Введение
Бразильский автогонщик (род. 1973) Криштиану Монтейро да Матта (род. 19 сентября 1973) — бывший бразильский профессиональный автогонщик. Он выиграл чемпионат CART в 2002 году и выступал в Формуле-1 за команду Toyota с 2003 по 2004 год.
Cristiano Monteiro da Matta (born 19 September 1973) is a Brazilian former professional racing driver. He won the CART Championship in 2002, and drove in Formula One with the Toyota team from 2003 to 2004.
Истоки и начало карьеры
Отцом Да Матты был Тониньо да Матта, 14-кратный чемпион Бразилии в гонках на туристических автомобилях. Родившийся в Белу-Оризонти, Кристиано да Матта начал заниматься картингом в возрасте 16 лет, выбрав дизайн шлема, почти идентичный шлему его знаменитого отца. Он быстро добился успеха, выиграв множество чемпионатов по картингу, прежде чем стать чемпионом Бразилии по Формуле Форд в 1993 году. В 1994 году он продолжил побеждать, выиграв бразильский чемпионат Формулы 3, где соперничал с такими гонщиками, как Хелио Кастроневес и Рикардо Зонта. В 1995 году да Матта участвовал в британской серии Формулы 3, выиграв одну гонку и заняв восьмое место в общем зачете. В следующем году он занял восьмое место в чемпионате Формулы 3000, с лучшим результатом – четвертое место на трассе в Пау.
Североамериканские гонки
В 1997 году да Матта переехал в Соединенные Штаты для участия в гоночной серии Indy Lights, где был признан "Новичком года". В следующем году (1998) он выиграл чемпионат, одержав победу в семи гонках и завоевав четыре поул-позиции. В 1999 году да Матта выступал в серии CART за команду Arciero Wells, использующую двигатели Toyota; с тех пор и до 2004 года да Матта пилотировал автомобиль с двигателем Toyota. Его первая победа пришлась на 2000 год, и, несмотря на возражения некоторых спонсоров, он присоединился к лидирующей команде Newman/Haas Racing в 2001 году. В 2002 году да Матта выиграл чемпионат CART, выступая за Newman/Haas Racing на автомобиле с двигателем Toyota, доминируя на протяжении всего сезона с семью победами в гонках и семью поул-позициями.
Формула 1
Да Матта перешел в Формулу-1 в 2003 году, присоединившись к команде Toyota Formula One. В том году он набрал 10 очков чемпионата, на четыре больше, чем опытный ветеран и его товарищ по команде Оливье Панис, и быстро заявил о себе в Формуле-1, когда большую часть первой половины Гран-при Бразилии 2003 года он не давал покоя действующему чемпиону мира Майклу Шумахеру в гонке, затронутой муссонами, прежде чем в итоге финишировать десятым. Он лидировал в Гран-при Великобритании 2003 года на протяжении семнадцати кругов после того, как гонка была прервана из-за выбежавшего на трассу протестующего, что привело к выезду машины безопасности. Это вынудило большинство лидирующих машин совершить незапланированные пит-стопы, оставив да Матту впереди, и в конечном итоге он финишировал седьмым, набрав очки в одной из четырех гонок в свой дебютный сезон. Однако в 2004 году его удача отвернулась от него. Набрав всего три очка, да Матта потерял место в гоночной команде, уступив его Рикардо Зонте после Гран-при Германии в Хоккенхайме. Это было связано не только с проблемами с результатами, но и с тем, что да Матта открыто критиковал неконкурентоспособность Toyota.
Возвращение в США
В 2005 году да Матта вернулся в серию Champ Car World Series, чтобы выступать за команду PKV Racing. В том сезоне он выиграл гонку в Портленде и финишировал 11-м в общем зачете. Для сезона Champ Car 2006 года он перешел в Dale Coyne Racing, чтобы пилотировать Ford Lola под номером 19, до 9 июня 2006 года, когда он вновь сменил команду, заняв место А. Дж. Оллендингера в RuSPORT. Второе место в Сан-Хосе позволило ему занять 6-е место в серии.
Столкновение с оленем во время испытания
3 августа 2006 года автомобиль да Матты столкнулся с оленем, выбежавшим на трассу перед ним, когда он направлялся к шестому повороту во время открытых тестов Champ Car на трассе Road America. Он задел оленя правой передней шиной, после чего олень отлетел назад и ударил да Матту в кокпит. Предполагается, что удар оленя в кокпит привел к потере сознания. Он оставался без сознания, при этом его нога продолжала давить на педаль газа, когда прибыла команда спасателей и извлекла да Матту из машины. Да Матту был доставлен по воздуху в медицинский центр Теды Кларк в Нине, штат Висконсин, где ему была проведена операция по удалению субдуральной гематомы. После операции да Матту был помещен в состояние искусственной комы для уменьшения отека. По состоянию на 7 августа, да Матта демонстрировал "медленный, но устойчивый прогресс", а врачи работали над снижением уровня седации. Это медленное восстановление было подтверждено 9 августа, когда сообщалось, что да Матта мог двигать "всеми конечностями спонтанно, а также в ответ на физическую стимуляцию". 20 августа да Матта был переведен из отделения интенсивной терапии. 30 августа было подтверждено, что да Матта добился устойчивого прогресса, разговаривая на английском и португальском языках и совершая короткие прогулки. 21 сентября 2006 года да Матте разрешили покинуть больницу после выздоровления, превзошедшего все ожидания. Когда 24 сентября чемпионат Champ Car World Series вернулся на трассу Road America для проведения Гран-при, да Матта дал традиционную команду: "Старт двигателям!". В течение последующих двух лет он проходил курс тренировок и терапии, определяя свое будущее в автоспорте.
Возвращение
20 марта 2008 года да Матта впервые после аварии сел за руль гоночного автомобиля, проведя двухдневные тесты на прототипе Riley Daytona, подготовленном действующими чемпионами Rolex Sports Car Series – командой GAINSCO/Bob Stallings Racing. Он сразу же показал хорошую скорость, и владелец команды Боб Сталлингс заявил: "Возвращение началось". Да Матта сказал: "После тестов я понял, что я все еще умею это делать", "Самым главным было чувство облегчения. Для меня это было огромное, огромное облегчение, больше, чем просто большое". В 2008 году да Матта объединился с бывшим чемпионом Champ Car Джимми Вассером для участия в гонке Rolex Series на трассе Mazda Raceway Laguna Seca. После упорной борьбы экипаж был классифицирован на 32-й позиции.
Бразильский чемпионат Формулы грузовика
В декабре 2009 года да Матта протестировал грузовик Формулы, принадлежащий Iveco, а в январе 2010 года подтвердил, что примет участие в сезоне Формулы 2010 года от этой команды.
Американская серия Ле-Мана
В 2011 году да Матта подписал контракт с Rocketsports Racing для участия в American Le Mans Series. Он набрал шесть очков на Гран-при Лонг-Бич.
Кино и медиа
Да Матта и его автомобиль 1999 года появляются в фильме "Драйв" с Сильвестром Сталлоне. Да Матта является игровым персонажем в видеоиграх Formula One 2003 и Formula One 04. В 2017 году вышел документальный фильм о его жизни и жизни его отца в автоспорте под названием "Família Gasolina" (Газолиновая семья). Он доступен для бесплатного просмотра на YouTube.
После гоночной карьеры
Да Матта больше не участвует в гонках и занимается финансовыми и логистическими аспектами семейного бизнеса по производству одежды Da Matta Design.
Полные результаты серии American Le Mans
Год Участник Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Место Очки Ссылка 2011 Jaguar RSR GT Jaguar XKR GT2 Jaguar 5.0 L V8 SEB LBH LIM MOS MID AME BAL MON PET 26-й 6