Железная дорога Альнвик в Нортумберленде: история, наследие и восстановленный участок пути. Узнайте о бывшей ветке от Алнмаута до Альнвика и её развитии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога наследия в Нортумберленде, Англия
Heritage railway in Northumberland, England
Линия Алнвик — частично закрытая железнодорожная линия в Нортумберленде, северной Англии. В настоящее время на участке протяженностью около мили (1,6 км) этой линии функционирует железная дорога наследия, которая изначально соединяла железнодорожную станцию Альнмут, расположенную на Главной магистрали Восточного побережья, с городом Алнвик. Линия была открыта 5 августа 1850 года для грузовых и пассажирских перевозок. Пассажирское сообщение включало прямые рейсы из Ньюкасла в Алнвик, а также регулярные челночные рейсы между Альнмутом и Алнвиком. Вплоть до 1966 года некоторые челночные рейсы между Альнмутом и Алнвиком все еще осуществлялись на паровозах.
The Alnwick branch line is a partly closed railway line in Northumberland, northern England. A heritage railway currently operates a mile of the line, which originally ran from Alnmouth railway station, on the East Coast Main Line, to the town of Alnwick, a distance of
It opened on 5 August 1850 to both freight and passenger traffic. Passenger operations included direct Newcastle to Alnwick services, as well as regular shuttle runs between Alnmouth and Alnwick. As late as 1966, some of the Alnmouth to Alnwick shuttles were still operated by steam locomotives.
Операция
С 21 апреля 1958 года все поезда на маршруте Ньюкасл – Альник и часть местных поездов были заменены дизельными поездами, что привело к сокращению времени в пути по расписанию до 15 минут.
All Newcastle Alnwick services and some local trains were taken over by diesel multiple unit trains from 21 April 1958, with schedules cut by up to 15 minutes.
Закрытие
Пассажирское движение было прекращено в январе 1968 года, а линия закрыта полностью в октябре 1968 года в целях экономии. Старый железнодорожный насыпь к западу от места пересечения линии с дорогой А1 теперь формирует заднюю границу некоторых садов жилого комплекса Royal Oak Gardens.
The passenger service was withdrawn in January 1968 and the line closed completely in October 1968, on cost grounds. The old railway embankment west of where the line crossed the A1 road now forms the rear boundary of some of the gardens on the Royal Oak Gardens residential development.
Сохранение и возрождение
Железная дорога долины Ален – это историческая железная дорога, основанная на линии ветки Алнвик. Реконструкция железной дороги – это продолжающийся проект, целью которого является возобновление работы старой ветви от недавно завершенной конечной станции в Алнуике (не построенной на месте первоначальной станции из-за её недоступности и наличия новых зданий на некоторых участках в центре города) до станции Альнмут. В настоящее время железная дорога перевозит пассажиров примерно на 1,5 мили (2 км) от новой станции Lionheart по участку первоначального маршрута в 1,2 мили до временной конечной станции у моста Эденхилл (см. ниже). Управлением железнодорожным проектом занимается зарегистрированная благотворительная организация Aln Valley Railway Trust (AVRT). Проект впервые возник с основанием общества железной дороги долины Ален (впоследствии объединенного в фонд Aln Valley Railway Trust) в 1995 году, и в 1997 году были объявлены планы по повторному открытию почти всей длины первоначальной ветви. Однако это предложение потребовало бы строительства дорогостоящего моста через объездную дорогу A1 на окраине Алнвика (а позже было еще больше затруднено строительством супермаркета Lidl на подъезде к первоначальной станции), поэтому планы были позже пересмотрены, и вместо этого было решено построить новую станцию на участке, близком к тому, где более поздняя объездная дорога A1 прервала первоначальную линию. В период с апреля 2000 года по ноябрь 2014 года железная дорога Aln Valley Railway также присутствовала на товарном дворе Лонгхаутон, где подвижной состав и другие предметы временно хранились и готовились к возможному перемещению на участок Lionheart, как только он станет доступен. Первый поезд (инженерный поезд) прошел только 3 ноября 2012 года. Пассажиры впервые были перевезены 28 марта 2013 года с использованием вагона-тележки Wickham, этот сервис продолжался в течение всего сезона 2013 года. Позже в том же году, 10 сентября, был запущен первый пробный паровой рейс (хотя и не для публики), а 30 октября 2013 года железная дорога была официально открыта герцогом Нортумберлендским. После фактического завершения первоначальных планов станции Lionheart, в октябре 2015 года железная дорога начала работы по продлению линии на первоначальное полотно ветки Алнвик (которое проходило в выемке и, следовательно, должно было быть частично поднято, чтобы поезда могли постепенно спускаться со станции). 28 декабря 2017 года пассажирский поезд со станции Lionheart прошел по участку первоначальной ветви впервые с тех пор, как линия была закрыта почти 50 лет назад. С августа 2018 года пассажирские поезда регулярно курсировали на короткое расстояние от станции Lionheart до переезда Alndyke Farm Crossing, сразу за мостом 6. В июле 2018 года AVRT получила грант от Программы развития сельских районов Англии (с использованием средств, совместно предоставленных Европейским сельскохозяйственным фондом развития сельских районов и Департаментом окружающей среды, продовольствия и сельских дел), а также 20% софинансирования от Sustrans, что составило в общей сложности 146 600 фунтов стерлингов. Грант был использован для покрытия затрат на земляные работы и материалы для прокладки пути через виадук Кауледжа до точки непосредственно перед прохождением линии под мостом Эденхилл, а также для покрытия затрат на строительство новой станции в этом месте, вместе с разъездной петлей. Вагон BG № 31407 используется для обустройства новой станции, которая почти завершена (2021 год). Хотя целью AVRT остается открытие остальной части линии до Альнмута, для продолжения движения за мостом Эденхилл необходимо получить разрешение в соответствии с законом о транспорте и строительстве. Класс 144 144016, введен в эксплуатацию в марте 1987 года. Перевезен на железную дорогу долины Ален 16 и 17 декабря 2020 года. Ранее находился в эксплуатации у Northern Trains. Состав: 55816 (DMS), 55852 (MS), 55839 (DMSL).
The Aln Valley Railway is a heritage railway based on the Alnwick Branch Line. Reconstruction of the railway is an ongoing project, the intention being to reopen the old branch line from the newly completed terminus station in Alnwick (not built on the site of the original station due to it being unavailable and there being new buildings on some of the trackbed into the town centre) to Alnmouth station. At present the railway carries passengers for approximately 1.5 mile (2 km) from the new Lionheart station along a 1.2 mile section of the original route to a temporary terminus station at Edenhill Bridge (see below). The railway project is managed by the Aln Valley Railway Trust (AVRT), a registered charity. The project first emerged with the foundation of the Aln Valley Railway Society (since merged into the Aln Valley Railway Trust) in 1995 and plans were announced in 1997 to reopen almost the entire length of the original branch line. However this proposal would have required the construction of a costly bridge over the A1 dual carriageway bypass on the edge of Alnwick (and was later hindered further by the construction of a Lidl supermarket on the approach to the original station) and so plans were later revised and it was instead decided that a new station should be built on a site close to where the later A1 bypass truncated the original line. Between April 2000 and November 2014 the Aln Valley Railway also had a presence at Longhoughton goods yard, where rolling stock and other items were temporarily stored and prepared for eventual movement to the Lionheart site, once it became available. The site first opened to visitors five months later on 14 July, but only to demonstrate the ongoing work alongside exhibits of rolling stock as well as an indoor exhibition area, café, souvenir shop and model railway; the first train (an engineer's train) did not run until 3 November 2012. Passengers were first carried 28 March 2013 using the railway's Wickham trolley, a service which continued throughout the 2013 season. Later that year, on 10 September, the first trial steam service was operated (though not for public passengers) and the railway was formally opened by the Duke of Northumberland on 30 October 2013. Following the virtual completion of the initial plans for Lionheart station, the railway began works to extend the line onto the original trackbed of the Alnwick Branch Line (which passed the site in a cutting and thus had to be partially raised so as to allow trains to gradually descend from the station) in October 2015. On 28 December 2017, a public passenger train from Lionheart station ran along a section of the original branch line for the first time since the line closed nearly 50 years previously. From August 2018, passenger trains regularly ran the short distance from Lionheart station to Alndyke Farm Crossing, just beyond Bridge 6. In July 2018, the AVRT was awarded a Rural Development Programme for England grant (using funds jointly provided by the European Agricultural Fund for Rural Development and by the Department for Environment, Food and Rural Affairs) together with 20% match funding from Sustrans which constitute a total of £146,600. The grant has been used to cover the costs of groundworks and track materials to extend the running line over the Cawledge Viaduct to a point just before the line passes under Edenhill Bridge, and has also covered the costs of constructing a new station at this location, , together with a run round loop. A railway coachBG No. 31407is being used to provide facilities for the new station, which is almost complete (2021). Though it remains the goal of the AVRT to reopen the rest of the line through to Alnmouth, for it to continue beyond Edenhill Bridge, it must obtain a Transport and Works Act Order. Class 144 144016, introduced in March 1987. Moved to the Aln Valley Railway 16 and 17 December 2020. Formerly in service with Northern Trains. Vehicles 55816 (DMS), 55852 (MS), 55839 (DMSL).
Координаты
Координаты точкиЗападный конец – железнодорожная станция AlnwickПриблизительно середина – железнодорожный комплекс LionheartВосточный конец – железнодорожная станция Alnmouth
PointCoordinatesWestern end – Alnwick railway station Approx. midpoint Lionheart railway station complexEastern end – Alnmouth railway station