Введение
Деоданд – это вещь, подлежащая конфискации или передаче Богу, а в юридическом смысле – предмет или орудие, конфискуемое вследствие того, что стало причиной смерти человека. Английское общее право о деодандах восходит к XI веку и применялось с перерывами до 1846 года, когда парламент его отменил. Согласно этому закону, движимое имущество (то есть личное имущество, такое как лошадь или стог сена) считалось деодандом, если присяжные при коронере устанавливали, что оно стало причиной смерти человека. Теоретически, деоданды конфисковывались в пользу Короны, которая должна была продать имущество и направить вырученные средства на благотворительные цели. Термин «деоданд» происходит от латинской фразы «deo dandum», что означает «отдать Богу». На практике присяжные, признававшие животное или предмет деодандом, также оценивали его стоимость, и от владельцев ожидалось уплата штрафа в размере этой стоимости. Если владелец не мог заплатить, ответственность за деоданд несла его община. Ранее также существовала практика выплаты фиксированных сумм, называемых вергельдом, в качестве компенсации за действия, повлекшие смерть другого человека. Переход от «бана» к деоданду остается неясным. Однако ко второй половине XIII века протоколы коронеров содержали многочисленные упоминания о чанах, бочках, лошадях, повозках, лодках, камнях, деревьях и т.д. Деоданды продолжали конфисковываться в XVI и XVII веках, хотя и не так часто, как прежде. Некоторые исследователи полагают, что эта практика полностью прекратилась в XVIII веке. Другие предполагают, что деоданды превратились в номинальные оценки, которые регулярно взимались. Также возможно, что практика перестала привлекать внимание властей, поскольку доходы от деодандов больше не поступали в королевскую казну. К тому времени Корона уже давно продала права на деоданды в большинстве юрисдикций лордам, общинам и корпорациям.
A deodand is a thing forfeited or given to God, specifically, in law, an object or instrument that becomes forfeited because it has caused a person's death. The English common law of deodands traces back to the 11th century and was applied, on and off, until Parliament abolished it in 1846. Under this law, a chattel (i. e. some personal property, such as a horse or a haystack) was considered a deodand whenever a coroner's jury decided that it had caused the death of a human being. In theory, deodands were forfeited to the Crown, which was supposed to sell the chattel and then apply the profits to some pious end. The term deodand derives from the Latin phrase "deo dandum", which means "to be given to God." In reality, the juries who decided that a particular animal or object was a deodand also appraised its value, and the owners were expected to pay a fine equal to the value of the deodand. If the owner could not pay the deodand, his township was held responsible. Early legislation also directed people to pay specific sums of money, called wergild, as compensation for actions that resulted in someone else's death. The transition from bane to deodand remains obscure. By the second half of the thirteenth century, however, the coroner's rolls were replete with references to vats, tubs, horses, carts, boats, stones, trees, etc. Deodands were still being forfeited throughout the 16th and 17th centuries, although not as frequently as before. Some scholars think the practice died out completely in the 18th century. Others speculated that deodands had become nominal assessments that were routinely levied. Another possibility is that the practice was receiving less official attention because the profits from deodands were no longer going into royal coffers. By then, the Crown had long sold off the rights to deodands from most jurisdictions to lords, townships and corporations.
Кончина
Быстрое развитие железных дорог в 1830-х годах сопровождалось ростом числа смертельных случаев на железной дороге. Безразличие железнодорожных компаний вызывало растущую враждебность общественности. В соответствии с общим правом Англии и Уэльса, компенсация выплачивалась только за физический ущерб, нанесенный истцу или его имуществу. Семьи погибших в результате несчастных случаев не имели права на компенсацию за чисто моральный и экономический ущерб. В результате, присяжные заседатели на коронерских вскрытиях стали присуждать деоданды в качестве меры наказания для железных дорог. В канун Рождества 1841 года, в результате аварии на Великой западной железной дороге, поезд столкнулся с оползнем в Соннинг-Каттинге, что привело к гибели восьми пассажиров. Присяжные оценили деоданд поезда в 1000 фунтов стерлингов. Впоследствии инспектор Торгового совета снял с компании вину, и решение о деоданде было отменено по апелляции по формальным основаниям. Это привлекло внимание законодателей, в частности лорда Кэмпбелла и специального комитета по железнодорожным рабочим (1846). Столкнувшись с противодействием со стороны железных дорог, Кэмпбелл в 1845 году представил законопроект о компенсации пострадавшим. Этот законопроект привел к принятию Закона о смертельных несчастных случаях 1846 года, также известного как Закон лорда Кэмпбелла. Кэмпбелл также представил законопроект об отмене деодандов. Последнее предложение, ставшее законом как Закон о деоданде 1846 года, в некоторой степени снизило враждебность железных дорог. Конституции штатов Нью-Гэмпшир и Вермонт запрещают деоданды, наряду с Уголовным кодексом штата Айдахо и законами штата Род-Айленд.