Введение

Цифровой билет

Электронный билет — это способ оформления, обработки и продажи билетов для компаний в авиационной, железнодорожной и других транспортных и развлекательных отраслях.

Запись на электронный билет

Пассажиры с электронными билетами должны проходить регистрацию в аэропорту для полета в обычном порядке, однако им может потребоваться предъявить подтверждение маршрута электронного билета или документ, удостоверяющий личность, например, паспорт или кредитную карту. Они также могут использовать Record locator, часто называемый номером бронирования – это код из шести букв и цифр. Для прохода в терминал некоторых аэропортов или в соответствии с иммиграционными правилами некоторых стран может потребоваться распечатка подтверждения маршрута электронного билета. Внедрение электронных билетов позволило улучшить процессы регистрации.

Ограничения электронного билета

Системы бронирования большинства авиакомпаний способны выдавать электронные билеты только для маршрутов, состоящих не более чем из 16 сегментов, включая наземные перегоны. Это ограничение аналогично тому, что действовало для бумажных билетов. Другим важным ограничением является то, что на момент разработки электронных билетов большинство авиакомпаний все еще практиковали комплексную продажу услуг. К тому времени, когда отрасль перешла на 100% использование электронных билетов, все больше авиакомпаний стали исключать ранее включенные услуги (например, зарегистрированный багаж) из базовой стоимости и предлагать их как дополнительные сборы (дополнительный доход). Однако стандарт электронного билета не предусматривал и не включал стандартизированный механизм для учета таких дополнительных сборов. Позднее IATA разработала стандарт электронного документа различного назначения (EMD) для этой информации. Это позволило авиакомпаниям последовательно отображать и учитывать такие сборы в момент бронирования через системы бронирования, а не предъявлять их пассажирам при регистрации.

Переходный период, предусмотренный МАСО

В рамках инициативы IATA "Упрощение бизнес-процессов" ассоциация запустила программу по переходу отрасли на 100% электронные билеты. Программа завершилась 1 июня 2008 года, и ассоциация сообщила, что в результате отрасль сэкономила около 3 миллиардов долларов США. В 2004 году Совет управляющих IATA установил 31 декабря 2007 года в качестве срока для авиакомпаний по переходу на 100% электронные билеты для билетов, обрабатываемых через систему расчетов IATA; в июне 2007 года этот срок был продлен до 31 мая 2008 года. С 1 июня 2008 года агентствам, отчитывающимся перед своими местными BSP, запрещено выпускать бумажные билеты на бланках общего образца. Агентства, отчитывающиеся перед ARC, использующие бланки, предоставленные компанией, или оформляющие билеты от имени авиакомпании (GSA и билетные кассы), не подпадают под это ограничение. Отрасль не смогла выполнить требование IATA, и по состоянию на февраль 2009 года бумажные билеты продолжали использоваться.

Билеты на поезд

Amtrak начал предлагать электронные билеты на всех железнодорожных маршрутах 30 июля 2012 года. Эти билеты можно заказать через интернет и распечатать (в виде PDF-файла), распечатать в киоске Quik Trak или в кассе на станции. Электронные билеты также можно хранить в смартфоне и предъявлять проводнику через приложение. Мобильные билеты распространены среди операторов пригородных железнодорожных сетей США (например, MTA LIRR и Metro North), но обычно они предлагаются только в американской версии App Store и принимают только кредитные карты, выпущенные в США, так как на странице оплаты приложения у пользователя запрашивается почтовый индекс кредитной карты для завершения покупки. Несколько европейских железнодорожных операторов также предлагают билеты, которые можно распечатать самостоятельно или скачать. Часто билеты также могут быть доставлены по SMS или MMS. Железнодорожные операторы в других странах также выпускают электронные билеты. Национальные операторы Дании и Нидерландов используют общенациональную систему, в которой RFID-карты служат железнодорожными билетами. В Великобритании выпуск печатных или мобильных билетов находится на усмотрение железнодорожных операторов и часто доступен только для предварительно приобретенных билетов (то есть, действительных только на конкретный поезд). Это широко распространено в Европе для местных городских железных дорог, таких как скоростные линии и метро. В 2010-х годах мобильные приложения стали набирать все большую популярность. Пассажирам больше не нужно посещать автоматы или кассы для покупки билета или пополнения RFID-карты, они могут сделать это через свой телефон. В Индии SMS-сообщение, отправленное Индийскими железными дорогами, вместе с действительным документом, удостоверяющим личность, приравнивается к билету.

Билеты на спорт, концерт и кино

Многие спортивные, концертные площадки и кинотеатры используют электронные билеты для проведения мероприятий. Электронные билеты, или "eTickets", как их иногда называют, часто доставляются в виде PDF-файлов или другого скачиваемого формата, который можно получить по электронной почте или через мобильное приложение. Электронные билеты позволяют организаторам избежать затрат на производство и распространение физических билетов, перекладывая эти затраты на покупателя, которому необходимо электронное устройство и доступ в интернет для получения билета. При посещении мероприятия необходимо предъявить распечатанную копию билета или его цифровую версию на мобильном телефоне. Теперь на этих билетах обычно также имеется штрих-код, который сканируется при входе для ускорения прохода зрителей. За последнее десятилетие электронные билеты стали все более распространены в индустрии развлечений. В некоторых случаях зрителям, желающим посетить матч, может не потребоваться распечатанный электронный билет. Если член футбольного клуба забронировал билет онлайн, он может просто подтвердить свою бронь, предъявив членскую карту на входе. Это распространено среди команд английской Премьер-лиги.

Реализация

В январе 2017 года сообщалось, что федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александр Добриндт планирует создать единый электронный билет, который объединит общественный автобусный и железнодорожный транспорт, а также парковки и, возможно, сервисы каршеринга во всех городах. В Дании общенациональная система электронных билетов под названием Rejsekort была внедрена в 2010 году.