешили лишь отправить линейные крейсеры на поддержку. Джеллико направил вице-адмирала Дэвида Битти с линейными крейсерами , и , а Гуденофа – с 1-й эскадрой легких крейсеров, состоящей из легких крейсеров , , , , и . Сам Джеллико отплыл на юг от Скапа-Флоу с остальной частью флота. Джеллико послал сообщение Тирвитту, предупреждая о приближении подкрепления, но оно задержалось в Харвиче и не было получено. Тирвитт узнал о дополнительных силах только тогда, когда корабли Гуденофа появились в тумане, что вызвало некоторое беспокойство, поскольку он ожидал встретить только немецкие суда. Подводным лодкам класса E , и было приказано атаковать подкрепляющие или отступающие немецкие корабли. , и были размещены дальше в море, чтобы выманить немецкие эсминцы. , и были дислоцированы у реки Эмс для атаки на подкрепления, если они придут с этого направления.

At Harwich, Commodore Roger Keyes commanded a squadron of long range submarines that regularly patrolled the Heligoland Bight and Commodore Reginald Tyrwhitt commanded a destroyer patrol. They observed that German destroyers had adopted a regular pattern of patrols where each evening cruisers would escort destroyers out of harbour, to patrol for British ships during the night before being met and escorted home each morning. Keyes and Tyrwhitt proposed to send a superior force during darkness to ambush the German destroyers as they returned. Three British submarines would surface in a position to draw the destroyers back out to sea while a larger British force of 31 destroyers accompanied by nine submarines would cut them off from Germany. Other submarines would wait for any larger German ships leaving the Jade estuary to help. Keyes impressed Winston Churchill, the First Lord of the Admiralty with the daring of his plan, which was adopted with some changes. An attack at 08:00 on the German daytime patrol was preferred. Keyes and Tyrwhitt requested support for their operation, in particular bringing the Grand Fleet south and the support of the squadron of six light cruisers commanded by Commodore William Goodenough. This was refused by the Chief of Staff, Vice Admiral Doveton Sturdee, who instead agreed to place only lighter forces consisting of Cruiser Force K (Rear Admiral Gordon Moore) with the battlecruisers and to the north west and Cruiser Force C comprising the armoured cruisers, , , , and , west. The attack was planned for 28 August; the submarines were to sail on 26 August, while Keyes would travel on the destroyer and the surface ships would depart at dawn on 27 August. Tyrwhitt, aboard the brand new light cruiser , would command the 3rd Flotilla of 16 modern L class destroyers, whilst his subordinate, Captain William Blunt, aboard the light cruiser , would command the 1st Destroyer Flotilla of 16 older destroyers. Tyrwhitt had requested the replacement of his cruiser because she was too slow to keep up with his destroyers but Arethusa did not arrive until 26 August. Her crew was inexperienced and it was discovered that its new Mk V guns jammed when fired. Admiral John Jellicoe, commanding the Grand Fleet, was not told of the plan until 26 August. Jellicoe immediately requested permission to send reinforcements to join the raid and to move the fleet closer to the action but was allowed only to send battlecruisers in support. Jellicoe dispatched Vice Admiral David Beatty with the battlecruisers , and ; and Goodenough with the 1st Light Cruiser Squadron, made up of the light cruisers , , , , and Jellicoe sailed south from Scapa Flow with the remainder of the fleet. Jellicoe sent a message advising Tyrwhitt that he should expect reinforcements but this was delayed at Harwich and never received. Tyrwhitt did not discover the additional forces until Goodenough's ships appeared through the mist, leading to a certain apprehension because he was expecting to meet only German vessels. The E class submarines , and were ordered to attack reinforcing or retreating German vessels. , and were positioned further out to draw the German destroyers out to sea. and were stationed off the river Ems to attack reinforcements should they come from that direction.

Битва

Около 07:00 "Аретуза", идя на юг к предполагаемому месту расположения немецких кораблей, обнаружила немецкий торпедный катер. "Аретузу" сопровождали 16 эсминцев 3-й эсминской флотилии. За ними следовала "Фейрлес" с 1-й эсминской флотилией из 16 эсминцев, а за ней – "Гуденоф" с шестью крейсерами; видимость составляла не более G194, которая немедленно повернула к Хелиголанду, передав по радио контр-адмиралу Лебрехту Маассу, командующему немецкой эскадрой эсминцев. Маасс доложил контр-адмиралу Францу фон Хипперу, командующему немецкой эскадрой линейных крейсеров и ответственному за местную оборону. Хиппер не знал о масштабах атаки, но приказал легким крейсерам и эсминцам обороняться. Легким крейсерам, стоявшим на якоре на реках Эмс, Яде, Данциг и Мюнхен, а также "Кольберг" с реки Яде и кораблям, стоявшим в Брунсбюттелькуге на реке Эльбе, было приказано поднять пар. Тирвитт приказал четырем эсминцам атаковать G194, и звук выстрелов предупредил остальные немецкие эсминцы, шедшие на север, которые повернули на юг, к базе. Не успев завершить поворот, они были обнаружены британскими эсминцами, которые открыли огонь. Первым был поражен эсминец, затем тральщики D8 и T33. G9 запросил поддержку береговой артиллерии, но из-за тумана артиллеристы не могли определить, какие корабли были какие. В 07:26 Тирвитт повернул на восток, следуя за звуком выстрелов, и обнаружил десять немецких эсминцев, которые он преследовал в течение 30 минут, пока корабли не достигли Хелиголанда, после чего ему пришлось отступить. В 07:58 прибыли "Штеттин" и "Фрауенлоб", изменив ситуацию, и британские эсминцы были вынуждены отступить к "Аретузе" и "Фейрлес". "Штеттин" отошел, поскольку немецкие эсминцы ушли, но "Фрауенлоб" вступил в бой с "Аретузой". "Аретуза" была лучше вооружена, но два из ее четырех орудий заклинило, а третье было повреждено огнем. "Фрауенлоб", вооруженный десятью орудиями, нанес значительные повреждения, прежде чем снаряд из одного из двух орудий "Аретузы" разрушил его мостик, убив 37 человек, включая капитана, и вынудив его отступить и вернуться в Вильгельмсхафен с серьезными повреждениями. В 08:12 Тирвитт вернулся к первоначальному плану – прочесать район с востока на запад. Было замечено шесть возвращающихся немецких эсминцев, которые попытались уйти, но один из них повернул назад. Немецкий корабль увидел два крейсера, "Ноттингем" и "Лоустофт" из эскадры "Гуденоф", и попытался прорваться сквозь британские эсминцы, но был окружен восемью эсминцами и потоплен. Когда британские корабли начали спасать выживших, немецкий легкий крейсер "Штеттин" приблизился и открыл огонь, вынудив британцев прекратить спасательную операцию и оставить британских моряков в воде. Британская подводная лодка E4 наблюдала за происходящим и выпустила торпеду по "Штеттину", но промахнулась; "Штеттин" попытался таранить подводную лодку, которая ушла на глубину, чтобы избежать столкновения. Когда E4 всплыла, больших кораблей уже не было, и подводная лодка спасла британских моряков, находившихся в небольших лодках вместе с немецкими выжившими. Немцев оставили с компасом и направлением к материку, поскольку подводная лодка была слишком мала, чтобы принять их всех.

At around 07:00, Arethusa, steaming south towards the anticipated position of the German ships, sighted a German torpedo boat, Accompanying Arethusa were the 16 destroyers of the 3rd Destroyer Flotilla. behind were Fearless with the 1st Destroyer Flotilla of 16 destroyers and behind them was Goodenough with the six cruisers; visibility was no more than G194 immediately turned towards Heligoland, radioing Rear Admiral Leberecht Maass, commander of the German destroyer squadron. Maass informed Rear Admiral Franz von Hipper, commander of the German battlecruiser squadron and responsible for local defence. Hipper was unaware of the scale of the attack but ordered the light cruisers and to defend the destroyers. The light cruisers moored on the Ems, , , , and Kolberg from the river Jade, Danzig and München from Brunsbüttelkoog on the river Elbe were ordered to raise steam. Tyrwhitt ordered four destroyers to attack G194 and the sound of gunfire alerted the remaining German destroyers moving north, which turned south towards home. Before they could complete the turn, they were sighted by British destroyers which commenced firing. The trailing destroyer was hit, followed by the destroyer minesweepers D8 and T33. G9 called for fire against the attacking ships from coastal artillery but the mist meant the gunners could not tell which ships were which. At 07:26, Tyrwhitt turned east, to follow the sound of gunfire sighting ten German destroyers, which he chased through the increasing mist for 30 minutes, until the ships reached Heligoland and he was forced to turn away. At 07:58, Stettin and Frauenlob arrived, reversing the situation so that the British destroyers were obliged to retreat towards Arethusa and Fearless. Stettin withdrew, since the German destroyers had escaped but Frauenlob was engaged by Arethusa. Arethusa was better armed but two of its four guns jammed and another was damaged by fire. Frauenlob—armed with ten guns—caused considerable damage before a shell from one of Arethusas two guns destroyed her bridge, killing 37 men including the captain, forcing her to withdraw and return to Wilhelmshaven badly damaged. At 08:12, Tyrwhitt returned to the original plan to sweep the area from east to west. Six returning German destroyers were sighted which turned to flee, when turned back. The German ship had seen two cruisers, Nottingham and Lowestoft from Goodenough's squadron ahead and tried to pass through the British destroyers by surprise, only to be surrounded by eight destroyers and sunk. As British ships began to rescue survivors from the water, the German light cruiser Stettin approached and opened fire, forcing the British to abandon the rescue, leaving behind British sailors. The British submarine E4 had observed the action and launched a torpedo at Stettin but missed; Stettin attempted to ram the submarine, which dived to escape. When E4 resurfaced the larger ships had gone and the submarine rescued the British crewmen afloat in small boats with the German survivors. The Germans were left behind with a compass and direction toward the mainland as the submarine was too small to take them.

Смешение кораблей

В 08:15 Кейс с "Лурчером" и другим эсминцем обнаружил два крейсера с четырьмя дымовыми трубами. Не подозревая о вовлечении других британских кораблей, он послал сигнал "Непобедимому", сообщив о преследовании двух немецких крейсеров. Гуденоуф получил сигнал, прекратил поиск вражеских судов и направился на помощь Кейсу, против его же кораблей – "Лоустофта" и "Ноттингема". Кейс, преследуемый четырьмя дополнительными немецкими крейсерами, попытался заманить их к "Непобедимому" и "Новой Зеландии", идентифицируя их как вражеские корабли. В конечном итоге Кейс узнал "Саутгемптон", и корабли попытались вернуться к Тирвитту. Британские подводные лодки по-прежнему не знали о присутствии других кораблей, и в 09:30 одна из них выпустила две торпеды по "Саутгемптону"; торпеды не попали в цель, и подводная лодка ушла, когда "Саутгемптон" попытался таранить ее. "Лоустофт" и "Ноттингем" оставались вне зоны радиосвязи; оторванные от основной части эскадры, они больше не участвовали в бою. Тирвитт, получив сигнал о преследовании Кейса, повернул на помощь, заметил "Стеттин", но потерял ее в тумане, после чего обнаружил "Бесстрашную" и ее эскадру эсминцев. "Аретуза" получила серьезные повреждения, и в 10:17 "Бесстрашная" подошла к ней, после чего оба крейсера были остановлены на двадцать минут для ремонта котлов.

Немецкие крейсера

Кёльн, Страсбург и Ариадна отплыли из Вильгельмсхафена, чтобы присоединиться к немецким кораблям, в то время как Майнц приближался с другого направления. Адмирал Маасс все еще не знал о характере атаки и рассеял свои корабли на поиски противника. Страсбург первым обнаружил Аретузу и атаковал ее снарядами и торпедами, но был отброшен торпедными атаками эсминцев. Когда Тирвитт повернул на запад, Кёльн – с адмиралом Маассом на борту – приблизился с юго-востока и также был отброшен торпедами. Тирвитт послал сигнал Бити с просьбой о подкреплении, и Гуденаф с четырьмя оставшимися крейсерами пришел на помощь; соединение повернуло на запад. Бити следил за развитием событий по радио с северо-запада. К 11:35 британские корабли все еще не завершили свою задачу и не отошли; с повышением прилива более крупные немецкие корабли смогли бы покинуть гавань и присоединиться к бою. Бити взял свои пять линейных крейсеров на юго-восток на максимальной скорости, в часе хода от боя. Хотя преимущества использования его более мощных кораблей для помощи другим были очевидны, это необходимо было сопоставить с риском попадания торпеды или встречи с немецкими дредноутами, когда прилив поднимется. В 11:30 эскадра Тирвитта наткнулась на немецкий крейсер «Майнц», и корабли вступили в бой на 20 минут, после чего прибытие Гуденафа заставило «Майнц» попытаться уйти. Гуденаф преследовал его, и, пытаясь оторваться, «Майнц» вновь оказался на пути Аретузы и ее эсминцев. Рулевое управление было повреждено, что привело к тому, что корабль повернул обратно в сторону кораблей Гуденафа и был поражен снарядами и торпедой. В 12:20 ее капитан приказал потопить корабль и экипажу покинуть судно. Киз присоединился к основному соединению кораблей и привел «Лурчер» к «Майнцу», чтобы забрать экипаж. Три британских эсминца получили серьезные повреждения в бою. «Страсбург» и «Кёльн» атаковали совместно, но бой был прерван прибытием Бити и линейных крейсеров. Офицер с эсминца написал:

Cöln, Strassburg and Ariadne had sailed from Wilhelmshaven to join the German ships, while Mainz was approaching from a different direction. Admiral Maass was still unaware of the nature of the attack and dispersed his ships in search of the enemy. Strassburg was first to find Arethusa and attacked with shells and torpedoes but was driven off by torpedo attacks from the destroyers. As Tyrwhitt turned away to the west, Cöln—with Admiral Maass—approached from the south east and was also chased away by torpedoes. Tyrwhitt signalled Beatty requesting reinforcements and Goodenough with the four cruisers remaining with him came to assist; the force turned west. Beatty had been following the events by radio to the north west. By 11:35, the British ships had still not completed their mission and withdrawn; with the rising tide, larger German ships would be able to leave harbour and join the engagement. Beatty took his five battlecruisers south eastwards at maximum speed, an hour away from the engagement. While the advantages of using his more powerful ships to rescue the others was clear, this had to be weighed against the possibility of mischance by torpedo or of meeting German dreadnoughts once the tide was up. At 11:30, Tyrwhitt's squadron came upon the German cruiser Mainz and the ships engaged for 20 minutes, before the arrival of Goodenough caused Mainz to attempt an escape. Goodenough gave chase and in trying to lose him, Mainz came back across the path of Arethusa and her destroyers. Her steering was damaged, causing her to turn back into the path of Goodenough's ships and she was hit by shells and a torpedo. At 12:20, her captain ordered his ship to be scuttled and the crew to abandon ship. Keyes had now joined the main body of ships and brought Lurcher alongside Mainz to take off the crew. Three British destroyers had been seriously damaged in the engagement. Strassburg and Cöln attacked together but the battle was interrupted by Beatty and the battlecruisers. A destroyer officer wrote,

Боевые крейсера

Страсбургу удалось отступить и уйти, когда приблизились линейные крейсеры, но «Кёльн» был отрезан и быстро выведен из строя превосходящими орудиями линейных крейсеров. Его спасло от немедленного затопления появление другого немецкого лёгкого крейсера «Ариадна», за которым Би́тти начал преследование и быстро одержал победу. «Ариадна» был оставлен на произвол судьбы и затонул в 15:00, в то время как немецкие корабли «Данциг» и «Стральзунд» поднимали выживших. В 13:10 Би́тти повернул на северо-запад и приказал всем британским кораблям отойти, поскольку прилив поднялся настолько, что более крупные немецкие корабли могли пройти через устье реки Яд. Проходя мимо «Кёльна» ещё раз, он открыл огонь и потопил его. Попытки спасти экипаж были прерваны прибытием подводной лодки; одного выжившего подобрал немецкий корабль через два дня, из примерно 250 человек, переживших крушение. Контр-адмирал Маасс погиб вместе со своим кораблём. Четыре немецких крейсера выжили в бою, спасённые туманом. «Страсбург» почти подошёл к линейным крейсерам, но вовремя заметил их и уклонился. У него было четыре дымовые трубы, как у британских крейсеров типа «Таун», что создало достаточное замешательство, позволившее ему скрыться в тумане. Немецкие линейные крейсеры покинули Яд в 14:10 и начали осторожный поиск других кораблей. Контр-адмирал Хиппер прибыл на «Зейдлиц» в 15:10, но к тому времени сражение уже закончилось.

Потери

Германия потеряла легкие крейсеры "Майнц", "Кёльн" и "Ариадна", а также эсминец V187, который был потоплен. Легкие крейсеры "Фрауенлоб", "Страссбург" и "Штетин" были повреждены и вернулись на базу с ранеными и убитыми. Потери немцев составили 1242 человека, из них 712 убитыми, включая Маасса и командира эсминцев. Британцы взяли 336 пленных, 224 немецких моряка были спасены коммодором Кейсом на эсминце "Lurcher" и доставлены в Англию, среди пленных был сын Тирпица. Британцы не потеряли кораблей, а их потери не превысили 35 убитых и около 40 раненых.