Педро Шавеш: Путь португальского гонщика

Введение

Португальский гонщик (род. 1965)

Педро Антонио Матос Шавеш (ˈpeðɾu ˈmatuʃ ˈʃavɨʃ; род. 27 февраля 1965) — португальский гонщик. Шавеш стал вторым португальским чемпионом Формулы Форд в 1986 году, начав международную карьеру в 1987 году в британском чемпионате Формулы Форд. В 1990 году он выиграл чемпионат Великобритании F3000 с командой Madgwick Motorsport, а также участвовал в нескольких этапах серии FIA F3000. В сезоне 1991 года он пережил неудачный сезон в Формуле-1, не сумев пройти предварительную квалификацию на 13 Гран-при с недостаточно финансируемой и неконкурентоспособной командой Coloni. После провала в предварительной квалификации на Гран-при Португалии Шавеш покинул команду, забрав с собой остаток спонсорских средств. В конце того года Шавеш достиг соглашения с Leyton House (которая впоследствии была переименована в March F1) об участии в сезоне 1992 года, однако спонсорские деньги поступили слишком поздно, и место занял Карл Вендлингер. В 1992 году Шавеш вернулся в F3000, сначала выступая за GJ Racing, а затем в течение сезона перейдя в более конкурентоспособную Il Barone Rampante, но не добился результатов. Затем Шавеш провел три года в американской серии Indy Lights с командой Brian Stewart Racing, выиграв одну гонку в Ванкувере в 1995 году. Шавеш и Робби Буль были единственными гонщиками, одержавшими победы в том сезоне, помимо Грега Мура, который выиграл все остальные этапы. В 1996 году он перешел в гонки на туристических автомобилях и стал вторым в чемпионате Испании по гонкам на туристических автомобилях на BMW, после чего выступал на Porsche в чемпионате FIA GT. В 1998 году Шавеш перешел в чемпионат Португалии по ралли, выиграв титул в 1999 и 2000 годах в паре со штурманом Сержио Пайвой на Toyota Corolla WRC. В 2001 году он выиграл титул чемпиона Испании по GT на Saleen S7 R в паре с Мигелем Рамосом. Он также вернулся к участию в 24 часах Ле-Мана и чемпионате FIA GT за Graham Nash Motorsport. В 2005 и 2006 годах он вернулся в чемпионат Португалии по ралли, чтобы управлять заводским Renault Clio S1600. После этого Шавеш завершил карьеру гонщика и в 2006 году стал тренером команды A1 Team Lebanon. В 2008 году он принял на себя управленческие обязанности в A1 Team Portugal. Он также руководит карьерой своего сына Дэвида.

Pedro António Matos Chaves (ˈpeðɾu ˈmatuʃ ˈʃavɨʃ; born 27 February 1965) is a Portuguese racing driver. Chaves was the second Portuguese Formula Ford Champion, in 1986, starting an international career in 1987 in the British Formula Ford Championship. In 1990 he won the British F3000 Championship with the Madgwick Motorsport outfit, also racing in a few rounds of the FIA F3000 series. In F1 season of 1991, he suffered a disastrous season in Formula One, failing to pre qualify for 13 Grands Prix with an under financed and uncompetitive Coloni. After failing to pre qualify for the Portuguese Grand Prix, Chaves left the team, taking the remainder of his sponsorship money with him. At the end of that year Chaves had an agreement with Leyton House (which would be renamed to March F1) to compete in F1 season of 1992, however the sponsorship money came too late, and Karl Wendlinger took the place. In 1992, Chaves returned to F3000, first with GJ Racing and later in the season moving to the more competitive Il Barone Rampante, with no results. Chaves then spent three years in the American Indy Lights series with Brian Stewart Racing, winning one race, in Vancouver in 1995. Chaves and Robbie Buhl were the only drivers to win that season other than Greg Moore, who won the rest of the events. In 1996, he moved to touring car racing and was second in the Spanish Touring Car Championship in a BMW, before racing a Porsche in the FIA GT Championship. Chaves moved to the Portuguese Rally Championship in 1998, winning the title in 1999 and 2000, with his co driver Sérgio Paiva, in a works supported Toyota Corolla WRC. In 2001, he took the Spanish GT Championship title, in a Saleen S7 R co driven by Miguel Ramos. He has also gone back to drive in the 24 Hours of Le Mans and the FIA GT Championship, for Graham Nash Motorsport. In 2005 and 2006, he returned to the Portuguese Rally Championship to drive a works Renault Clio S1600. Chaves has since retired from racing and in 2006 became driver coach to A1 Team Lebanon. In 2008 he took over managerial duties in A1 Team Portugal. He is also managing the career of his son David.

Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"

Год Команда Пилоты Автомобиль Класс Круги Ray Mallock Ltd. Мигель Рамос Гавин Пикеринг Saleen S7 R GTS 312 23-й 5-й Graham Nash Motorsport Ray Mallock Ltd. Томас Эрдос Майк Ньютон Saleen S7 R GTS 292 28-й 6-й