Конная железная дорога Форти-Тунд Стрит и Гранд Стрит в Нью-Йорке
Forty-second Street and Grand Street Ferry Railroad
Железная дорога Forty Second Street & Grand Street: история конки в Нью-Йорке, маршрут от Гудзона до Ист-Ривер, особенности и дата основания (1862/1863).
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Сорок вторая улица и Гранд-стрит Фери-Железная дорога была конно-тяговой трамвайной линией на Манхэттене, в городе Нью-Йорк, США. Она проходила от паромного пристанища на 42-й улице на реке Гудзон до паромного пристанища на Гранд-стрит на Ист-Ривер. Линию отличал светло-зелёный сигнальный огонь. По крайней мере, до 1879 года рельсы пролегали по 42-й улице, Десятой авеню, 34-й улице, Бродвею, 23-й улице, Четвертой авеню, 14-й улице, Авеню А (с использованием Второй улицы для заезда с запада, чтобы срезать угол), Хьюстон-стрит, Канон-стрит / Гоерк-стрит (в восточном и западном направлениях) и Гранд-стрит.
The Forty second Street and Grand Street Ferry Railroad was a horse drawn streetcar line in Manhattan, New York City, United States. It ran from the 42nd Street Ferry on the Hudson River to the Grand Street Ferry on the East River. The line was distinguished by a light green light. At least until 1879, the tracks ran along 42nd Street, Tenth Avenue, 34th Street, Broadway, 23rd Street, Fourth Avenue, 14th Street, Avenue A, (using Second Street westbound to cut the corner), Houston Street, Cannon Street/Goerck Street (eastbound/westbound) and Grand Street.
История
Железная дорога была учреждена 16 февраля 1862 года (по некоторым данным, 1863 года). В октябре 1863 года железная дорога Нью-Йорка и Гарлема, чьи пути проходили по середине Четвертой авеню, подала в суд на железнодорожную компанию Forty Second Street и Grand Street Ferry Railroad, чтобы предотвратить прокладку ими путей по обе стороны Четвертой авеню (между 14-й и 23-й улицами). NY&H утверждала, что новые пути будут затруднять доступ между их линией и тротуаром, и заявляла об исключительных правах на прокладку путей на Четвертой авеню. Ответчик утверждал, что имеет такое же право, как и любой другой, на использование любой части Четвертой авеню, не занятой NY&H. Поскольку железная дорога начала функционировать, можно предположить, что она выиграла дело. 6 апреля 1893 года линия была сдана в аренду Metropolitan Crosstown Railroad; арендатор объединился с Metropolitan Street Railway 14 мая 1894 года. Эта компания, в свою очередь, была сдана в аренду Interurban Street Railway 8 апреля 1902 года. В конечном итоге линия перестала использоваться как сквозная. Вместо этого пути использовались для 42-й улицы Кросстаунской линии, 34-й улицы Кросстаунской линии, 23-й улицы Кросстаунской линии и 14-й улицы Кросстаунской линии. В XXI веке была создана группа заинтересованных лиц под названием "Vision42", которая выступает за восстановление легкорельсового транспорта на 42-й улице.
The railroad was chartered on February 16, 1862 (some sources say 1863). In October 1863, the New York and Harlem Railroad, which had tracks down the middle of Fourth Avenue, took the Forty second Street and Grand Street Ferry Railroad to court to prevent them from laying a track on each side of Fourth Avenue (between 14th Street and 23rd Street). The NY&H charged that the new tracks would obstruct access between their line and the sidewalk, and claimed exclusive rights to lay track on Fourth Avenue. The defendant argued that it had the same right as anyone else to any part of Fourth Avenue not in use by the NY&H. Since the railroad began to operate, it presumably won the case. On April 6, 1893, the Metropolitan Crosstown Railroad leased the line; the lessee merged with the Metropolitan Street Railway on May 14, 1894. That company was leased to the Interurban Street Railway on April 8, 1902. Eventually, the line was not operated as a through line. Instead, the trackage was used for the 42nd Street Crosstown Line, 34th Street Crosstown Line, 23rd Street Crosstown Line, and 14th Street Crosstown Line. A special interest group called "Vision42" has been established in the 21st Century to advocate the return of light rail to 42nd Street.