Автодорога №10 штата Нью-Джерси: История и маршрут

Введение

Штатская магистраль в северной части штата Нью-Джерси, США. Текущая Нью-Джерси Рут 10 (англ. New Jersey Route 10) — это государственная магистраль протяженностью 23,51 мили (38 км) в северной части штата Нью-Джерси. Она начинается на пересечении с U.S. Route 46 (US 46) в округе Моррис, город Роксбери, и идет на восток до County Route 577 (CR 577) / CR 677 (Prospect Avenue) в округе Эссекс, город Вест-Оранже. Шоссе 10 является важным маршрутом через север Нью-Джерси, проходящим через Леджвуд, Ист-Ханновер и Ливингстон. На большей части своей протяженности это четырехполосная магистраль, за исключением самой восточной её части. Маршрут 10 пересекается со многими крупными дорогами, включая маршрут 53 и US 202 в Моррис-Плейнс, а также с межштатной автомагистралью 287 (I 287) в Ханновер-Тауншип. В 1927 году маршруту 10 было присвоено обозначение для прохождения от Джерси-Сити до Довера, следуя по бывшей автомагистрали Ньюарк и Маунт-Плезант к западу от Ньюарка. Маршрут продолжался на восток от современной трассировки по нынешним CR 577, Park Avenue, CR 508 и Route 7, заканчиваясь на US 1/9 у Tonnele Circle. В 1952 году было предложено альтернативное расположение маршрута 10, проходящее севернее его нынешнего расположения в округе Эссекс, однако оно так и не было реализовано, и уже через год маршрут был утвержден в текущей трассировке. С 1953 года на маршруте 10 проводились улучшения, включая ликвидацию кольцевой развязки Ledgewood Circle на западном конце в 1998 году и повышение безопасности на участке маршрута в городах Ханновер и Ист-Ханновер в середине 2000-х годов.

Описание маршрута

Маршрут 10 начинается на US 46 в районе Леджвуд города Роксбери, округа Моррис, на месте бывшего Леджвуд-Серкл, направляясь к юго-востоку по четырехполосной автомагистрали с разделительной полосой и некоторыми съездами-петлями. Маршрут пересекает Честерскую ветку железной дороги Довер и Роккавей, прежде чем войти в округ Рэндольф, где дорога становится менее коммерческой и проходит мимо озера Рэндольф, достигая перекрестка с CR 617. За этим перекрестком маршрут 10 проходит над лесным холмом Майн-Хилл. Ньюарк и Маунт-Плезант-Тёрнпайк был основан вдоль современного направления маршрута 10 к востоку от Довера 12 марта 1806 года и существовал как платная дорога до 1833 года. В 1927 году маршруту 10 было назначено направление от города Джерси-Сити на запад до маршрута 6 (ныне US 46) к западу от Довера, проходя через Ньюарк. Этот маршрут 10 следовал своему нынешнему направлению и шел на восток вдоль современной CR 577, улицы Маунт-Плезант-Авеню и Парк-Авеню в Ньюарк, где он следовал по CR 508 и Route 7 до US 1/9 на Тонеле-Серкл в Джерси-Сити. К 1930 году западный конец дороги был перенесен в обход Довера, чтобы завершиться в Леджвуде. Первые завершенные участки модернизированной автомагистрали были построены от Ливингстон-Серкл до Уиппани, а мост через реку Пассаик был завершен в 1930 году. Оттуда дорога была продлена до дороги Маунт-Табор (маршрут 53) и завершена в Леджвуде. В округе Эссекс маршрут, по которому должна была быть построена автомагистраль, с самого начала вызывал споры. В 1930 и 1931 годах было представлено три предложения по строительству магистралей, все параллельные существующим железным дорогам. Хотя требования определить маршрут и начать строительство продолжались по крайней мере до 1937 года, автомагистраль так и не была построена, и дорога заканчивалась в Вест-Оранже. Для решения этой проблемы в 1952 году был определен новый маршрут для маршрута 10, который должен был проходить по новому, так и не построенному направлению дальше на север, через Беллвилл, Блумфилд, Глен-Ридж, Монтклэр, Вест-Оранже и вдоль границы Ливингстон/Розеланд, примерно по большей части маршрута современной CR 611 (Игл-Рок-Авеню), и следуя его текущему направлению через округ Моррис до Леджвуда. В 1952 году также планировалась боковая ветвь маршрута, которая должна была идти от Монтклэра на юг до Оранжа. Годом позже, в 1953 году, в ходе перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси, маршрут 10 был определен по своему нынешнему направлению, а его восточный конец был перенесен на Проспект-Авеню в Вест-Оранже. В 1998 году Леджвуд-Серкл на западном конце маршрута был заменен на регулируемый светофором Т-образный перекресток. В середине 2000-х годов был реализован проект стоимостью 11,5 миллионов долларов США для повышения безопасности на участке маршрута 10 в округах Ганновер и Ист-Ганновер путем расширения существующих полос и добавления полос для поворота. Совместное разрешение № 3, страница 844, 160-го Законодательного собрания (1936) обозначило маршрут 10 как Мемориальную автомагистраль Американского легиона в честь заслуг членов Американского легиона в Первой мировой войне.

Route 10 begins at US 46 in the Ledgewood section of Roxbury Township, Morris County at the former Ledgewood Circle, heading to the southeast on a four lane divided highway with some jughandles. The route crosses the Dover and Rockaway River Railroad's Chester Branch before it enters Randolph Township, where the road becomes less commercial in nature and passes Randolph Lake, reaching an interchange with CR 617. Past this interchange, Route 10 crosses over forested Mine Hill. The Newark and Mount Pleasant Turnpike was established along the present day alignment of Route 10 east of Dover on March 12, 1806, existing as a turnpike until before 1833. Route 10 was designated in 1927 to run from Jersey City west to Route 6 (now US 46) west of Dover, passing through Newark. This routing of Route 10 followed its current alignment and ran east along present day CR 577, Mt. Pleasant Avenue, and Park Avenue to Newark, where it followed CR 508 and Route 7 to US 1/9 at the Tonnele Circle in Jersey City. By 1930, the road's western terminus had been moved to bypass Dover to terminate at Ledgewood. The earliest completed sections of an upgraded highway were completed from Livingston Circle to Whippany, with the bridge over the Passaic River completed in 1930. From there the road was extended to the Mount Tabor Road (Route 53), and finished at Ledgewood. In Essex County, the route that the highway would be constructed along was contentious from the start. In 1930 and 1931, three proposals for arteries were presented, all paralleling existing railroads. Though demands to decide a route and begin construction extended to at least 1937, no highway was ever constructed, and the road terminated at West Orange. To solve this issue, a new route for Route 10 was designated in 1952 to run along a new, never built alignment farther to the north, running through Belleville, Bloomfield, Glen Ridge, Montclair, West Orange, and along the Livingston/Roseland border, roughly along much of the routing of present day CR 611 (Eagle Rock Avenue), and following its current alignment through Morris County to Ledgewood. A spur of the route was also planned in 1952 to run from Montclair south to Orange. A year later, in the 1953 New Jersey state highway renumbering, Route 10 was defined onto its current alignment, with its eastern terminus moved to Prospect Avenue in West Orange. In 1998, the Ledgewood Circle at the western terminus of the route was replaced with a signalized T intersection. In the mid 2000s, an $11.5 million project was undertaken to improve safety on the portion of Route 10 in Hanover and East Hanover Townships by widening existing lanes and adding turning lanes to the road. Joint Resolution No. 3, page 844, of the 160th Legislature (1936) designated Route 10 as the American Legion Memorial Highway in honor of the services of the members of the American Legion in World War I.