Введение

Бразильский гонщик (род. 1970)

Педро Пауло Фалеирос дос Сантос Динис (род. 22 мая 1970) — бразильский бизнесмен и бывший гонщик. Динис начал заниматься картингом в восемнадцать лет и добился умеренных успехов, прежде чем перейти к гонкам на автомобилях в Бразильском чемпионате Формулы Форд и Британском чемпионате Формулы-3. Впервые он выступил в Формуле-1 за команду Forti в сезоне 1995 года. В следующем году он перешел в Ligier, а в 1997 году — в Arrows. В 1998 году он занял 14-е место в чемпионате мира среди гонщиков, после чего в 1999 году перешел в Sauber. Он покинул Sauber после сезона 2000 года и приобрел долю в команде Prost, которая прекратила существование через год. После завершения карьеры в автоспорте Динис основал чемпионат Бразилии Формулы Renault 2.0, который проводился с 2002 по 2006 год. Позже он стал партнером в Pão de Açúcar и вместе с женой Татьяной Диниз управляет органической фермой, производящей молочную продукцию и другие продукты питания. Он является членом совета директоров некоммерческой организации Food Tank, которая освещает экологически, социально и экономически устойчивые способы борьбы с голодом, ожирением и бедностью, а также создает сети людей, организаций и контента для продвижения изменений в продовольственной системе. На протяжении своей карьеры Динис считался «пилот, платящий за место» благодаря финансовой поддержке семьи. Он набрал десять очков за шесть сезонов в Формуле-1 в период, когда очки присуждались только пилотам, занявшим первые шесть мест, в то время как другие пилоты, финансируемые спонсорами, не набирали очков.

Ранние годы и карьера

Динис родился в Сан-Паулу, Бразилия, 22 мая 1970 года. Его отцом был Абилио душ Сантос Динис, бизнесмен, владевший бразильской дистрибьюторской сетью Companhia Brasileira de Distribuição и сетью супермаркетов Pão de Açúcar. Диниз с трудом находил хорошее образование и посещал несколько школ в окрестностях. Кроме того, это был первый год из трехлетнего контракта с Динизом и его спонсорами. Несмотря на отсутствие успехов в F3000, ему было гарантировано место, поскольку его семья и спонсоры оплачивали значительную часть бюджета команды. Сезон начался с того, что Динис три гонки подряд завершил, хотя и за пределами очковой зоны, но в Аргентине и Сан-Марино он не был классифицирован. Следующую гонку в Испании он не завершил из-за проблемы с коробкой передач, а в Монако финишировал десятым. Динис сошел с дистанции в следующих пяти гонках, в основном из-за проблем с машиной, и вылетел в гравий в Мани-Куре. Впоследствии он завершил все оставшиеся гонки сезона, за исключением Гран-при в Сузуке, где он сошел с трассы. Он завершил сезон, не набрав ни одного очка и не был классифицирован в чемпионате гонщиков. Благодаря стабильным финишам Диниз зарекомендовал себя как надежный и стабильный пилот. В конечном итоге Ligier подписал контракт с Динизом после отборочных тестов, в которых он показал лучшее время, а также впечатлил команду своим подходом и техническими отзывами. В конце сезона Диниза и его спонсоров описывали как "выбрасывающих деньги на ветер" на неконкурентоспособную Forti. Но более значимым итогом его первого года в Формуле-1 стало то, что бразилец не развеял критику, утверждавшую, что он – "пилот, платящий за место". Ему потребовалось несколько лет, чтобы доказать, что он попал в этот вид спорта не только благодаря финансированию.

Лижье (1996)

Диниз начал сезон, финишировав за пределами очковой зоны в двух первых гонках – десятым в Австралии и восьмым в Бразилии. На Гран-при Аргентины его машина загорелась после пит-стопа из-за заедания топливного клапана; британская газета The Sun напечатала фотографию с заголовком "Диниз в печи". После схода с дистанции в Монако, где победил его товарищ по команде Панис, Диниз набрал своё первое очко в карьере, финишировав шестым в Каталонии. За этим последовало шесть соходов подряд, прежде чем он вновь занял шестое место в Монце. После неудачного сезона с Forti в 1995 году от него не ждали многого в 1996 году, поэтому стало небольшим сюрпризом, когда ему удалось показать лучшее время в квалификации, чем у более именитого Паниса на Хоккенхайме, и зарекомендовать себя как гонщика, способного зарабатывать очки. Он завершил сезон на 15-м месте в чемпионате гонщиков, набрав два очка, на шесть позиций и 11 очков отстав от Паниса. После окончания сезона было объявлено, что Диниз покинет Ligier и перейдет в команду Arrows на 1997 год, где его напарником станет действующий чемпион мира Дэймон Хилл. Важным фактором стала сумма спонсорских средств, которую Диниз привлек в Arrows, оцениваемая в 13 миллионов долларов.

После Формулы-1

В конце 2001 года семья Динизов предприняла попытку приобрести оставшуюся долю в команде Prost, однако переговоры с руководителем команды Аленом Простом не увенчались успехом. Динис официально покинул команду в ноябре, так как его отношения с Простом ухудшились. В ноябре 2001 года Динис объявил о создании новой гоночной серии – Чемпионата Бразилии Формулы Renault 2.0. С июля 2003 года по май 2009 года Динис был партнером отеля Wonder Inn на острове Фернанду-ди-Норонья. Впоследствии он стал партнером в сети супермаркетов своего отца и управляет фермой по производству органических продуктов и молочной продукции. Он женат на Татьяне, которая работает вместе с Динизом, у них двое детей. Помимо фермы по производству органических продуктов, Динис основал Институт Тока – некоммерческую школу и исследовательскую инициативу в области устойчивого развития. В настоящее время он входит в совет директоров компании Peninsula Participações.