Введение

Станция лондонского метрополитена Tooting Broadway — станция лондонского метрополитена, расположенная в Тоутинге, в лондонском районе Уондсворт, в Южном Лондоне. Станция находится на Северной линии, между станциями [название станции 1] и [название станции 2], и входит в 3-ю зону Travelcard. Она расположена на углу Туттинг Хай-стрит (A24) и Митчем Роуд (A217).

Местоположение

Здание станции расположено на угловом участке, на пересечении двух крупных дорог: A24 Tooting High Street и A217 Garratt Lane. Южный Темзский колледж находится сразу за пределами станции, а до больницы Святого Георгия можно дойти пешком за несколько минут. Среди других близлежащих достопримечательностей — рынок Тутинг, методистская церковь Тутинг и начальная школа Тутинг. Станция расположена в центре оживлённого района и обслуживает густонаселённую жилую зону. Этот район обычно называют Тутинг-Грейвени.

История

В период после окончания Первой мировой войны компания Underground Electric Railways Company of London (UERL) начала восстанавливать ряд довоенных планов по расширению и улучшению линий, которые были отложены на время военных действий. Финансирование работ стало возможным благодаря правительственному Закону об облегчении торговли 1921 года, который, как средство борьбы с безработицей, предусматривал гарантию Казначейством стоимости кредитов, привлекаемых компаниями для реализации общественных проектов. Одним из отложенных проектов была железная дорога Уимблдон и Саттон (W&SR) – план строительства новой наземной линии от Уимблдона до Саттона, над которой осуществляла контроль районная линия UERL (District Railway). UERL стремилась максимально использовать ограниченную по времени финансовую поддержку правительства и в ноябре 1922 года представила в парламент законопроекты о строительстве W&SR одновременно с расширением железной дороги UERL City and South London Railway (C&SLR) на юг через Балхэм, Тутинг и Мертон. Расширение C&SLR должно было составить «6 миль, 1 фурлонг и 7,2 цепи» (6,215 мили (10 км)) в длину и в основном проходить в туннеле. Southern Railway возражала против этого посягательства на свою зону обслуживания и ожидаемой потери пассажиропотока в пользу более прямого маршрута C&SLR в центр Лондона. В июле 1923 года UERL и SR достигли соглашения, согласно которому C&SLR получила возможность продлить линию до Мордена в обмен на отказ UERL от прав на маршрут W&SR. Строительство расширения C&SLR было оперативно завершено, и станция Tooting Broadway открылась 13 сентября 1926 года.

Предыдущие предложения

Послевоенный обзор железнодорожного транспорта в районе Лондона в 1946 году привел к составлению отчета, в котором предлагалось строительство множества новых линий и в котором ветка Морден была определена как наиболее перегруженный участок лондонского метрополитена, нуждающийся в увеличении пропускной способности. Для решения проблемы перегруженности в отчете рекомендовалось строительство второй пары туннелей под туннелями Северной линии от станции Тьютинг-Бродвей до станции Кеннингтон. Поезда, использующие существующие туннели, должны были начинать и заканчивать свой маршрут на Тьютинг-Бродвей, а поезда, следующие по новым туннелям, должны были присоединяться к существующим туннелям в направлении Мордена. Предложение, получившее обозначение маршрут 10, не было реализовано Лондонским транспортным советом или его правопреемниками. В 2013 году было объявлено, что планы Transport for London по проекту Crossrail 2 включают рассмотрение возможности строительства станции на Тьютинг-Бродвей. Однако в октябре 2015 года план был изменен в пользу маршрута через Балхэм из-за сложных геологических условий на предполагаемом месте строительства.

Инциденты

6 октября 1960 года поезд столкнулся с конечной стеной на съезде для разворота. Машинист получил серьезные травмы. 4 мая 1971 года, в инциденте, схожем с катастрофой в Мургайте, другой поезд врезался в конечную стену на съезде для разворота на скорости около 48 километров в час. В отличие от инцидента 1960 года, этот инцидент привел к гибели машиниста.

Дизайн

Станция является зданием, имеющим статус II категории охраны. Наряду с другими станциями на линии Морден, здание было спроектировано архитектором Чарльзом Холденом. Это был первый крупный проект Холдена для лондонского метрополитена. Он был выбран Фрэнком Пиком, генеральным менеджером компании Underground Electric Railways Company of London (UERL), для проектирования станций после того, как Пик остался недоволен проектами, предложенными штатным архитектором UERL, Стэнли Хипсом. Здание, построенное с магазинами по обе стороны, выполнено в модернистском стиле и представляет собой изогнутый экран двойной высоты, облицованный белым портлендским камнем, с трехчастным стеклянным экраном в центре фасада, разделенным колоннами, капители которых представляют собой объемные версии круглого знака лондонского метрополитена. В центральной части экрана расположен увеличенный круглый знак метро.

Связи

На станцию ходят маршруты лондонских автобусов 44, 57, 77, 127, 131, 155, 219, 264, 270, 280, 333, 355, 493 и G1, а также ночные маршруты N44 и N155. Помимо этого, автобусы маршрутов 57 и 264 осуществляют круглосуточное автобусное сообщение. Станция упоминается в названии песни группы Kitchens of Distinction "On Tooting Broadway Station" с их третьего альбома The Death of Cool.