SMS Blücher: Немецкий броненосный крейсер Императорского флота.

Введение

Бронированный крейсер германского императорского флота, более ранний парусный корвет. SMS Blücher был последним бронированным крейсером, построенным Германской империей. Он был больше предыдущих бронированных крейсеров и нес большее количество тяжелых орудий, но не мог сравниться по размерам и вооружению с линейным крейсерам, которые заменили бронированные крейсера в британском Королевском флоте и Германском императорском флоте (Kaiserliche Marine). Корабль был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда фон Блюхера, командующего прусскими войсками в битве при Ватерлоо в 1815 году. Blücher был построен на верфи Kaiserliche Werft в Киле между 1907 и 1909 годами и вступил в строй 1 октября 1909 года. Корабль служил в I разведывательной группе на протяжении большей части своей карьеры, включая начальный период Первой мировой войны. Он участвовал в операции по обстрелу Ярмута и рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби в 1914 году. В битве у Доггер-банки 24 января 1915 года Blücher значительно замедлился после попадания в него огня британской эскадры линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти. Контр-адмирал Франц фон Хиппер, командующий немецкой эскадрой, решил оставить Blücher на произвол судьбы преследующим вражеским кораблям, чтобы спасти свои более ценные линейные крейсера. Под сильным огнем британских кораблей он был потоплен, и британские эсминцы начали поднимать выживших. Однако эсминцы отошли, когда немецкий дирижабль начал бомбить их, приняв тонущий Blücher за британский линейный крейсер. Количество погибших неизвестно, оценки варьируются от 747 до около 1000 человек. Blücher был единственным военным кораблем, потерянным в этом сражении.

Дизайн

Немецкие бронированные крейсеры, известные как Grosse Kreuzer (большие крейсеры), были предназначены для выполнения нескольких задач. Корабли проектировались для борьбы с разведывательными силами вражеских флотов, а также для участия в боевых порядках. Самый первый бронированный крейсер был спешно спущен на воду специально для отправки в Китай с целью подавления Боксерского восстания в 1900 году. Последующие бронекрейсеры – за исключением двух кораблей – служили в составе разведывательных сил флота. 26 мая 1906 года рейхстаг (Германская империя) утвердил финансирование на строительство "Блюхера", а также первых двух кораблей типа "S". Хотя корабль был значительно больше и мощнее предыдущих бронированных крейсеров, "Блюхер" сохранил это обозначение, чтобы скрыть свои улучшенные характеристики. Корабль был заказан под предварительным названием "E". На его конструкцию повлияла необходимость соответствовать бронированным крейсерам, которые Великобритания, как было известно, строила в то время. Немцы предполагали, что новые британские корабли будут вооружены шестью или восемью орудиями. В ответ немецкий флот одобрил проект с двенадцатью орудиями в шести двухорудийных башнях. Это значительно превосходило огневую мощь крейсеров типа Scharnhorst, которые несли только восемь 21-см орудий. Спустя неделю после окончательного решения о строительстве "Блюхера", немецкий военно-морской атташе получил точные данные о новых британских кораблях, получивших название "Несокрушимый". Вскоре стало ясно, что эти корабли представляют собой новый тип боевого корабля, который впоследствии был классифицирован как линейный крейсер. Когда детали о типе "Непобедимый" стали известны, было уже слишком поздно перепроектировать "Блюхер", и средств на перепроектирование не было, поэтому работы продолжались по плану. Таким образом, "Блюхер", возможно, устарел еще до начала строительства и был быстро превзойден линейными крейсерами немецкого флота, первый из которых был заказан в 1907 году. Несмотря на это, "Блюхер" обычно действовал в составе немецкой эскадры линейных крейсеров.

German armored cruisers—referred to as Grosse Kreuzer (large cruisers)—were designed for several tasks. The ships were designed to engage the reconnaissance forces of rival navies, as well as fight in the line of battle. The earliest armored cruiser——was rushed through production specifically to be deployed to China to assist in the suppression of the Boxer Uprising in 1900. Subsequent armored cruisers—with the exception of the two ships—served with the fleet in the reconnaissance force. On 26 May 1906, the [[Reichstag (German Empire) authorized funds for Blücher, along with the first two s. Though the ship would be much larger and more powerful than previous armored cruisers, Blücher retained that designation in an attempt to conceal its more powerful nature. The ship was ordered under the provisional name "E". Her design was influenced by the need to match the armored cruisers which Britain was known to be building at the time. The Germans expected these new British ships to be armed with six or eight guns. In response, the German navy approved a design with twelve guns in six twin turrets. This was significantly more firepower than that of the Scharnhorst class, which carried only eight 21 cm guns. One week after the final decision was made to authorize construction of Blücher, the German naval attache obtained the actual details of the new British ships, called the In fact, HMS Invincible carried eight guns of the same type mounted on battleships. It was soon recognized that these ships were a new type of warship, which eventually came to be classified as the battlecruiser. When the details of the Invincible class came to light, it was too late to redesign Blücher, and there were no funds for a redesign, so work proceeded as scheduled. Blücher was therefore arguably obsolete even before her construction started, and was rapidly surpassed by the German Navy's battlecruisers, the first of which was ordered in 1907. Despite this, Blücher was typically deployed with the German battlecruiser squadron.

Общие характеристики

Блюхер имел большую длину по ватерлинии и общую длину. Судно имело ширину , а с установленными вдоль бортов противоторпедными сетями ширина увеличивалась до . Блюхер имел осадку в носовой части, но немного меньше в кормовой, при . Водоизмещение судна составляло при проектном весе и до при полной загрузке. Его корпус был построен как с поперечными, так и с продольными стальными шпангоутами, и он имел тринадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно, простиравшееся примерно на 65 процентов длины корпуса. Документы из немецких военно-морских архивов в целом свидетельствуют об удовлетворении незначительной дифферентом и плавным ходом Блюхера на море. Однако он страдал от сильной крени, и с полностью отклоненным рулем кренился до 10 градусов от вертикали и терял до 55 процентов скорости. Метацентрическая высота Блюхера составляла . Судно имело стандартный экипаж из 41 офицера и 812 матросов, а также дополнительно 14 офицеров и 62 моряка, когда использовался в качестве флагманского корабля эскадры. На борту находился ряд небольших судов, включая две дозорные лодки, три баржи, два катера, две яла и одну шлюпку.

Двигатель

Блюхер был оснащен тремя вертикальными 4-цилиндровыми паровыми двигателями с тройным расширением. Каждый двигатель приводил в движение винтовой вал, центральный винт имел диаметр, а два внешних винта были немного больше – в диаметре. Корабль имел одно рулевое устройство. Три двигателя были размещены в отдельных машинных отделениях. Питание паром обеспечивали восемнадцать водотрубных котлов морского типа, работающих на угле, которые также были разделены на три котельных отделения. Электроснабжение корабля осуществлялось шестью турбогенераторами, обеспечивающими мощность до 1000 киловатт при напряжении 225 вольт. Корабль был спроектирован для перевозки угля, однако пустые отсеки в корпусе могли использоваться для увеличения запаса топлива до угля. Это обеспечивало дальность плавания в при крейсерской скорости в 15 узлов. При скорости в 23 узла, дальность плавания сокращалась до. Максимальная мощность, когда-либо достигнутая военным кораблем с поршневыми двигателями, составила, произведенная "Блюхером" на ходовых испытаниях в 1909 году.

Вооружение

Блюхер был оснащен двенадцатью скорострельными орудиями SK L/45 в шести двухорудийных башнях, одной парой в носовой части и одной парой в кормовой, а также двумя парами в бортовых башнях по обе стороны надстройки. Орудия были снабжены в общей сложности 1020 снарядами, или 85 снарядов на орудие. Каждый снаряд весил [вставить вес] и имел длину 61 см (24 дюйма). Орудия могли быть наведены вниз на -5° и подняты на 30°, обеспечивая максимальную дальность стрельбы [вставить дальность]. Их скорострельность составляла 4–5 выстрелов в минуту. Корабль также имел вторичную артиллерию из восьми скорострельных орудий, установленных в казематах MPL C/06, по четыре с каждого борта в средней части корпуса. Эти орудия могли вести огонь по целям на расстоянии [вставить дальность]. Они были снабжены 1320 снарядами, по 165 снарядов на орудие, и имели устойчивую скорострельность 5–7 выстрелов в минуту. Снаряды были [вставить характеристики снарядов] и заряжались пороховым зарядом RPC/12 в латунной гильзе. Орудия имели начальную скорость снаряда [вставить скорость] метров в секунду, и ожидалось, что они произведут около 1400 выстрелов до необходимости замены. Блюхер также был вооружен шестнадцатью скорострельными орудиями SK L/45, размещенными как в казематах, так и на поворотных установках. Четыре из этих орудий были установлены в казематах рядом с мостиком, четыре в казематах в носовой части, еще четыре в казематах в кормовой части, а остальные четыре – на поворотных установках в кормовой надстройке. Они были снабжены в общей сложности 3200 снарядами, или 200 снарядов на орудие, и могли вести огонь со скоростью 15 выстрелов в минуту. Их осколочно-фугасные снаряды весили [вставить вес] и заряжались пороховым зарядом RPC/12. Эти орудия имели ресурс около 7000 выстрелов. Максимальная дальность стрельбы орудий составляла [вставить дальность].

Блюхер также был оснащен четырьмя торпедными аппаратами. Один был расположен в носовой части, один в кормовой, а два других – по бортам, все ниже ватерлинии. Корабль перевозил в общей сложности 11 торпед. Торпеды имели [вставить вес] боевую часть и две настройки скорости, влияющие на дальность. На скорости [вставить скорость], дальность составляла [вставить дальность], а на скорости [вставить скорость], дальность уменьшалась до [вставить дальность].

Броня

Как и другие немецкие капитальные корабли того периода, «Блюхер» был оснащен цементированной броней Круппа. Толщина броневой палубы варьировалась; наиболее важные части корабля были защищены более толстой броней, а менее критичные участки палубы – более тонкой. Броневой пояс имел толщину в центральной части корабля, где располагались энергетическая установка, погреба боеприпасов и другие жизненно важные механизмы, и сужался до в менее важных участках корпуса. Пояс сужался до нуля на обоих концах корабля. За всей длиной броневого пояса располагался дополнительный слой тикового дерева толщиной . Броневой пояс дополнялся торпедной переборкой толщиной , однако она проходила только между носовой и кормовой центральными артиллерийскими башнями. Новая боевая рубка была наиболее сильно бронированной частью корабля. Толщина ее бортов составляла , а крыши – 8 см. Кормовая боевая рубка была значительно менее защищена: толщина ее крыши составляла 3 см, а бортов – . Центральная цитадель корабля была защищена броней толщиной . Башни главного калибра имели 8 см броню на крыше и 18 см на бортах. Казематы 15-см башен были защищены 14 см брони.

История службы

Блюхер был спущен на воду 11 апреля 1908 года и вступил в строй 1 октября 1909 года. С 1911 года использовался как учебное судно для подготовки корабельных артиллеристов. В 1914 году был переведен в I разведывательную группу вместе с новыми линейными крейсерами «Von der Tann» и флагманским кораблем. Первой операцией, в которой принял участие «Блюхер», стал разведывательный выход в Балтийское море против российских сил, не принесший решительных результатов. 3 сентября 1914 года «Блюхер» вместе с семью броненосцами типа «пре-дредноут» IV эскадры, пятью крейсерами и 24 эсминцами вышел в Балтийское море с целью выманить часть русского флота и уничтожить её. Легкий крейсер вступил в контакт с бронекрейсерами «Байан» и «Паллада» к северу от острова Даго (ныне Хиюмаа). Немецкий крейсер попытался заманить русские корабли обратно к «Блюхеру», чтобы уничтожить их, но русские отказались от этой наживки и отступили в Финский залив. 9 сентября операция была прекращена без серьезных столкновений между флотами. 2 ноября 1914 года «Блюхер» вместе с линейными крейсерами «Мольтке», «Фон дер Танн» и «Зейдлиц», в сопровождении четырех легких крейсеров, покинул Ядскую бухту и направился к английскому побережью. Флотилия прибыла к Great Yarmouth на рассвете следующего дня и обстреляла порт, в то время как легкий крейсер установил минное поле. Британская подводная лодка отреагировала на обстрел, но подорвалась на одной из мин, установленных «Стральзундом», и затонула. Вскоре после этого Гиппер приказал своим кораблям вернуться в немецкие воды. По пути густой туман окутал Гелиголандскую бухту, поэтому кораблям было приказано остановиться до улучшения видимости и возможности безопасного прохода через минные поля. Бронированный крейсер допустил ошибку навигации, которая привела его в одно из немецких минных полей. Он подорвался на двух минах и быстро затонул; из 629 членов экипажа удалось спасти лишь 127 человек.

Бомбардировки Скарборо, Хартлпула и Уитби

Адмирал Фридрих фон Ингеноль, командующий германским флотом, решил провести еще один набег на английское побережье в надежде привлечь часть Гранд-флота в бой, где его можно было бы уничтожить. 15 декабря 1914 года в 03:20 по центральноевропейскому времени «Блюхер», «Мольтке», «фон дер Танн», новый линейный крейсер, и «Зейдлиц», а также легкие крейсеры «Кольберг», «Страссбург», «Стральзунд», «Грауденц» и две эскадры торпедных катеров покинули устье реки Яде. Корабли шли на север мимо острова Хелиголанд, пока не достигли маяка Хорнс-Риф, после чего повернули на запад в сторону Скарборо. Через двенадцать часов после выхода Хиппера из Яде, флот открытого моря, состоявший из 14 дредноутов и восьми преддредноутов, а также прикрывающей группы из двух бронированных крейсеров, семи легких крейсеров и 54 торпедных лодок, вышел в море, чтобы обеспечить дальнее прикрытие бомбардировочной группировке. 26 августа 1914 года немецкий легкий крейсер сел на мель в Финском заливе; корабль был захвачен российским флотом, который обнаружил шифровальные книги, используемые немецким флотом, а также навигационные карты Северного моря. Эти документы были переданы Королевскому флоту. «Комната 40» начала расшифровывать немецкие сигналы, и 14 декабря перехватила сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо. Точные детали плана были неизвестны, и предполагалось, что флот открытого моря останется в порту, как и в предыдущей бомбардировке. Четыре линейных крейсера вице-адмирала Бити, поддерживаемые 3-й крейсерской эскадрой и 1-й эскадрой легких крейсеров, а также шесть дредноутов 2-й эскадры должны были устроить засаду линейным крейсерам Хиппера. В ночь с 15 на 16 декабря основной корпус флота открытого моря столкнулся с британскими эсминцами. Опасаясь ночной торпедной атаки, адмирал Ингеноль приказал кораблям отступить. Хиппер не знал об изменении курса Ингеноля и продолжил бомбардировку. Достигнув британского побережья, крейсеры Хиппера разделились на две группы. «Зейдлиц», «Мольтке» и «Блюхер» направились на север для обстрела Хартлпула, а «фон дер Танн» и «Дерфлингер» – на юг для обстрела Скарборо и Уитби. Из трех городов только Хартлпул был защищен береговыми артиллерийскими батареями. Во время бомбардировки Хартлпула «Зейдлиц» был поражен трижды, а «Блюхер» – шесть раз береговой батареей. «Блюхер» получил незначительные повреждения, но девять человек были убиты и трое ранены. К 09:45 16-го обе группы воссоединились и начали отступать на восток. К этому времени крейсеры Бити заняли позицию для блокировки выбранного Хиппером пути отхода, а другие силы направлялись для завершения окружения. В 12:25 легкие крейсеры II разведывательной группы начали проходить через британские силы в поисках Хиппера. Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил «Стральзунд» и доложил об этом Бити. В 12:30 Бити повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Бити предположил, что немецкие крейсеры являются передовым отрядом кораблей Хиппера, но боевые крейсеры были немного впереди. 2-я эскадра легких крейсеров, обеспечивавшая прикрытие кораблям Бити, отделилась для преследования немецких крейсеров, но неправильно истолкованный сигнал от британских линейных крейсеров вернул их на прежние позиции. Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских сил и успешно ушли. И британцы, и немцы были разочарованы тем, что не смогли эффективно вступить в бой с противником. Репутация адмирала Ингеноля сильно пострадала из-за его нерешительности. Капитан «Мольтке» был в ярости; он заявил, что Ингеноль повернул назад, «потому что боялся одиннадцати британских эсминцев, которые можно было уничтожить». Официальная немецкая история критиковала Ингеноля за то, что он не использовал свои легкие силы для определения численности британского флота, заявив: «Он принял решение, которое не только серьезно поставило под угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишило немецкий флот возможности одержать явную и уверенную победу».

Admiral Friedrich von Ingenohl, commander of the German High Seas Fleet, decided that another raid on the English coast should be carried out in the hopes of luring a portion of the Grand Fleet into combat where it could be destroyed. At 03:20, CET on 15 December 1914, Blücher, Moltke, Von der Tann, the new battlecruiser , and Seydlitz, along with the light cruisers Kolberg, Strassburg, Stralsund, Graudenz, and two squadrons of torpedo boats left the Jade estuary. The ships sailed north past the island of Heligoland, until they reached the Horns Reef lighthouse, at which point the ships turned west towards Scarborough. Twelve hours after Hipper left the Jade, the High Seas Fleet, consisting of 14 dreadnoughts and eight pre dreadnoughts and a screening force of two armored cruisers, seven light cruisers, and 54 torpedo boats, departed to provide distant cover for the bombardment force. On 26 August 1914, the German light cruiser had run aground in the Gulf of Finland; the wreck was captured by the Russian navy, which found code books used by the German navy, along with navigational charts for the North Sea. These documents were then passed on to the Royal Navy. Room 40 began decrypting German signals, and on 14 December, intercepted messages relating to the plan to bombard Scarborough. The exact details of the plan were unknown, and it was assumed that the High Seas Fleet would remain safely in port, as in the previous bombardment. Vice Admiral Beatty's four battlecruisers, supported by the 3rd Cruiser Squadron and the 1st Light Cruiser Squadron, along with the 2nd Battle Squadron's six dreadnoughts, were to ambush Hipper's battlecruisers. On the night of 15/16 December, the main body of the High Seas Fleet encountered British destroyers. Fearing the prospect of a nighttime torpedo attack, Admiral Ingenohl ordered the ships to retreat. Hipper was unaware of Ingenohl's reversal, and so he continued with the bombardment. Upon reaching the British coast, Hipper's battlecruisers split into two groups. Seydlitz, Moltke, and Blücher went north to shell Hartlepool, while Von der Tann and Derfflinger went south to shell Scarborough and Whitby. Of the three towns, only Hartlepool was defended by coastal artillery batteries. During the bombardment of Hartlepool, Seydlitz was hit three times and Blücher was hit six times by the coastal battery. Blücher suffered minimal damage, but nine men were killed and another three were wounded. By 09:45 on the 16th, the two groups had reassembled, and they began to retreat eastward. By this time, Beatty's battlecruisers were in position to block Hipper's chosen egress route, while other forces were en route to complete the encirclement. At 12:25, the light cruisers of the II Scouting Group began to pass through the British forces searching for Hipper. One of the cruisers in the 2nd Light Cruiser Squadron spotted Stralsund and signaled a report to Beatty. At 12:30, Beatty turned his battlecruisers towards the German ships. Beatty presumed that the German cruisers were the advance screen for Hipper's ships, but the battlecruisers were some ahead. The 2nd Light Cruiser Squadron, which had been screening for Beatty's ships, detached to pursue the German cruisers, but a misinterpreted signal from the British battlecruisers sent them back to their screening positions. This confusion allowed the German light cruisers to escape and alerted Hipper to the location of the British battlecruisers. The German battlecruisers wheeled to the northeast of the British forces and made good their escape. Both the British and the Germans were disappointed that they failed to effectively engage their opponents. Admiral Ingenohl's reputation suffered greatly as a result of his timidity. The captain of Moltke was furious; he stated that Ingenohl had turned back "because he was afraid of eleven British destroyers which could have been eliminated Under the present leadership we will accomplish nothing." The official German history criticized Ingenohl for failing to use his light forces to determine the size of the British fleet, stating: "He decided on a measure which not only seriously jeopardized his advance forces off the English coast but also deprived the German Fleet of a signal and certain victory."

Битва при Доггер-Бэнке

В начале января 1915 года немецкое военно-морское командование обнаружило, что британские корабли проводили разведку в районе Доггер-Бэнка. Адмирал Ингеноль изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, поскольку I разведывательная группа была временно ослаблена, пока «Фон дер Танн» находился в сухом доке для периодического обслуживания. Контр-адмирал Рихард Экерманн, начальник штаба Флота открытого моря, настаивал на операции, и поэтому Ингеноль уступил и приказал Хипперу взять свои линейные крейсеры к Доггер-Банку. 23 января Хиппер вышел в море, во главе с «Зейдлицем», за которым следовали «Мольтке», «Дерфлингер» и «Блюхер», а также лёгкие крейсеры «Грауденц», «Росток», «Стральзунд» и «Кольберг» и 19 торпедных катеров из V флотилии и II и XVIII полуфлотилий. «Грауденц» и «Стральзунд» были назначены в головной дозор, а «Кольберг» и «Росток» – соответственно на правый и левый борт. К каждому легкому крейсеру была прикреплена полуфлотилия торпедных катеров. Перехват и дешифровка немецких радиосообщений вновь сыграли важную роль. Хотя они не знали точных планов, криптографы Рум 40 смогли заключить, что Хиппер проведет операцию в районе Доггер-Банка. Чтобы противостоять этому, 1-я эскадра линейных крейсеров Бити, 2-я эскадра линейных крейсеров контр-адмирала Гордона Мура и 2-я эскадра лёгких крейсеров коммодора Уильяма Гуденафа должны были встретиться с Харвичской группой коммодора Реджинальда Тайрвитта в 08:00 24 января, примерно к северу от Доггер-Банка. В 08:14 «Кольберг» заметил лёгкий крейсер и несколько эсминцев из Харвичской группы. «Аврора» вызвала «Кольберг» сигнальными прожекторами, после чего «Кольберг» атаковал «Аврору» и нанёс два попадания. «Аврора» открыла ответный огонь и в свою очередь нанесла два попадания в «Кольберг». Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону огня, когда почти одновременно «Стральзунд» заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это были несколько крупных британских военных кораблей, направлявшихся к кораблям Хиппера. Позже Хиппер заметил:

In early January 1915 the German naval command found out that British ships were conducting reconnaissance in the Dogger Bank area. Admiral Ingenohl was initially reluctant to attempt to destroy these forces, because the I Scouting Group was temporarily weakened while Von der Tann was in drydock for periodic maintenance. Konteradmiral (counter admiral) Richard Eckermann—the Chief of Staff of the High Seas Fleet—insisted on the operation, and so Ingenohl relented and ordered Hipper to take his battlecruisers to the Dogger Bank. On 23 January, Hipper sortied, with Seydlitz in the lead, followed by Moltke, Derfflinger, and Blücher, along with the light cruisers Graudenz, Rostock, Stralsund, and Kolberg and 19 torpedo boats from V Flotilla and II and XVIII Half Flotillas. Graudenz and Stralsund were assigned to the forward screen, while Kolberg and Rostock were assigned to the starboard and port, respectively. Each light cruiser had a half flotilla of torpedo boats attached. Again, interception and decryption of German wireless signals played an important role. Although they were unaware of the exact plans, the cryptographers of Room 40 were able to deduce that Hipper would be conducting an operation in the Dogger Bank area. To counter it, Beatty's 1st Battlecruiser Squadron, Rear Admiral Gordon Moore's 2nd Battlecruiser Squadron and Commodore William Goodenough's 2nd Light Cruiser Squadron were to rendezvous with Commodore Reginald Tyrwhitt's Harwich Force at 08:00 on 24 January, approximately north of the Dogger Bank. At 08:14, Kolberg spotted the light cruiser and several destroyers from the Harwich Force. Aurora challenged Kolberg with a searchlight, at which point Kolberg attacked Aurora and scored two hits. Aurora returned fire and scored two hits on Kolberg in retaliation. Hipper immediately turned his battlecruisers towards the gunfire, when, almost simultaneously, Stralsund spotted a large amount of smoke to the northwest of her position. This was identified as a number of large British warships steaming toward Hipper's ships. Hipper later remarked:

Хиппер повернул на юг, чтобы уйти, но был ограничен скоростью в 22 узла, что было максимальной скоростью «Блюхера» в то время. Преследующие британские линейные крейсеры развивали скорость в 27 узлов и быстро догнали немецкие корабли. В 09:52 «Лайон» открыл огонь по «Блюхеру» с дальности около 20 000 ярдов (18 000 м); вскоре после этого открыл огонь и «Тигрес». В 10:09 британская артиллерия нанесла первое попадание в «Блюхер». Через две минуты немецкие корабли начали отвечать огнем, в основном концентрируясь на «Лайоне», с дальности. В 10:28 «Лайон» был поражён на ватерлинии, что пробило пробоину в борту и затопило угольный бункер. Примерно в это же время «Блюхер» нанёс попадание 21-см снарядом в передовую башню «Лайона». Снаряд не пробил броню, но оказал контузионное воздействие и временно вывел из строя левое орудие. В 10:30 «Инфлексибл» – четвёртый корабль в линии Бити – вошёл в зону досягаемости «Блюхера» и открыл огонь. К 10:35 дальность сократилась до 16 000 ярдов, после чего вся немецкая линия оказалась в пределах эффективной дальности британских кораблей. Бити приказал своим линейным крейсерам вступить в бой с немецкими кораблями. К 11:00 «Блюхер» был сильно повреждён после обстрела многочисленными тяжелыми снарядами британских линейных крейсеров. Однако три ведущих немецких линейных крейсера, «Зейдлиц», «Дерфлингер» и «Мольтке», сосредоточили огонь на «Лайоне» и нанесли несколько попаданий; два из трёх динамо были выведены из строя, а машинное отделение левого борта было затоплено. В 11:48 «Инвинсибл» прибыл на место происшествия и был направлен Бити для уничтожения повреждённого «Блюхера», который уже был охвачен огнём и сильно кренился на левый борт. Один из выживших рассказывал о разрушениях:

Британская атака была прервана из-за сообщений о подводных лодках, вышедших вперёд британских кораблей. Бити быстро приказал выполнить маневры уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить дистанцию от преследователей. В это время последнее действующее динамо «Лайона» вышло из строя, что снизило его скорость до 22 узлов. Бити, находясь на повреждённом «Лайоне», приказал остальным линейным крейсерам «вступить в бой с тыла противника», но из-за путаницы в сигналах корабли нацелились только на «Блюхер». Он продолжал упорно сопротивляться; «Блюхер» отразил атаки четырёх крейсеров 1-й эскадры лёгких крейсеров и четырёх эсминцев. Однако флагман 1-й эскадры лёгких крейсеров «Аврора» дважды поразил «Блюхер» торпедами. К этому времени все пушечные башни главного калибра, кроме кормовой, были выведены из строя. С близкого расстояния был выпущен залп из семи торпед; эти попадания привели к тому, что корабль перевернулся в 13:13. В ходе боя «Блюхер» был поражён 70–100 снарядами крупного калибра и несколькими торпедами. Когда корабль тонул, британские эсминцы направились к нему, чтобы спасти выживших из воды. Однако немецкий дирижабль L5 принял тонущий «Блюхер» за британский линейный крейсер и попытался бомбардировать эсминцы, которые отошли. Данные о количестве жертв различаются; Пауль Шмаленбах сообщил о 6 офицерах из общего числа 29 и 275 матросов из экипажа в 999 человек, спасённых из воды, что составило в общей сложности 747 погибших. Согласно официальным немецким источникам, изученным Эрихом Грёнером, 792 человека погибли при затоплении «Блюхера», в то время как Джеймс Голдрик ссылался на британские документы, в которых сообщалось, что из экипажа численностью не менее 1200 человек выжило всего 234 человека. Среди спасённых был капитан-цур-зее (капитан) Эрдманн, командир «Блюхера». Позже он умер от пневмонии в британском плену. Ещё двадцать человек также умерли в плену. Сосредоточение огня на «Блюхере» позволило «Мольтке», «Зейдлицу» и «Дерфлингеру» уйти. Адмирал Хиппер первоначально намеревался использовать свои три линейных крейсера, чтобы развернуться и зайти в тыл британским кораблям, чтобы облегчить положение повреждённого «Блюхера», но, узнав о серьёзных повреждениях своего флагмана, он решил оставить броненосный крейсер. Хиппер позже вспоминал своё решение:

The British attack was interrupted due to reports of U boats ahead of the British ships. Beatty quickly ordered evasive maneuvers, which allowed the German ships to increase the distance from their pursuers. At this time, Lions last operational dynamo failed, which reduced her speed to Beatty, in the stricken Lion, ordered the remaining battlecruisers to "Engage the enemy's rear", but signal confusion caused the ships to target Blücher alone. She continued to resist stubbornly; Blücher repulsed attacks by the four cruisers of the 1st Light Cruiser Squadron and four destroyers. However, the 1st Light Cruiser Squadron flagship, Aurora, hit Blücher twice with torpedoes. By this time, every main battery gun turret except the rear mount had been silenced. A volley of seven more torpedoes was launched at point blank range; these hits caused the ship to capsize at 13:13. In the course of the engagement, Blücher had been hit by 70–100 large caliber shells and several torpedoes. As the ship was sinking, British destroyers steamed towards her in an attempt to rescue survivors from the water. However, the German zeppelin L5 mistook the sinking Blücher for a British battlecruiser, and tried to bomb the destroyers, which withdrew. Figures vary on the number of casualties; Paul Schmalenbach reported 6 officers of a total of 29 and 275 enlisted men of a complement of 999 were pulled from the water, for a total of 747 men killed. The official German sources examined by Erich Gröner stated that 792 men died when Blücher sank, while James Goldrick referred to British documents, which reported only 234 men survived from a crew of at least 1,200. Among those who had been rescued was Kapitan zur See (captain at sea) Erdmann, the commanding officer of Blücher. He later died of pneumonia while in British captivity. A further twenty men would also die as prisoners of war. The concentration on Blücher allowed Moltke, Seydlitz, and Derfflinger to escape. Admiral Hipper had originally intended to use his three battlecruisers to turn about and flank the British ships, in order to relieve the battered Blücher, but when he learned of the severe damage to his flagship, he decided to abandon the armored cruiser. Hipper later recounted his decision:

К тому времени, когда Бити восстановил контроль над своими кораблями, перейдя на борт «Инвинсибла», немецкие корабли оторвались настолько, что британцы не смогли их догнать; в 13:50 он прекратил погоню. Кайзер Вильгельм II был взбешён уничтожением «Блюхера» и почти затоплением «Зейдлица» и приказал Флоту открытого моря оставаться в гавани. Контр-адмирал Экерманн был отстранён от должности, а адмирал Ингеноль был вынужден уйти в отставку. Его заменил адмирал Хуго фон Поль.