Уильям Остин Гамильтон Ловеланд: Предприниматель и политик Колорадо

Введение

Американский политик Уильям Остин Гамильтон Лавленд (30 мая 1826 – 1894) был железнодорожным предпринимателем и бизнесменом в США в конце XIX века. Один из первых поселенцев Голдена, когда тот был столицей территории Колорадо, он был одним из основателей Колорадо-Центральной железной дороги и ключевой фигурой в ранней истории Колорадо. Будучи президентом Колорадо-Централ, он сыграл решающую роль в расширении железнодорожной сети до горнодобывающих поселений Колорадо. На протяжении большей части 1870-х годов Лавленд вел упорную борьбу с инвесторами Union Pacific за контроль над Колорадо-Централ. Он также занимал должность вице-губернатора Колорадо.

Биография

Его отцом был преподобный Леонард Лавленд, видный методистский пастор и военнопленный в войне 1812 года. В молодости Лавленд служил в мексикано-американской войне, исполняя обязанности обозного начальника в добровольческом корпусе штата Иллинойс. Участвуя в битвах при Веракрусе и Пуэбле, Лавленд получил тяжелое ранение в ногу от близкого разрыва снаряда в битве при Чапультепеке и семь месяцев восстанавливался в военном госпитале в Мехико. Лавленду была предоставлена почетная медицинская комиссия, и он вернулся в Соединенные Штаты. Несмотря на заметную инвалидность, вызванную ранениями, Лавленд не отказался от стремления к полноценной и продуктивной жизни. Он занялся коммерцией в Иллинойсе и женился на Фелене Шоу в 1853 году. После смерти Фелены (1854) Лавленд женился на Миранде Энн Монтгомери в 1856 году. В 1859 году Лавленд присоединился к Колорадской золотой лихорадке, помог основать город Голден на территории Канзаса и занялся там коммерцией, построив первый магазин и второе здание в городе. После образования территории Колорадо в 1861 году он сыграл важную роль в учреждении территориальной столицы в Голдене. Он предложил использовать свое здание, которое также служило общественным залом и являлось центром общественной жизни города, для заседаний Палаты представителей, а другое здание в том же квартале – для Совета (Сената). Когда большинство видных жителей Голдена ушли воевать в Гражданскую войну, Лавленд поддерживал жизнь в угасающем городе. В 1863 году он предоставил свое здание для размещения штаб-квартиры офицеров войск Союза, проходивших обучение в лагере Ливенворт в Голдене, а также обеспечивал их продовольствием и припасами в поддержку военных усилий. Эти войска впоследствии сражались в составе 2-го добровольческого полка Колорадо. В период экономического спада Лавленд построил первый кирпичный магазин в 1863 году для размещения своего торгового предприятия, "Loveland Block", который сейчас считается старейшим сохранившимся коммерческим кирпичным зданием в Колорадо. Здание также служило домом для первой масонской ложи в Колорадо, которая участвовала в его строительстве. В 1866 году оно было расширено, чтобы разместить обе палаты Законодательного собрания территории Колорадо на верхнем этаже, которые заседали там до переноса столицы в Денвер в 1867 году. Там же располагались Территориальная библиотека и Территориальный Верховный суд. В 1860-х годах Лавленд стал активным сторонником строительства железной дороги к западу от Голдена через Скалистые горы, надеясь, что Голден станет крупным железнодорожным центром региона. В начале 1860-х годов он начал выкупать землю под железную дорогу в каньоне к западу от Голдена. В 1864 году он помог основать железную дорогу Colorado, Clear Creek and Pacific (позже Colorado Central Railroad) с намерением построить железнодорожную линию к горнодобывающим поселениям и соединить ее с трансконтинентальной железной дорогой, которая должна была быть построена к северу через современный Вайоминг. Первые попытки Лавленда построить железную дорогу были затруднены нехваткой средств и ожесточенной борьбой за контроль над самой железной дорогой. Тем временем в 1867 году территориальная столица была перенесена в Денвер, а в 1870 году конкурирующая Denver Pacific Railway завершила свою линию между Денвером и Шайенном, закрепив за Денвером статус будущего мегаполиса Колорадо. Лавленду и его партнерам пришлось довольствоваться соединением Голдена с линией Denver Pacific. Только в 1877 году компания смогла построить свою собственную прямую линию из Голдена (через Боулдер и Форт-Коллинз) в Шайенн. После завершения строительства линии вдоль этого маршрута был основан новый город Лавленд в округе Лаример, названный в его честь. Перевал Лавленд в Скалистых горах к западу от Голдена также назван в его честь. В 1870 году Лавленд сыграл важную роль в убеждении Законодательного собрания территории Колорадо выделить средства на создание Колорадской школы горного дела в Голдене. Позже он был первым председателем попечительского совета Школы горного дела после того, как Епископальная церковь продала ее Территории в 1874 году. Лавленд был одним из самых известных благотворителей в своем регионе, его вклад также помог развитию общины. Лавленд выделил землю под три школы в Голдене и шесть церквей, включая методистскую (третья церковь в Колорадо), баптистскую (старейшая церковь этой веры в Колорадо), епископальную, Дисциплин Христа, пресвитерианскую и лютеранскую (первая шведская иммигрантская церковь в Колорадо). Он регулярно предоставлял свой зал для общественных мероприятий, общественных организаций и государственных учреждений, включая муниципальные, окружные и территориальные органы власти. Будучи мэром Голдена (1874–75), Лавленд приказал пожарным Голдена оказать помощь Централ-Сити, когда там произошел пожар в 1874 году. Считающийся первым случаем взаимной помощи в истории Колорадо, пожарные Голдена, прибывшие по железной дороге, сумели спасти верхнюю часть города. В 1878 году Лавленд стал вторым владельцем газеты Rocky Mountain News, купив ее у основателя Уильяма Н. Байерса. В то время Лавленд переехал в Денвер, но продолжал активно участвовать в делах Голдена. В 1889 году, в партнерстве с Чарльзом Уэлчем, Лавленд разбил новый городок из 13 кварталов вдоль Кольфакс-авеню к западу от Денвера. Город, названный Лейквудом, к 1990 году вырос до четвертого по величине муниципалитета Колорадо. Он был спроектирован вдоль новой линии общественного транспорта, которую Лавленд помог разработать в 1890 году – Denver, Lakewood & Golden Railway. Лавленд переехал в Лейквуд в 1889 году. Лавленд умер в 1894 году в Лейквуде и был похоронен на кладбище Fairmount в Денвере. Его торговое предприятие, основанное в 1859 году, продолжало существовать до 1978 года, став одним из старейших предприятий в истории Колорадо. Его первое жилище в Колорадо, коттедж Лавленда в Голдене, которое он купил у городского адвоката, до сих пор стоит по адресу 717 12th Street. "Loveland Block", также признанный историческим памятником по адресу 1122 Washington Avenue, внесен в Национальный реестр исторических мест. Его дом в Лейквуде, построенный в 1888 году по адресу 1435 Harlan Street, также сохранился. У Лавленда было два сына, Фрэнсис Уильям и Уильям Леонард, и приемная дочь, Дженни Фроггатт Лавленд.

His father was the Rev. Leonard Loveland, a prominent Methodist minister and prisoner of war in the War of 1812. As a young man, Loveland served in the Mexican–American War, serving as a wagonmaster with the Illinois Volunteers. Serving in the battles of Veracruz and Puebla, Loveland was severely wounded in the leg by an exploding shell nearby in the Battle of Chapultepec, and spent seven months recovering in a military hospital in Mexico City. Loveland was given an honorable medical discharge and returned to the United States. Despite having a noticeable disability from from his wounds Loveland was undeterred in pursuing a full and highly productive life. He entered the mercantile business in Illinois, and married Phelena Shaw in 1853. Following the death of Phelena (1854), Loveland married Miranda Ann Montgomery in 1856. In 1859 Loveland joined the Colorado Gold Rush, and helped establish the town of the Golden in the Kansas Territory and went into the mercantile business there, building the town's first storefront and second building. After the formation of the Colorado Territory in 1861, he was instrumental in helping establish the territorial capital at Golden. He offered the use of his building, which also was a public hall that was central to the town's activities, to the House of Representatives while another in the same block served the Council (Senate). When most of Golden's leading citizens left to fight in the American Civil War, Loveland kept the languishing town alive. In 1863 he lent the use of his building as officers quarters for the Union troops training at Camp Leavenworth in Golden, and also provided them provisions and supplies in his support of the war effort, and these troops went on to fight with the 2nd Colorado Volunteers. At the height of the depression Loveland built the town's first brick storefront in 1863 to house his mercantile business, the Loveland Block, now considered to be the oldest existing commercial brick structure in Colorado. The building also served to house the first Masonic Lodge in Colorado, who partnered to build the structure. It was expanded in 1866 to accommodate both houses the Colorado Territorial Legislature on its upper floor, which met there until the capital was moved to Denver in 1867. The Territorial Library and Territorial Supreme Court were also housed there. In the 1860s, Loveland became an enthusiastic promoter of building a railroad west of Golden through the Rocky Mountains, with the idea that Golden would become a great railroad metropolis of the region. In the early 1860s he began purchasing right of way in the canyon west of Golden. In 1864, he helped found the Colorado, Clear Creek and Pacific Railway (later Colorado Central Railroad) with the intention of building a rail line the mining communities, and connecting it to the transcontinental railroad that was to be built to the north across present day Wyoming. Loveland's early efforts to build a railroad were hampered by a lack of funds, as well as a fierce struggle for control of the railroad itself. In the meantime, in 1867, the territorial capital was moved to Denver, and in 1870, the rival Denver Pacific Railway completed its line between Denver and Cheyenne, cementing Denver as the future metropolis of Colorado. Loveland and his partners had to settle for connecting Golden to the Denver Pacific line. It was not until 1877 that the company was able to construct its own direct line from Golden (via Boulder and Fort Collins) to Cheyenne. After the completion of the line, the new city of Loveland, Colorado was founded in Larimer County along the route and named in his honor. Loveland Pass in the Rockies west of Golden is also named for him. In 1870, Loveland was instrumental in persuading the Colorado Territorial Legislature to authorize funds for the establishment of the Colorado School of Mines in Golden. He later served as the first chairman of the board of trustees of the School of Mines after the Episcopal Church sold it to the Territory in 1874. Loveland was one of the most prominent philanthropists his area has known, whose contributions also helped build the community. Loveland gave land for three schools in Golden, and six churches including the Methodist (3rd church in Colorado), Baptist (oldest church of its faith in Colorado), Episcopalian, Disciples of Christ, Presbyterian, and Lutheran (first Swedish immigrant church in Colorado). He regularly lent his hall for public events, community organizations and governmental entities, including the municipal, county and Territorial governments. As Mayor of Golden (1874–75), Loveland ordered the Golden firefighters to the aid of Central City, Colorado when it was stricken by fire in 1874. Considered the first mutual aid call in Colorado history, the Golden firemen, arriving by the railroad, succeeded in saving the upper part of the city. In 1878 Loveland became the second owner of the Rocky Mountain News, purchasing it from founder William N. Byers. At that time Loveland moved to Denver, but kept an active role in Golden's affairs. In 1889, in partnership with Charles Welch, Loveland platted a new 13 block country town along Colfax Avenue west of Denver. The town, called Lakewood, would eventually grow to Colorado's fourth largest municipality by 1990. It was laid out along the new mass transit line Loveland helped spearhead in 1890, the Denver, Lakewood & Golden Railway. Loveland moved to Lakewood in 1889. Loveland died in 1894 in Lakewood and was buried in Denver's Fairmount Cemetery. Loveland's mercantile business founded in 1859 continued until 1978 as one of the longest lived businesses in Colorado history. His earliest Colorado residence, the Loveland Cottage in Golden, which he purchased from a town attorney, still stands at 717 12th Street. The Loveland Block, also a designated historic landmark at 1122 Washington Avenue, is listed on the National Register of Historic Places. His Lakewood home, built in 1888 at 1435 Harlan Street, also still stands. Loveland had two sons, Francis William and William Leonard, and an adopted daughter, Jennie Froggatt Loveland.